安凱客車獲廣州100輛LPG公交車訂單
近日，安凱客車憑借市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，再次斬獲廣州珍寶巴士100臺(tái)LPG公交車訂單，該訂單型號(hào)為HFF6111GK50L。這是自去年連續(xù)獲得廣州珍寶巴士192臺(tái)、52臺(tái)訂單之后的又一重大收獲。
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實(shí)際上，安凱客車與廣州結(jié)緣已久，目前已有3300多輛公交車在廣州市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到35%，也就是說，在廣州市的任何一個(gè)街頭，每隔1分鐘就有一輛安凱公交車駛過，安凱公交車是目前廣州市場(chǎng)上最大的贏家，從這次續(xù)訂中也可以看出客戶對(duì)安凱客車品質(zhì)的信賴。
目前廣州市有6000多輛公交車使用LPG燃料，占總公交車輛數(shù)的80%以上，使用LPG為全球數(shù)量最多的城市。據(jù)悉，本次100臺(tái)LPG公交車與以往的公交相比，采用更加環(huán)保的國(guó)四排放，同時(shí)在整車性能上有了更進(jìn)一步的提高。
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為何廣州珍寶巴士能夠連續(xù)多年青睞安凱客車呢？廣州珍寶巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“一是安凱全承載車身結(jié)構(gòu)能夠最大限度保證乘車安全性，較傳統(tǒng)客車在安全性上大為增強(qiáng)。二是車輛的出車率高，平均較其他品牌車高3個(gè)點(diǎn)，故障率較低。三是低維修成本，后期月維護(hù)成本較其他品牌車至少低20%，廣州地區(qū)低40%，中期維修成本低。四是安凱客車車身輕，12米車較其他品牌同類型車輛至少輕2噸。最后是燃油經(jīng)濟(jì)性明顯改善，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱搭配合理，統(tǒng)計(jì)顯示，燃油消耗較其他同類車型節(jié)約3%-6%?！?/FONT>
目前包括LPG車在內(nèi)的安凱燃?xì)夤卉囈呀?jīng)在廣州、合肥、烏魯木齊、無錫、蕪湖、寧波、福州、西安、重慶、哈爾濱等十多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，北至哈爾濱、南至廣州、東至寧波、西至烏魯木齊，安凱燃?xì)夤卉囈呀?jīng)在祖國(guó)的大江南北馳騁。而安凱全承載車身，比其他廠家同類型的車省氣至少達(dá)5%——6%。
LPG汽車就是以液化石油作為燃料的汽車。與傳統(tǒng)的車用燃料(汽油和柴油)相比，液化石油氣(LPG)具有優(yōu)良的理化特性，是公認(rèn)的清潔燃料，LPG汽車在全世界的應(yīng)用是目前所有替代能源汽車中最為廣泛的。
LPG汽車與燃油汽車相比具有的優(yōu)勢(shì)：可以延長(zhǎng)汽車使用壽命；汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性好，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率；LPG比汽油、柴油的著火點(diǎn)高200℃以上，不易自燃，安全性能更加可靠；低溫啟動(dòng)性好，尤其適用于寒區(qū)；有效減少對(duì)大氣的污染,有利于環(huán)境保護(hù)；緩解我國(guó)汽車燃料短缺的供需矛盾。
據(jù)了解，此次為廣州珍寶巴士提供的HFF6111GK50L車型能夠更好地適應(yīng)廣州常年氣候炎熱的特點(diǎn)，因此，在開發(fā)期間，安凱公司針對(duì)車身進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，大幅提升了車輛散熱能力。
由于公交車運(yùn)行情況惡劣，如超載嚴(yán)重，平凡起步和剎車，使車身骨架要有足夠的強(qiáng)度。眾所周知，安凱全承載客車是我國(guó)目前最安全的客車之一，安凱將全承載技術(shù)創(chuàng)造性地用于城市公交上面，首開國(guó)內(nèi)全承載公交之先河。車身引用飛機(jī)制造工藝,整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。此外整體骨架采用16Mn鋼矩形管焊接，延展性強(qiáng)，抗腐蝕性強(qiáng)，抗扭曲的強(qiáng)度也是其他客車產(chǎn)品的3-6倍。在業(yè)內(nèi)，安凱客車被喻為“擁有安全設(shè)計(jì)之典范的領(lǐng)頭羊”。
與國(guó)內(nèi)同類客車相比，整車重量更輕，油耗低，而全承載車身及底架的所有連接部分都是焊接而成的，形成了一個(gè)整體，沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，各運(yùn)動(dòng)部件損壞較少，使用戶的后成本大大降低。
當(dāng)前公交的人性化成為體現(xiàn)一個(gè)城市人文氣息的重要載體，公交公司也更注意人性化上的細(xì)節(jié)考慮。安凱全承載車身沒有傳統(tǒng)的底盤大梁結(jié)構(gòu)，降低了車身高度特別是底盤的高度，增加了內(nèi)部空間，一級(jí)踏步的高度有效的控制在350mm以內(nèi)，做到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車；車內(nèi)凈高最大化，既有利于車內(nèi)的空氣流動(dòng)又能減少乘客乘坐時(shí)由于空間狹小造成的壓抑感；視窗玻璃最大化，不僅擴(kuò)大了觀景視野，還有效提高了整車安全性，增加了逃生空間。
