評論：淺談產(chǎn)品創(chuàng)新的宇通模式

 

2010年客車行業(yè)的創(chuàng)新有別于以往，既不是一窩蜂的新能源，也不是一浪高過一浪的炒作概念，產(chǎn)生了幾種自主的、與時俱進(jìn)的、生機(jī)勃勃的創(chuàng)新模式，令人耳目一新，而且對未來相當(dāng)長的一段時期都具有引導(dǎo)作用?？偟目磥?，2010年客車行業(yè)的創(chuàng)新模式有三種：產(chǎn)品創(chuàng)新的宇通模式、營銷創(chuàng)新的海格模式、融資創(chuàng)新的安凱模式。

 

2010年8月27日，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院與宇通客車聯(lián)合開發(fā)的交通應(yīng)急指揮車樣車通過驗(yàn)收，并交付河南省交通運(yùn)輸廳開始試運(yùn)行。

 

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從客車產(chǎn)品的創(chuàng)新來看，未來的新產(chǎn)品應(yīng)該主要考慮應(yīng)用層面的需求變化。交通應(yīng)急指揮車是一種客車新產(chǎn)品，對于客車行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新具有幾點(diǎn)啟示：國家管理平臺的提升產(chǎn)生了新的需求

 

近幾年，地震、泥石流等自然災(zāi)害十分頻繁，而搶險救災(zāi)往往首先接受考驗(yàn)的是道路交通，加強(qiáng)交通搶險救災(zāi)應(yīng)急指揮與調(diào)度能力建設(shè)，提高交通應(yīng)急處置水平，是交通行業(yè)面臨的重要課題，交通應(yīng)急指揮車正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，這是由于國家管理平臺的提升產(chǎn)生的新需求。也許這種需求所對應(yīng)的市場份額微不足道，但是意義深遠(yuǎn)。由于國家管理平臺的提升產(chǎn)生的新需求，不僅僅在交通領(lǐng)域有所體現(xiàn)，公安部、衛(wèi)生部、教育部、林業(yè)局、質(zhì)量檢測與監(jiān)督局、廣電總局都有類似案例，能否抓住機(jī)遇則需要考驗(yàn)客車企業(yè)的政府公關(guān)能力。

 

客車產(chǎn)品創(chuàng)新越來越難整合外部資源越來越重要

 

經(jīng)過最近20年的高速發(fā)展，客車領(lǐng)域已沒有明顯的產(chǎn)品空白點(diǎn)，像過去那樣找到一個產(chǎn)品空白就能吃幾年的現(xiàn)象已經(jīng)基本不存在了，客車的產(chǎn)品創(chuàng)新越來越難。因此，在客車產(chǎn)品的創(chuàng)新中，整合外部資源和集成其他領(lǐng)域的科研成果就顯得越來越重要。

 

客車的產(chǎn)品創(chuàng)新需要合理整合外部資源。交通應(yīng)急指揮車由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院與宇通客車共同開發(fā)，并得到了中國通信信息中心的大力支持與配合。2009年，交科院與宇通客車曾經(jīng)共同承辦了交通運(yùn)輸部主辦的全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽，雙方合作良好。本次共同開發(fā)交通應(yīng)急指揮車算是兩家單位的第二次握手，在交通運(yùn)輸部有關(guān)司局的協(xié)調(diào)下，中國通信信息中心協(xié)同參與了有關(guān)技術(shù)方案的技術(shù)座談和現(xiàn)場研討，最終在應(yīng)急通訊設(shè)備的選型、VSAT系統(tǒng)運(yùn)用、音視頻系統(tǒng)設(shè)備采購、設(shè)備聯(lián)調(diào)等方面形成一致意見，保證了應(yīng)急指揮車與應(yīng)急指揮平臺的互聯(lián)互通。

 

客車產(chǎn)品創(chuàng)新需要集成其他領(lǐng)域的科研成果。交通應(yīng)急指揮車是一款集大成、跨平臺的產(chǎn)品，其功能包括應(yīng)急通信、視頻會議、信息采集與傳輸、移動辦公及計(jì)算中心、現(xiàn)場對講、現(xiàn)場廣播、現(xiàn)場強(qiáng)光照明、電力保障、警示等指揮控制功能，以及必要的生活設(shè)施，如自凈水裝置、自救系統(tǒng)、換新風(fēng)系統(tǒng)，等等。這樣一款產(chǎn)品，僅僅依靠客車企業(yè)以及客車企業(yè)所掌控的配套體系是很難完成的，還需要集成海事衛(wèi)星通信技術(shù)、無線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像采集與傳輸技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的科研成果。

 

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自從《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，客車產(chǎn)品不斷突破長度限值，13.7米、18米甚至25米客車層出不窮，而且不斷向空間發(fā)展，一層半、雙層甚至三層客車也已經(jīng)成為媒體的熱門話題，最近幾年，不斷做“大”已經(jīng)成為客車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

