海格新能源客車十二五末產(chǎn)銷將達(dá)5千輛
“我們今后在新能源車方面的重點(diǎn)很明確，就是發(fā)展混合動(dòng)力和純電動(dòng)。今年，我們要生產(chǎn)100輛新能源客車；到‘十二五’末，公司新能源客車的產(chǎn)銷量要達(dá)到5000輛?！碧K州金龍黨委書記謝飛鳴近日向媒體樂觀地表示。
五年一大步
據(jù)介紹，蘇州金龍?jiān)缭诠境闪⒑蟮牡诙昙?999年，就與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了10輛純電動(dòng)中巴，作為清華大學(xué)校園用車；2002年，蘇州金龍與上海交大合作開發(fā)出第一輛混合動(dòng)力客車；2006年，蘇州金龍與清華大學(xué)合作開發(fā)出第一代氫燃料電動(dòng)公交車。
截至目前，蘇州金龍已有50輛新能源公交車上路運(yùn)行。謝飛鳴介紹，“蘇州市已經(jīng)投入40輛海格混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，海口也有3輛混合動(dòng)力公交車投運(yùn)?！比欢?，5年后要達(dá)產(chǎn)5000輛新能源客車的目標(biāo)，在2010年全國上路新能源客車只有4000輛的數(shù)字面前，是否遙不可及呢？
在謝飛鳴的眼里，國家示范運(yùn)行推廣力度的加大，將會(huì)是海格新能源客車上量的堅(jiān)實(shí)保障。他認(rèn)為，新能源汽車示范運(yùn)行城市數(shù)量的不斷增加，蘊(yùn)含著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃生機(jī)?！疤K州金龍大中型客車在全國居第二。我們提出，海格的新能源車市場(chǎng)地位要跟公司整體地位相符。未來3～5年，試點(diǎn)城市可能還會(huì)增加，一個(gè)城市就是1000輛，幾年內(nèi)的增量會(huì)非常大。因此，我們很有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/FONT>
按照海格客車的新能源車規(guī)劃，第一步就是要“拿下”省內(nèi)訂單，進(jìn)而再延伸到?jīng)]有本地客車制造業(yè)的城市。同時(shí)，蘇州金龍也將在上海、北京、深圳等重點(diǎn)城市，與業(yè)內(nèi)同行同臺(tái)競(jìng)技。
集成創(chuàng)新
蘇州金龍的新能源客車研發(fā)，稱得上是一線客車企業(yè)的典型路線。產(chǎn)學(xué)研、自主研發(fā)、掌握關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等技術(shù)特質(zhì)在蘇州金龍身上體現(xiàn)的淋漓盡致。
首先，新能源客車研發(fā)思路由淺入深，從產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，逐步過渡到自主開發(fā)。據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心新能源室主任陳立建介紹，從2008年到2010年，蘇州金龍一直在與上海交大、北理工、玉柴、南車時(shí)代等多家科研院所和關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商緊密合作，共同開發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)?！跋韧ㄟ^產(chǎn)學(xué)研合作，慢慢摸索和學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，培養(yǎng)科研團(tuán)隊(duì)，逐漸過渡到完全自主開發(fā)?！标惲⒔ū硎荆斑@是任何一家客車廠都必須經(jīng)歷的階段?！?/FONT>
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其次，公司高層認(rèn)識(shí)到掌握控制器這一核心技術(shù)，是企業(yè)新能源車戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，今年初，蘇州金龍專門成立了新能源電控系統(tǒng)公司，由3位博士帶領(lǐng)12人團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、改進(jìn)和完善。陳立建說，“近期，我們會(huì)推出搭載自主研發(fā)整車控制器的混合動(dòng)力車，并陸續(xù)交付蘇州公交公司?！迸c此同時(shí)，純電動(dòng)客車整車控制器的自主開發(fā)工作也已啟動(dòng)。
再其次，多種技術(shù)路線并行，“總有一款適合你”。去年下半年以來，蘇州金龍?jiān)谛履茉捶矫娴耐七M(jìn)力度不斷加大。按照既定部署，年底前公司要開發(fā)出混聯(lián)式混合動(dòng)力、AMT混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種樣車產(chǎn)品?！斑@樣，針對(duì)明年不同的市場(chǎng)、不同的道路工況、不同的客戶需求，我們都能有產(chǎn)品來滿足?！标惲⒔ū硎尽Ｓ辛苏嚳刂破鬟@個(gè)“大腦”，就可以更好地對(duì)不同電機(jī)、電池進(jìn)行組合匹配與優(yōu)化。
最后，充分發(fā)揮一線客車企業(yè)技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力雄厚的優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)業(yè)鏈延伸出去，培育更多的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)謝飛鳴透露，在混合動(dòng)力整車控制器和純電動(dòng)控制器功能完善后，蘇州金龍將進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。“電機(jī)按照我們提供的圖紙，委托其他公司生產(chǎn)，電機(jī)控制器則由我們自己研發(fā)生產(chǎn)”。
蘇州金龍海格客車的新能源車路線，帶有濃厚的“集成創(chuàng)新”氣息。這一發(fā)展模式，也為多數(shù)技術(shù)實(shí)力雄厚的一線品牌企業(yè)所采用。
可以預(yù)料，在新能源大潮來襲下，客車企業(yè)“大浪淘沙”，能笑到最后的，必定是那些堅(jiān)持自主開發(fā)、堅(jiān)持集成創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。
