助力公交優(yōu)先 中通主推新能源客車
發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為全球主要經(jīng)濟體共識,低碳交通是低碳經(jīng)濟發(fā)展的一個重要方向。在國家實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下,如何將低碳能源、低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)業(yè)與公交運輸有機結(jié)合,是行業(yè)主管部門和相關(guān)企業(yè)必須正視的問題。
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4月6日,低碳公交和諧交通———山東省優(yōu)先發(fā)展公交、倡導節(jié)能減排、推動低碳汽車運輸發(fā)展論壇在青島舉行,山東各地運管部門領導、公交企業(yè)、行業(yè)專家和中通客車代表齊聚一堂。
會議總結(jié)了“十一五”期間,山東省在公交生產(chǎn)、運營方面貫徹節(jié)能和新能源交通所做的工作和成績。其中包括濟南“6+1”都市圈新能源客車示范推廣、天然氣客車大面積應用和快速公交系統(tǒng)應用等實例,在某些領域已初步形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,步入市場發(fā)展階段,為國內(nèi)其他地區(qū)起到示范作用。
3月1日,《山東省道路運輸管理條例》開始施行。該條例確立了城市公共交通在城市交通中的主導地位,鼓勵社會公眾選擇城市公共交通出行。論壇邀請多位來自國內(nèi)外專家,就新能源客車發(fā)展趨勢和優(yōu)先發(fā)展公交等議題進行了技術(shù)交流。
作為本次論壇協(xié)辦單位,中通客車近年來在新能源和節(jié)能客車領域取得的突破,成為與會代表關(guān)注的重點之一。
中通客車副總經(jīng)理賈開潛告訴記者,作為山東省最大的專業(yè)客車生產(chǎn)企業(yè),配合省交通廳、運管部門和運輸企業(yè)做好節(jié)能減排工作,是中通義不容辭的責任。在論壇舉辦期間,中通不僅展示了新能源客車各種前沿車型,還展示了以天然氣等清潔燃料為動力的節(jié)能客車和以傳統(tǒng)柴油燃料為動力的節(jié)能產(chǎn)品,為公交企業(yè)合理分配資源,根據(jù)實際情況購買節(jié)能車型提供了豐富的選擇。
在會上,中通技術(shù)人員對純電動、混合動力等新能源車型進行了詳盡、全面講解,吸引了眾多公交企業(yè)機務負責人。這些在一線管理車輛的機務經(jīng)理,在日常工作中對柴油、天然氣等傳統(tǒng)動力車型非常熟悉,但對新能源客車還比較陌生,對相關(guān)知識的補充十分必要。
據(jù)了解,中通早在2004年就確立了電動客車發(fā)展戰(zhàn)略,按照“整車帶動、集成創(chuàng)新”原則,提出了“以發(fā)展混合動力客車為主,探索純電動客車在特定區(qū)域使用,跟蹤燃料電池發(fā)展趨勢”的技術(shù)路線。2006年,中通混合動力和奧運用純電動客車列入國家863電動汽車重大科技專項。2008年,可充電混合動力客車及整車開發(fā)列入“863計劃”,中通客車成為惟一一個獲得3項863項目的客車企業(yè)。通過863項目,中通客車在新能源汽車重大關(guān)鍵技術(shù)、試驗設施建設、配套資源建設、質(zhì)量保證體系建立、人才梯隊培養(yǎng)和示范運營等方面取得了長足發(fā)展。
在中通博士后科研工作站、國家級企業(yè)技術(shù)中心兩大研發(fā)平臺支持下,中通已掌握電機驅(qū)動、電池成組應用和整車控制三大核心技術(shù),獲得授權(quán)發(fā)明專利4項、實用新型專利30余項。多年來,中通累計在新能源客車研發(fā)上投入2.2億元,其中2010年投入6000余萬元。
經(jīng)過7年多持續(xù)研發(fā),中通客車共推出10代混合動力客車、5代純電動客車,在國內(nèi)率先推出可充電混合動力客車。截至目前,已有11個產(chǎn)品登陸國家汽車產(chǎn)品公告和補貼目錄。通過不斷試驗研究和優(yōu)化改進,混合動力客車節(jié)油率已由第1代的10%提高到第10代的34.6%。12米純電動豪華旅游大客車每公里電耗小于1度,大大提升了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)水平。
截至目前,中通已累計銷售新能源客車400余輛,分別銷往新加坡及國內(nèi)的北京、天津、上海、濟南、泰安、萊蕪、聊城、杭州等地。到2011年3月底,中通新能源客車累計行駛里程已達1300萬公里,車輛運行情況良好,節(jié)能減排效果顯著,達到了示范運行目標,受到政府及社會各界一致好評。
中通客車首席技術(shù)專家、新能源客車項目負責人王欽普預測:“目前,山東省共擁有4萬余輛客運和公交車輛。3~5年內(nèi),如果省內(nèi)像濟南、青島這樣的城市發(fā)展到1000輛新能源客車,再有4~5個城市發(fā)展到500輛,其他城市發(fā)展到300輛規(guī)模,山東省將有近8000輛市場需求?!?/FONT>
除新能源車型外,還有多款中通柴油和天然氣節(jié)能車型受到運輸企業(yè)高度關(guān)注。其中,LCK6120GT柴油動力節(jié)能型公交客車由于自重小、油耗低、載客量大受到青睞。
賈開潛向記者介紹,這款車采用中通首創(chuàng)的底架式全承載車身結(jié)構(gòu),解決了傳統(tǒng)全承載車身造價高,無法在公交車上大量使用的問題。這種車身結(jié)構(gòu)還具有整備質(zhì)量輕、牢固、容量大、重心低、上下客流動性好等優(yōu)點。前輪間車廂通道寬度可達776mm,總站立面積9.9平方米,額定載客人數(shù)117人,相比其他品牌同類車型的96人,多出22%,極大提升了運輸效率。由于匹配合理,自重低,LCK6120GT相比同類車型節(jié)油達10%,百公里可節(jié)油3~4升,這點已通過天津公交近9萬公里的實際運營得到充分驗證。