記2011年6月8日：車在路上，我在車里

 

多年從業(yè)生涯，除了一線制造和銷售外，我?guī)缀跎娅C了客車企業(yè)的全部經(jīng)營?？蛙嚕@個畢業(yè)以來一直從事的行業(yè)，于我，不僅僅是一份工作，也不僅僅是一份事業(yè)，而是成為溶于我血脈的一份子，流淌在我的血液中。車在路上，我在車里。伴隨著中國客車的發(fā)展，我在用我自己的方式記載著中國客車的發(fā)展史，尋找著前進的航標。

 

客車，于我到底是什么？

 

突然問自己，提起客車想到的什么？太多的思緒，太多的情感涌動而出。一遍遍問自己：客車于我，到底是什么？

 

上大學之前，我沒坐過客車，生活半徑由自行車來決定。客車于我，具體到有時候在路上看到的從家鄉(xiāng)發(fā)往省城的班車：有點破舊，有點吵鬧。唯一吸引我的是，破舊客車前進的方向，那是我向往的通向外面世界的道路。

 

西安公路學院汽車設計專業(yè)的一紙錄取通知書，把客車這一離我十分遙遠的交通工具活生生空降到我的生活中，而后的若干年，客車成為我工作的重心，隨著心血的付出，客車成為我生活以及我情感的重要部分?？蛙噺闹\生的手段，被上升到事業(yè)的高度。

 

客車在我的頭腦中，意味著什么，究竟什么可以代表客車在我心目中的概念？在自己的記憶中，苦苦尋找。

 

是脫胎換骨的硬件設備？客車企業(yè)多數(shù)從作坊成長起來，破舊，簡陋是10年前眾多客車企業(yè)的縮影。十年之后，寬敞明亮的廠房，有序的生產(chǎn)線，相對昨天更加先進的工藝工裝，無不顯示出客車企業(yè)硬件方面的脫胎換骨。

 

是八年三代車型的紀錄片？八年的商品規(guī)劃生涯，讓我對三代的主流客車產(chǎn)品熟悉到如數(shù)家珍，每一個優(yōu)勢，每一個缺點，都在我的腦海中常駐。造型、配置和價格，猶如紀錄片在重復回放。

 

是一群才華橫溢的朋友？客車企業(yè)從來沒有像今天這樣，不同企業(yè)的朋友相處的這么融洽，促進行業(yè)進步的共同價值觀使得大家可以促膝交談，共同探討行業(yè)進步的話題。在我的職業(yè)生涯中，不是我一個人在走路，是來自行業(yè)的數(shù)十個朋友一起在向峰巔前進。

 

太多太多的例子可以詮釋客車在我心目中的形象，今天，對于我來說，客車已經(jīng)從具體到抽象，客車在我的心目中變成了有形的模塊，如同魔方一樣，組成各種精靈。不停的跳動在我持續(xù)突破創(chuàng)新的思維中。商品規(guī)劃，產(chǎn)品布局，價格撬動利潤，市場企劃，經(jīng)營模式創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)鏈變遷，等等，太多的和客車相關聯(lián)的概念在我的頭腦中互相撞擊，噴涌而出。

 

我為客車狂

 

值得慶幸的是，客車行業(yè)快速輝煌的十年，我都參與其中，持續(xù)不懈的用“慧眼看客車”專欄記錄著，更慶幸的是，我曾經(jīng)用自己的工作，改變過客車行業(yè)的一些東西，創(chuàng)造過一些值得記憶的成功。

 

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當我把客車企業(yè)經(jīng)營增值作為自己職業(yè)方向的時候，我知道，我在走前人所沒有走過的道路，八年磨一劍，為此我不惜幾年時間攻讀MBA的戰(zhàn)略管理來解決自己思維的瓶頸。當我把改造的戰(zhàn)略思維指導商品規(guī)劃，并獲得成功后，我知道，我已經(jīng)順利完成了“理論指導實踐”的全過程。在這個客車行業(yè)前沿的戰(zhàn)略領域驗證了自己思維的成功。當我逐步規(guī)范操作方法和工作技巧的時候，終于形成了全套的思維理論并通過培訓對外推廣，看到“全面和量化，規(guī)劃和精準”的理念，對客車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)生的思維沖擊力和創(chuàng)造的價值時候，才知道原來八年路上的寂寞是那么的值得。也明白，辦法總比困難多，生產(chǎn)力是可以持續(xù)釋放的。

