探析安凱客車進(jìn)入萬輛俱樂部之后
“萬輛”既是第一軍團(tuán)與第二軍團(tuán)的分界線，也是技術(shù)、工藝、生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)效益的分界線。這是由市場的競爭激烈度、用戶不斷的理性成熟、規(guī)模效應(yīng)下邊際成本進(jìn)一步降低等綜合因素共同決定的。
安凱達(dá)到了萬輛的規(guī)模，使其在產(chǎn)品生產(chǎn)的成本控制上處于更有利的位置，產(chǎn)品競爭力不斷提升，同時(shí)也可以使其有能力研發(fā)產(chǎn)品，為用戶提供更多更好的新品。
實(shí)際上，在躋身“萬輛俱樂部”成為第一軍團(tuán)后，安凱又想了另一個(gè)目標(biāo)，在“十二五”期間，將新能源客車做到世界數(shù)一數(shù)二。
客車行業(yè)的未來在哪里?業(yè)內(nèi)專家肯定地說是新能源。但要達(dá)到目標(biāo)，并無捷徑，在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題中進(jìn)步，才是根本。而他們認(rèn)為，新能源客車首要問題是解決資金。
佘振清將其定義為“融資創(chuàng)新的安凱模式”。對于新能源，安凱認(rèn)識(shí)也早于同行，5年前的夏天，北京121線路上，出現(xiàn)的首批商業(yè)化示范運(yùn)營的新能源客車，安凱純電動(dòng)客車第一次亮相。
此后，在“全國400多輛上路運(yùn)營的純電動(dòng)客車中，有300多輛是安凱制造。”安凱客車市場部部長徐迎春自豪地說：“繼安凱純電動(dòng)客車服務(wù)奧運(yùn)會(huì)、大連‘達(dá)沃斯’論壇后，上海世博會(huì)園區(qū)，也出現(xiàn)了20輛安凱豪華純電動(dòng)接待用車。不僅如此，其余的車輛在合肥、大連、北京、昆明、株洲等地都有運(yùn)行?！?/FONT>
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迄今為止，安凱客車已研發(fā)且獲得公告的新能源車有15款，其中14款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的品牌，產(chǎn)品涉及公交客車、城市豪華旅游客車、電力工程車等多個(gè)領(lǐng)域。
伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的推廣，目前，安凱正在著手?jǐn)U大純電動(dòng)客車的產(chǎn)能，以滿足純電動(dòng)客車商用化后的市場需求。根據(jù)規(guī)劃，目前公司已建好新能源客車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達(dá)到1000臺(tái)。到2012年，安凱新能源客車的產(chǎn)能將達(dá)到3000臺(tái)。
近日又傳出消息：安凱以不低于10.2元/股的發(fā)行價(jià)格，非公開發(fā)行不超過4500萬股股票，將募集不超過5億資金用于投資新能源汽車及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目。預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期為3年，建成投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車和1.2萬套新能源客車關(guān)鍵動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。
佘振清很有感觸，對于新能源，很多企業(yè)紛紛在“炒概念”，而安凱率先啟動(dòng)了真正能夠解決實(shí)際問題的項(xiàng)目，“不能不贊揚(yáng)其睿智和果斷”。人們常說“臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)”，安凱客車的融資模式為新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索出了一條新途徑。
安徽安凱汽車股份有限公司董事長王江安對未來更加期待，他說，對于一家致力于新能源汽車的企業(yè)來說，最重要的是要有全球戰(zhàn)略，要有在未來全球市場中形成競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略，這是內(nèi)在的動(dòng)力，也是最大、最持久的動(dòng)力。
登上“萬輛規(guī)?！逼脚_(tái)后的安凱，似又在準(zhǔn)備攀登更大的平臺(tái)。