 

“大”客車良莠不齊導(dǎo)致國家主管部門的政策性限制。據(jù)了解，全國有近20家企業(yè)開發(fā)過13米以上的客車產(chǎn)品，雖然市場容量不大（3000輛左右），但大家的熱情卻很高。實(shí)際上，特大型客車由于技術(shù)相對比較復(fù)雜，對客車企業(yè)的技術(shù)實(shí)力要求更高。然而，并不是進(jìn)入市場的所有產(chǎn)品都有很高的品質(zhì)保證。另外，按照有關(guān)規(guī)定，特大型客車使用范圍較小，而一旦進(jìn)入市場，這些規(guī)定將很難真正得到落實(shí)。因此，2009年以來特大型公路客車受到了國家主管部門及地方政府的制約。比如，廣西、安徽等省已明確表示不得擅自采購各種類型的雙層客車進(jìn)入道路客運(yùn)市場。理由相同：一是這類車輛重心高、體積大，對通行條件、交通狀況及司乘人員等要求較高，其適用范圍有一定的局限性；二是車輛載客量大，一旦發(fā)生道路交通事故，可能引發(fā)嚴(yán)重后果；三是特大型雙層客車的投入運(yùn)營，還會帶來影響客運(yùn)線路市場穩(wěn)定、發(fā)班密度降低、道路客運(yùn)比較優(yōu)勢喪失等問題。

 

做精品才是根本。不可否認(rèn)，交通應(yīng)急指揮車（9米客車）技術(shù)含量高，其通過性、可靠性、安全性、舒適性都是同類產(chǎn)品中出類拔萃的，是一款精品客車，為客車產(chǎn)品創(chuàng)新，完成從做“大”到做“精”的轉(zhuǎn)變做了有益的探索。

 

客車專用車將為產(chǎn)品開拓打開一個大空間

 

從近幾年市場表現(xiàn)來看，客車產(chǎn)品已不再是單一的客運(yùn)工具，客車專用車越來越受到市場和行業(yè)的重視，不僅在國內(nèi)，在出口中也常有不俗的表現(xiàn)。比如房車的出口，有的企業(yè)甚至成立了專門的研究和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)（北方、中通、金龍）；在國內(nèi)市場上，客車專用車可大致分為政府特定用途的專用車、校車、物流專用車和工程搶修車四種類型，其中校車的市場前景最好，政府特定用途專用車品種最多。對于宇通而言，在年度銷量超過4萬輛的總盤子中，交通應(yīng)急指揮車不一定對銷售業(yè)績有多大的支撐作用，而真正的價值在于為客車行業(yè)重視客車專用車新產(chǎn)品開拓做出了表率，為客車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展打開了一個新的領(lǐng)域。在這個新的領(lǐng)域中，應(yīng)該格外重視的有三個方面：

 

其一，提高對經(jīng)營環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力?？蛙噷I(yè)車是一個新開拓的市場，規(guī)模不大，相應(yīng)的交易規(guī)則也不完善，市場需求又具有較強(qiáng)的偶然性，因此，只有提高對經(jīng)營環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力，才能夠把握住那些稍瞬即逝的市場機(jī)會。

 

其二，針對客車專用車小批量、多品種的特點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)來應(yīng)對。對于乘用車和卡車而言，客車是一種小批量、多品種的汽車產(chǎn)品，而客車專用車由于要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容的特殊要求，其小批量、多品種的特點(diǎn)更加顯著，這一特點(diǎn)決定了客車專用車開發(fā)的復(fù)雜性更強(qiáng)，如果沒有專門的機(jī)構(gòu)或部門來應(yīng)對，很容易被忽視和怠慢。

 

其三，力爭打造一個品質(zhì)最好的專用車平臺?？蛙噷Ｓ密嚰纫邆淇蛙嚨闹饕獌?yōu)點(diǎn)，也要保證專用設(shè)備的功能和品質(zhì)，應(yīng)該屬于技術(shù)含量最高的客車產(chǎn)品。因此，作為客車專用車載體的基礎(chǔ)部分要選擇企業(yè)最成熟的產(chǎn)品（比如宇通專用車大部分用9米平臺）。

 

前不久，某報刊登了一篇文章，認(rèn)為2010年的客車品牌傳播有點(diǎn)像唱“啞劇”。其實(shí)，真正高調(diào)的事件不需要高調(diào)的傳播，交通應(yīng)急指揮車不是一個市場化的產(chǎn)品，而是一種高科技的象征，是一種展示企業(yè)實(shí)力的載體。桃李不言，下自成蹊，因此，基于新產(chǎn)品開拓的宇通模式是2010年值得總結(jié)的一種行業(yè)創(chuàng)新模式。