未達(dá)標(biāo)即賣車 申沃客車被告到法院

 

一款車，只有通過國(guó)家相關(guān)部門公告及規(guī)定后，才能銷售，這是汽車銷售的基本常識(shí)。從去年起，隨著交通運(yùn)輸部強(qiáng)化對(duì)道路運(yùn)輸車輛的監(jiān)管，新車必須通過交通部《營(yíng)運(yùn)客車燃油消耗量限值及測(cè)量方法》》（JT711）和《營(yíng)運(yùn)貨車燃油消耗量限值及測(cè)量方法》（JT719）的要求并進(jìn)入《燃油消耗量達(dá)標(biāo)車型表》中，才能銷售。然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，上海申沃客車有限公司在車輛未進(jìn)入《車型表》的情況下，就將車輛銷售給用戶，給用戶造成較大損失。

 

事情緣起

 

今年元旦期間，位于山東省日照市的山東龍波汽車旅游有限公司向上海申沃訂購(gòu)了14輛客車，包括10輛11米級(jí)客車SWB6120和4輛7米級(jí)客車，以迎接客流，特別是五一和暑假旅游高峰。作為一家新成立的旅游公司，龍波旅游公司規(guī)模并不大，經(jīng)過比較，上海申沃客車的價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)，雙方簽訂了購(gòu)買合同，并約定春節(jié)前后提車。據(jù)了解，上海申沃客車為了改變只生產(chǎn)公交車的現(xiàn)狀，擴(kuò)大市場(chǎng)，開始向旅游客車擴(kuò)展，并在2010年向市場(chǎng)推出了旅游客車?！斑@批車平均每輛價(jià)格比其他品牌車低近10萬(wàn)元。”龍波旅游公司提供的匯款憑據(jù)顯示，2011年2月18日，公司向上海申沃匯出購(gòu)車款560萬(wàn)元。

 

今年春節(jié)過后，14輛車抵達(dá)日照。3月24日，龍波旅游公司為這些車輛在公安局車管所辦理了登記手續(xù)，上了牌照。按照要求，客車要從事運(yùn)營(yíng)，需要到當(dāng)?shù)剡\(yùn)管局辦理營(yíng)運(yùn)執(zhí)照。問題偏偏出在這里。運(yùn)管局相關(guān)人員查了《車型表》，發(fā)現(xiàn)并沒有這批車的相關(guān)型號(hào)，按照要求，這批車不能從事運(yùn)營(yíng)。

 

龍波旅游公司負(fù)責(zé)人告訴記者：“公司緊急將此事告知上海申沃。對(duì)方回復(fù)說這批車可以運(yùn)營(yíng)，并且態(tài)度強(qiáng)硬。旅游公司購(gòu)車是為了運(yùn)營(yíng)，這些車沒有營(yíng)運(yùn)證，只能停放在車庫(kù)，加上司機(jī)的費(fèi)用，每天的損失達(dá)2萬(wàn)元?！币幻媸枪芾聿块T有法律依據(jù)不給發(fā)營(yíng)運(yùn)證，一面是幾次與上海申沃協(xié)商無(wú)果，無(wú)奈之下的龍波旅游公司一紙?jiān)V狀向法院遞交了起訴書，要求上海申沃公司賠償損失。

 

據(jù)龍波旅游公司的代理律師山東律苑律師事務(wù)所律師劉勇介紹：“當(dāng)時(shí)，這14輛車都沒有通過營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定和《燃油消耗量限值》公告，不能從事客運(yùn)運(yùn)營(yíng)?！?/FONT>

 

劉律師認(rèn)為，上海申沃公司沒有履行如實(shí)告知義務(wù)，給原告造成重大損失，應(yīng)該給予補(bǔ)償。

 

當(dāng)事者說

 

對(duì)于這起糾紛，記者采訪了上海申沃相關(guān)負(fù)責(zé)人彭立軍。

 

彭立軍告訴記者，龍波旅游公司購(gòu)買的這批車，是可以運(yùn)營(yíng)的，上海申沃售后服務(wù)部門有對(duì)這批車的服務(wù)記錄。他們所提的部分車輛沒有通過交通部《燃油消耗量達(dá)標(biāo)車型表》公告的說法是沒有依據(jù)的，這批車已經(jīng)全部通過了這個(gè)公告。目前，這批車已經(jīng)在車管所上牌?！安荒苌下愤\(yùn)營(yíng)，主要這家公司在省運(yùn)管局拿到的線路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)中登記的車輛與實(shí)際不符。龍波公司申請(qǐng)線路中申報(bào)的是金華尼奧普蘭客車，而實(shí)際購(gòu)買的是申沃客車，這是導(dǎo)致這批車輛無(wú)法上路運(yùn)營(yíng)的主要原因?！?/FONT>

