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20項(xiàng)專(zhuān)利 上海交大發(fā)明“綠色大巴”

時(shí)間:2011/6/16 8:14:01來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng) 吳善陽(yáng) 曹杰作者:中國(guó)廣播網(wǎng) 吳善陽(yáng) 曹杰責(zé)編:0條評(píng)論

 

上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和上海交通大學(xué)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院近日聯(lián)合發(fā)明出一輛新能源驅(qū)動(dòng)的“綠色大巴”,與傳統(tǒng)的大巴車(chē)相比,它的身上載有20余項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅體積小、重量輕,而且變速與電驅(qū)一體化集成,取代了傳統(tǒng)變速箱。

 

上海交大發(fā)明的 “綠色大巴”,系統(tǒng)解決了目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)類(lèi)公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)遭遇的一些“瓶頸”,其動(dòng)力性能、節(jié)油性能和排放性能均能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

國(guó)內(nèi)公交類(lèi)公交的配置往往是發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速箱各自分離,“發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)成的,電機(jī)絕大多數(shù)是工業(yè)用交流感應(yīng)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與電機(jī)之間沒(méi)有集成在一起,電池包也沒(méi)有經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)……”,談起國(guó)內(nèi)電動(dòng)類(lèi)公交車(chē)的現(xiàn)狀,上海交大機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院殷承良教授介紹,一方面,目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)類(lèi)公交在技術(shù)上處于起步發(fā)展階段,是各種裝置的“拼盤(pán)”,沒(méi)有經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,不能夠較好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保;另一方面,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式尚處于探索階段。殷承良說(shuō),國(guó)內(nèi)電動(dòng)類(lèi)公交客車(chē)的“裝備”與未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)尚有一段距離。在殷承良教授看來(lái),未來(lái)的汽車(chē),包括公交等“大巴”,能源多樣化、驅(qū)動(dòng)電氣化和技術(shù)平臺(tái)化是大勢(shì)所趨。無(wú)論從清潔能源、電力驅(qū)動(dòng),還是各類(lèi)技術(shù),國(guó)內(nèi)電動(dòng)類(lèi)公交客車(chē)都處于一個(gè)起步發(fā)展階段。

 

新發(fā)明的“綠色大巴”有20余項(xiàng)專(zhuān)利“武裝”,包括插電式集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)集成控制系統(tǒng)、混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其驅(qū)動(dòng)方法。殷承良教授介紹,以往大中型公共服務(wù)用電動(dòng)類(lèi)汽車(chē)多采用工業(yè)用交流異步電機(jī),且電機(jī)與變速獨(dú)立設(shè)計(jì),系統(tǒng)體積大;而該系統(tǒng)采用高速永磁電機(jī)且與變速集成,系統(tǒng)輕小,采用油水雙層冷卻技術(shù)確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠?!捌胀妱?dòng)類(lèi)大巴車(chē)驅(qū)動(dòng)功率在80—100千瓦,而眾多專(zhuān)利”武裝“的”綠色大巴“最大驅(qū)動(dòng)功率達(dá)160—200千瓦。 ”綠色大巴“的油耗較原型柴油車(chē)降低30%以上。可外接充電式的”綠色大巴“油耗較原型柴油車(chē)降低60%以上。

 

據(jù)介紹,“綠色大巴”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有完整的平臺(tái)化結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)可拆分,電機(jī)可單獨(dú)應(yīng)用于城市物流、城市環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域,而且適應(yīng)面廣,可用于HEV、Plug-in HEV和純電動(dòng)公交車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等9m-12m的大中型公共服務(wù)用車(chē)。

 

殷承良教授介紹,“綠色大巴”將走 “校園—校區(qū)—城區(qū)”的推廣模式。上海交大作為閔行第一個(gè)試點(diǎn)單位,首推10輛公交車(chē)用于校區(qū)內(nèi)公交,繼而推動(dòng)校區(qū)間班車(chē),然后再拓展到城區(qū)公交。目前參與示范的車(chē)型包括電動(dòng)類(lèi)客車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、接駁車(chē)輛。預(yù)計(jì)2012年生產(chǎn)100輛,到2013年,數(shù)量將達(dá)到1000輛。

 

殷承良表示,未來(lái)將配合上海市新能源汽車(chē)示范計(jì)劃,結(jié)合汽車(chē)電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家新能源檢驗(yàn)檢測(cè)中心(上海)以及新能源汽車(chē)技術(shù)與研發(fā)測(cè)試平臺(tái)建設(shè),以紫竹新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院為基地,通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和校園綠色交通實(shí)驗(yàn)網(wǎng)兩個(gè)項(xiàng)目,打造綠色校區(qū)、園區(qū)城區(qū),為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和環(huán)保節(jié)能提供重要支撐。