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雙層客車大量使用在公交和觀光旅游上，產量也日益增多。目前裝配雙層客車的工藝過程大多采用先預裝底盤車架，然后焊接骨架和蒙皮，再將焊接為一體的骨架扣裝在底盤車架上并焊接連接。這種裝配方法由于是將骨架預先裝配焊接好后再與車架焊接安裝，其焊接連接點較少，并且骨架不是與底架一并安裝連接的，這樣骨架與底架的連接較不牢靠，并且在顛簸時，車身的晃動會比較大，影響了整車的行車平穩(wěn)性和安全性。

安凱股份公司“雙層客車骨架車身裝配方法”專利，針對現有雙層客車裝配方法的不足，提供了一種全新的雙層客車骨架車身裝配方法，利用該方法能有效提高整車行駛的平穩(wěn)性并提高行車安全性。首先將左右側圍與底架拼焊，這樣左右側圍與底架的連接焊點較多，能減小整車行駛過程中整車晃動時的擺動幅度；左右側圍與底架總成拼焊完成后，將第二層骨架吊轉至整車骨架內部預定位置，然后與左右側圍總成焊接在一起，這樣能進一步減小雙層客車上層車廂在行駛晃動時擺動幅度。

目前，安凱客車已經將這種“雙層客車骨架車身裝配方法”廣泛應用于雙層客車生產過程中，以提升安凱客車整車產品質量，為用戶提供更安全、舒適的產品。