 

據(jù)他介紹，上海申沃一直經(jīng)營(yíng)公交車業(yè)務(wù)，2008年開始研發(fā)旅游客車，并在2010年開始銷售，目前逐步打開南方市場(chǎng)，而且也得到用戶的認(rèn)可?！吧晡致糜慰蛙嚺溲b的是上菲紅和上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，都沒有出現(xiàn)過問題。當(dāng)時(shí)客戶提出配裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)公司確實(shí)沒有這款車，但為了滿足用戶需要，在最短時(shí)間內(nèi)通過了配裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)公告?！?/FONT>

 

然而，當(dāng)記者詢問這批車進(jìn)入《燃油消耗量達(dá)標(biāo)車型表》的時(shí)間時(shí)，彭立軍說時(shí)間是4月15日，此時(shí)距離龍波旅游公司為車輛辦理營(yíng)運(yùn)證的時(shí)間已經(jīng)超過20天，距離簽訂購(gòu)車合同的時(shí)間，也已經(jīng)過了3個(gè)多月。

 

反駁

 

對(duì)于龍波旅游公司的指控，彭立軍并不認(rèn)同，并指出龍波旅游公司的一些違規(guī)行為。“龍波公司在客車行業(yè)內(nèi)的口碑比較差，也不按照合同規(guī)定付款。在購(gòu)車時(shí)，雙方簽訂的是一次付清全款，簽訂合同是1月15日，但直到春節(jié)后才提車，而且提車的時(shí)候只付了10輛車的車款，當(dāng)時(shí)還在申沃公司給銷售公司總經(jīng)理寫下保證書，說返回山東后一個(gè)星期內(nèi)將余款付清。但是這筆款到現(xiàn)在也沒有付清?！?/FONT>

 

“對(duì)于與客戶的糾紛，我們認(rèn)為應(yīng)該雙方溝通解決，如果確實(shí)是車輛出現(xiàn)問題，該補(bǔ)償?shù)木脱a(bǔ)償，但客戶不要以此要挾，還把申沃公司告上法庭，這對(duì)雙方的合作關(guān)系沒有好處?！?/FONT>

 

目前，法院已經(jīng)受理了這一案件。對(duì)于這一案件，記者將繼續(xù)關(guān)注。

 

延伸閱讀：

 

為貫徹交通運(yùn)輸節(jié)能降耗管理工作，交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2009年第11號(hào)）的規(guī)定，凡總質(zhì)量超過3500千克的道路旅客運(yùn)輸車輛和貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量應(yīng)當(dāng)分別滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車燃油消耗量限值及測(cè)量方法》（JT711）和《營(yíng)運(yùn)貨車燃油消耗量限值及測(cè)量方法》（JT719）的要求。不符合道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得用于營(yíng)運(yùn)。

 

按照這一要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，將燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)照《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行核查。未列入《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》的產(chǎn)品，不得配發(fā)《道路運(yùn)輸證》。其中，2010年7月1日~2011年2月28日為過渡期，是指2010年3月1日之前上公告的車型，交通部對(duì)于這部分車輛表示認(rèn)可，也就是不用做上交通部目錄前的檢測(cè)工作。但是2011年3月1日過渡期結(jié)束以后，將會(huì)以交通部達(dá)標(biāo)車型目錄為準(zhǔn)。

 

按照交通部的要求，各地運(yùn)管局下發(fā)了相應(yīng)的通知。記者拿到了一份山東省日照市公路運(yùn)輸管理處正式依照以上規(guī)定出具的工作說明，詳細(xì)解釋了具體操作流程。

 

檢查人員依據(jù)申請(qǐng)人提供的《機(jī)動(dòng)車行駛證》上記載的車輛型號(hào)，檢索交通運(yùn)輸部公布的《達(dá)標(biāo)車型表》，對(duì)車輛型號(hào)不在《達(dá)標(biāo)車型表》的車輛，終止核查，不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)，并告知申請(qǐng)人不予上線檢測(cè)。