廈門金旅獲得北旅時代80輛客車訂單

 

“過去我們跑一趟八達嶺長城，包車費是1300元，現(xiàn)在800元甚至600元也得接?！?北京北旅時代旅游客運分公司副總程波告訴記者。且不論油價上漲給運營造成的成本壓力，單就“黑車”壓價搶奪旅游客源就讓正規(guī)旅游客運企業(yè)大呼“吃不消”了。

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北旅時代旅游客運分公司副總經(jīng)理程波

 

然而，就在不少企業(yè)選擇“勒緊褲腰帶”過日子的時候，北京北旅時代旅游客運分公司（以下簡稱“北旅時代”）卻選擇在此時大手筆購進277輛歐V排放的新型客車，其中金旅客車80輛，分別是50輛XML6858和30輛XML6127。這次大批量采購是繼2008年北京奧運會后旅游車輛最大規(guī)模的更新。在北京旅游市場車輛飽和、經(jīng)營環(huán)境不利的大背景下，緣何北旅時代如此大批量更新車輛呢？又緣何如此青睞金旅客車品牌呢？

 

形象很重要

 

據(jù)了解，北京北旅時代旅游客運分公司隸屬于北京北旅時代商務(wù)旅游投資有限公司，前身為北京公交巴士旅游客運有限公司，公司主營業(yè)務(wù)為省際及北京市內(nèi)旅游包車客運。現(xiàn)擁有各種大中型客車890余輛，是北京地區(qū)規(guī)模較大的旅游客運企業(yè)。

 

在旅游客運行業(yè)整體表現(xiàn)低迷的大環(huán)境下，北旅時代拋出這樣一張“大單”，各整車企自然十分重視，紛紛拿出了自己的主打精品。在這場競標“角逐”中，金旅客車以80 輛的總數(shù)拔得頭籌，占據(jù)了北旅時代采購總量的30%以上。在究其原因時，北京北旅時代旅游客運分公司副總程波先給記者講了個故事。

 

“我們?nèi)グ拇罄麃喛疾斓臅r候乘坐的當(dāng)?shù)乜蛙囃獗碛悬c‘起皮’。根據(jù)以往在國內(nèi)的經(jīng)驗，一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象說明這輛車應(yīng)該已經(jīng)使用6-7年了。于是我們就讓翻譯問司機這輛車的使用年限，結(jié)果卻讓我們出乎意料，人家的車竟然是1996年買的，到現(xiàn)在已經(jīng)開了15個年頭了。用那位澳大利亞司機的話來說，這輛車的行車里程夠繞澳大利亞四圈了?！背炭偛粺o感慨地說，“在國內(nèi)，因為旅游客車的行車環(huán)境比較復(fù)雜，一會兒是大海，一會兒是高山的，再加上日曬雨淋，大家對旅游客車‘起皮’已經(jīng)習(xí)以為常了。但是‘起皮’問題也確實讓我們很頭疼，旅游行業(yè)畢竟是帶給游客愉悅心情的，車子外觀‘起皮’自然會影響到企業(yè)形象；另外，這么大的客車噴一次漆至少要6000元。增加的成本也著實讓我們難于承受。所以這次購車，我們首先看中的就是金旅客車的整車陰極電泳工藝?！?

 

據(jù)金旅技術(shù)部負責(zé)人透露，與噴涂的底漆工藝相比，采用整車陰極電泳技術(shù)涂裝的底漆是由金屬材料通過電化學(xué)反應(yīng)而在表面形成的漆膜，它相比普通噴涂更致密、附著力更強，并且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱性能，使其防腐能力遠遠高于所有其他類型底漆。而金旅整車電泳的全浸式施工方法使車體內(nèi)腔、夾縫等不易噴漆的部位都能電泳到漆，其耐鹽霧試驗超過1000小時。整車可保證十年不出現(xiàn)銹蝕穿孔，涂裝質(zhì)量與中檔轎車相當(dāng)，大幅度延長了整車的使用壽命。

 

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金旅客車

 

