2010常隆客車的制勝之道
2010年，常隆客車產(chǎn)銷客車同比增長65%的業(yè)績圓滿收官，2011年一月份又接到客車新訂單近300輛，訂單產(chǎn)值達(dá)到1.2億元，為卯年和“十二五”的發(fā)展開了一個(gè)好頭。
常隆作為國內(nèi)客車行業(yè)后起之秀，近年來通過產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，不僅純電動(dòng)、BRT、燃?xì)獾裙?jié)能和新能源客車在國內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，市場(chǎng)空間也得到充分的擴(kuò)展。截止去年底，純電動(dòng)客車的銷量達(dá)到70多輛，節(jié)能型BRT客車的銷量接近400輛，純天然氣客車銷量達(dá)到250多輛，成為國內(nèi)節(jié)能和新能源客車市場(chǎng)的佼佼者。
不跟風(fēng)，不隨波逐流，獨(dú)立思考，超前創(chuàng)新，從而儲(chǔ)備企業(yè)發(fā)展的實(shí)力，在激烈的市場(chǎng)競爭中取得長足的發(fā)展。多年來常隆在產(chǎn)品開發(fā)上總是獨(dú)辟蹊徑，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向超前開發(fā)，掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因?yàn)閷?shí)施的是適應(yīng)式開發(fā)，選擇市場(chǎng)前景好，有較高附加值的產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)開發(fā)，并不斷進(jìn)行創(chuàng)新。因此常隆客車的產(chǎn)品性價(jià)比和附加值較高，雖然實(shí)際的銷量與較大型的客車企業(yè)比有差異，但是單臺(tái)產(chǎn)品的收益卻好。尤其是節(jié)油性，由于實(shí)施輕量化的設(shè)計(jì)，單臺(tái)百公里油耗比同類車型減少10%-15%，而且動(dòng)力性也優(yōu)于同類車型。
時(shí)間差效率的開發(fā)思路，是常隆客車立足市場(chǎng)的重要一環(huán)。所謂的時(shí)間差效率，就是市場(chǎng)剛處于朦朧狀況時(shí)，常隆就撥開迷霧尋找，大膽投入，進(jìn)行研發(fā)，一到市場(chǎng)撬動(dòng)，常隆就會(huì)很快的“撬活”市場(chǎng)，贏得主動(dòng)權(quán)。2002年，當(dāng)國內(nèi)純電動(dòng)客車還沒有起步，常隆便看到其發(fā)展的先機(jī)，認(rèn)識(shí)到，純電動(dòng)車在將來市場(chǎng)會(huì)一路陽光，加快投入，加緊開發(fā)，并研發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)11系列純電動(dòng)客車，常抓不懈，“八年抗戰(zhàn)”終始純電動(dòng)客車花果飄香國內(nèi)外市場(chǎng)，去年有10多家外國客商前往常隆進(jìn)行商務(wù)洽談。2007年，針對(duì)城市交通擁堵，常隆看出快速智能交通的廣闊前景，一步到位進(jìn)行BRT快速公交客車的開發(fā)，并與瑞典尼奧普蘭進(jìn)行技術(shù)聯(lián)姻，通過常州、武漢等城市的批量運(yùn)行證明，對(duì)解決城市的擁堵起到積極的作用。常州開通BRT快速公交，城市交通得到較大的改善，2008年以來常隆18米BRT客車在常州快速公交線安全運(yùn)營了1500多萬公里，安全運(yùn)送了旅客14235萬人次。成為國內(nèi)快速公交樣板工程。2010年常隆12米以上的BRT客車同比增長400%，產(chǎn)銷量躋進(jìn)國內(nèi)同類產(chǎn)品市場(chǎng)的前三名。
諸多因素的制約下，出現(xiàn)大幅下滑，下降幅度達(dá)到30%以上，而江蘇常隆客車在逆勢(shì)中卻保持較好的增長勢(shì)頭，2010年1-7月份，銷量和銷售收入在2009年高增長的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)16%的同步增長，成為國內(nèi)客車行業(yè)一個(gè)新的亮點(diǎn)。
2011年，常隆將繼續(xù)加大純電動(dòng)客車投入力度，在以初步掌握電動(dòng)客車三大核心技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行消化吸收，將成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的核心競爭力，并依據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，通過“走出去”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在國際市場(chǎng)尤其在歐美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)新的豐收。