 

車在路上，我在車里

 

很多企業(yè)的領導問我一個相同的問題，對未來中國客車市場需求怎么看。我都是回答充滿信心。

 

2009年發(fā)布的中國流動人口報告，2.11億的流動人口，可預期的未來持續(xù)四十年的流動增長，27.3歲的平均年齡，都為未來中國國內(nèi)客車流量的穩(wěn)定增長帶來保障。同時，國內(nèi)83萬非公交營運車輛，38萬輛公交車，為行業(yè)每年提供至少12萬以上的更新量。未來國內(nèi)每年15萬的市場需求不存在問題，中國客車市場將持續(xù)穩(wěn)定增長，唯一可能面對的就是市場變遷帶來的產(chǎn)品結構調整。

 

對國外客車市場，歐系日系產(chǎn)品價格太高，其他國家多數(shù)的客車工業(yè)成熟度又太低，中國客車幾乎站在性價比的制高點，隨著國產(chǎn)客車的質量逐步提升，將進一步提升核心競爭能力，國內(nèi)零部件的提升也為中國客車遠征軍提供基礎，中國客車將和零部件組團出征海外，未來的海外市場給予中國客車的機會可能不是今天的我所能預想到的。

 

中國客車不缺少機會，中國客車缺少的是自身能力的繼續(xù)增加。一旦厚積，必將薄發(fā)。

 

中國客車在征戰(zhàn)世界的路上。向東兩萬公里，向西兩萬公里。

 

我坐在車里，欣賞沿途的風景，記錄中國客車遍布全球的印記。我也將眼光從客車拓展到產(chǎn)業(yè)鏈，在客車產(chǎn)業(yè)鏈增值的道路上，繼續(xù)前進。為客車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的經(jīng)營增值創(chuàng)造出更加有效和系統(tǒng)的創(chuàng)新思維和科學方法，用我的所學伴隨中國客車再走二十年。

 

專業(yè)創(chuàng)造卓越

 

十年的客車生涯，客車給我的最核心的印象就是日趨專業(yè)，無論是硬件的匹配，還是軟實力的塑造，無論是主機廠自身，還是零部件的能力，中國客車在專業(yè)的道路上日趨走向卓越。

 

當八年前，我把商品規(guī)劃作為自己的工作方向，我就知道，我將面對的是一條從未被開辟的道路，不知道獨特性的道路選擇，帶給我的可能是什么。八年后，當我把商品規(guī)劃上升到企業(yè)經(jīng)營增值研究的時候，我知道，我的思維已經(jīng)成熟到理性，已經(jīng)上升到戰(zhàn)略，思維決定行為，執(zhí)著于努力是我不需要選擇的抉擇。

 

思維持續(xù)外延是方向

 

中國客車來源于卡車，作為生產(chǎn)資料的相同屬性，客車和卡車相通的部分不僅僅在技術，兩年之前成立工作室的時候，我的目光已經(jīng)投射在商用車整個領域，重卡是我進入卡車領域的第一個細分板塊，如今我的團隊已經(jīng)有專人在研究卡車市場，期待很快能夠精通卡車市場研究，并實現(xiàn)客車商品規(guī)劃思維和方法在卡車領域的導入。

 

2011年6月8日，獨立創(chuàng)業(yè)兩周年的日子，，“慧眼看客車”品牌升級為“慧眼看車”，持續(xù)定位在商用車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營增值研究，下轄廈門慧眼管理咨詢有限公司、慧眼看車網(wǎng)，研究領域從商品規(guī)劃延展到市場企劃，業(yè)務范圍從客車產(chǎn)業(yè)鏈拓展到商用車產(chǎn)業(yè)鏈。前進的道路上，又多了一個值得紀念的里程。

 

感謝多年來產(chǎn)業(yè)鏈朋友的關注和支持，如今，“慧眼看車”方向明確、道路清晰，未來可期！我將用我在行業(yè)多年汲取的營養(yǎng)，反哺產(chǎn)業(yè)鏈。我相信，卓越的成長離不開專業(yè)的護航。

 

我想，未來的很多年，都將重復相同的畫面：車在路上，我在車里。