雖然電泳技術(shù)的好處顯而易見，但客車整車電泳，不僅規(guī)模巨大，而且技術(shù)要求也非常高。據(jù)了解，廈門金旅大客車整車陰極電泳電泳前后九道不同的工藝槽，所需的相應(yīng)溶液就價值不菲。特別是電泳漆的那一槽，單槽漆液的價值就超過700萬人民幣。因此在陰極電泳工藝的應(yīng)用上企業(yè)還必須擁有經(jīng)驗豐富的員工隊伍。廈門金旅的第一條輕型客車陰極電泳線已成功運行了十多年，積累了大量的實踐經(jīng)驗并培育了一支優(yōu)秀的專業(yè)團隊，對陰極電泳給客車帶來的品質(zhì)提升也有了深刻的體會，為此，金旅在國內(nèi)率先建設(shè)大客車整車陰極電泳生產(chǎn)線，盡管耗資巨大，但金旅客車優(yōu)越的防腐蝕性能的確給旅游客運企業(yè)帶來了福音，這也使其在同類產(chǎn)品中脫穎而出，大放異彩。

 

卓越品質(zhì)及服務(wù)成就“雙贏”

 

“金旅在客車涂裝技術(shù)上取得的突破從某種意義上講也反映出了近年來我國客車行業(yè)整體技術(shù)水平的提升?！奔夹g(shù)出身的程總在客車行業(yè)打拼多年，對行業(yè)的技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)了然于胸?！熬湍冒踩詠碚f，過去客車一般采用的是半承載結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)客車的承載能力和抗沖擊能力也很強，但如今，旅游客運企業(yè)對安全的要求更高，全承載結(jié)構(gòu)更加符合安全發(fā)展的方向。所以很多企業(yè)開始在全承載上加大投入，金旅在這方面也下了一番功夫。”

 

記者了解到，金旅很早就開始關(guān)注對提升客車被動安全性能至關(guān)重要的全承載車身技術(shù)，早在2005年，廈門金旅就著手研究全承載車身技術(shù)。2008年以來，金旅總結(jié)前三年全承載車身開發(fā)經(jīng)驗，與高校和研究機構(gòu)合作，進行了行駛中的客車車身結(jié)構(gòu)受力機理研究，總結(jié)傳力規(guī)律和路徑，提出一套全新的全承載車身結(jié)構(gòu)理論和結(jié)構(gòu)形式，即脊柱式中央龍骨全承載車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)客車相比，整車彎曲剛度增加20%以上，扭轉(zhuǎn)剛度增加5%以上，整車重量減少10%以上。目前金旅7米以上客車產(chǎn)品均可應(yīng)用全承載車身技術(shù)。此次入圍的金旅XML6127系列客車沿用了全承載設(shè)計理念，并對地板及頂蓋進行了加強。同時通過加強對整車框架的閉環(huán)設(shè)計大大提高了整車的側(cè)翻安全性能。

 

“除了安全、美觀，這次我們在招標過程中對環(huán)保和節(jié)能降耗方面的要求也比較嚴格。”程總補充道。“我是98年進入現(xiàn)在的公司的，那時候北京采用的還是歐I排放標準，經(jīng)歷了2008年北京奧運會之后，現(xiàn)在的排放標準又上了好幾個臺階。我們這次采購的277輛新車全部滿足歐V排放標準，為的也是能夠和未來環(huán)保標準的升級同步。而在節(jié)能降耗方面，我們覺得金旅的表現(xiàn)也十分突出?！?/FONT>

 

眾所周知，更輕就意味著更加節(jié)油，對于用戶而言，客車輕量化帶給他們的最大實惠是車輛運營的經(jīng)濟性。此次入圍的另外一款車型金旅XML6858針對中巴軸荷分配不合理的問題，車架結(jié)構(gòu)采用了成熟的三段式結(jié)構(gòu)，并采用錳鋼作為車架材料，實現(xiàn)了輕量化和整車強度的雙重要求。

 

卓越的品質(zhì)是一切的基礎(chǔ)，優(yōu)良的服務(wù)保障更是實現(xiàn)“雙贏”的助推器。金旅客車正是憑借在用戶市場的深耕細作才成就了今天的地位，正如程總采訪中表述的那樣：“其實除了金旅客車質(zhì)量過硬，外觀給力外，在咱們北京旅游客車司機的心目中，金旅一直占據(jù)著非常重要的位置。我們公司的很多司機和金旅北京服務(wù)站的人都是老朋友了。多年的交往讓大家對金旅這個品牌多了一份感情。別的品牌的服務(wù)站里每次去都能見到生面孔，金旅的服務(wù)人員有的已經(jīng)在這里工作十多年了，我們的需求他們再熟悉不過了，他們的服務(wù)我們認可。”