G-BOS 通過四部委道路運(yùn)輸車輛GPS標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

 

8月11日，交通運(yùn)輸部在官方網(wǎng)站對(duì)符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端（第2批）進(jìn)行公示，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)榜上有名。公示明確G-BOS符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求和道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，順利通過技術(shù)審查。由此，G-BOS也成為首個(gè)由客車制造商主導(dǎo)并獲得交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局及工業(yè)和信息化部四部委認(rèn)證的智能車載終端。

 

通過認(rèn)證將讓G-BOS在客運(yùn)業(yè)全面落地

 

根據(jù)四部委有關(guān)規(guī)定，自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告；道路運(yùn)輸管理部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。從2012年1月1日起，公安部門要逐步將“兩客一?！避囕v是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。

 

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G-BOS工作原理圖

 

事實(shí)上，政府部門早已開始行動(dòng)。從3月25日開始，由交通運(yùn)輸部主辦，在全國(guó)如火如荼開展的全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)，推廣應(yīng)用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是其重要內(nèi)容。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)擁有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證客車運(yùn)營(yíng)線路上每一次開關(guān)門都會(huì)在系統(tǒng)上有所提示，這樣，縱然管理者在千里之外，也能清楚地了解車輛的各種情況，防患于未然。很多現(xiàn)實(shí)案例也表明，G-BOS在提升道路客運(yùn)安全節(jié)能管理水平等方面確實(shí)有著明顯的效果。交通運(yùn)輸部舉辦科技助力行動(dòng)的根本目的，也就是要借助科技力量，切實(shí)提升道路客運(yùn)安全管理水平。

 

G-BOS將客運(yùn)安全納入數(shù)據(jù)化管理軌道

 

長(zhǎng)期以來，超載、超速、中途違規(guī)停靠等行為是影響營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)行安全的直接因素，也是最讓道路運(yùn)輸企業(yè)頭疼的問題。諸多中長(zhǎng)途經(jīng)營(yíng)者為了謀求最大的利益，迫于經(jīng)營(yíng)壓力不得不沿途載客；一些個(gè)體掛靠車主為了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門玩起‘躲貓貓’。相關(guān)監(jiān)管部門及公司管理部門對(duì)此也是迫于無奈。

 

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儀表盤右上為G-BOS終端顯機(jī)器

 

2010年，智慧客車的推出如一重磅炸彈，改變了傳統(tǒng)客車制造的功能,將客車運(yùn)營(yíng)商的部分管理需求在客車制造環(huán)節(jié)予以解決。據(jù)海格客車G-BOS工程師介紹，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是蘇州金龍創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營(yíng)商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營(yíng)管理工具，具有實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控等七大管理功能。

 

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通過G-BOS對(duì)駕駛員操作行為的全過程監(jiān)控，駕駛員沿途違犯上客、超速、急加速、急減速、空擋滑行等明顯不良行為，將會(huì)由系統(tǒng)即時(shí)采集，系統(tǒng)可隨時(shí)查詢?nèi)魏螘r(shí)段不良操作行為，即時(shí)提供駕駛行為統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并根據(jù)報(bào)表對(duì)駕駛員進(jìn)行評(píng)定打分，向管理人員提供出詳細(xì)的月度報(bào)告、日?qǐng)?bào)告，并根據(jù)報(bào)告對(duì)駕駛員進(jìn)行針對(duì)性輔導(dǎo)和培訓(xùn)，從而消除安全隱患，提高駕駛技能，保障行車安全。

 

G-BOS視頻監(jiān)控成“千里眼”

 

2011年6月，海格客車G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的五大功能升級(jí)為七大功能，其中的3G視頻監(jiān)控管理功能正好順應(yīng)了國(guó)務(wù)院和中央四部委安全管理的迫切要求，能夠有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控、3G影像傳輸、運(yùn)營(yíng)安全保障。

 

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G-BOS具有視頻監(jiān)控功能

 

G-BOS所具有的3G視頻監(jiān)控功能的推出旨在通過車內(nèi)不同位置的攝像機(jī)記錄儀記錄車輛運(yùn)營(yíng)過程中的動(dòng)態(tài)信息，通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時(shí)，及時(shí)提醒和認(rèn)責(zé)憑證，保障運(yùn)營(yíng)安全。

 

據(jù)了解，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的3G視頻監(jiān)控是順應(yīng)道路運(yùn)輸企業(yè)“精細(xì)化”管理發(fā)展的需要研發(fā)而來的，也是經(jīng)過大量實(shí)踐后的成熟功能。目前該功能的實(shí)現(xiàn)方式有以下幾種：第一，實(shí)時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)線路的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車的實(shí)時(shí)拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直至熄火；第二，定時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段開啟定時(shí)拍攝，針對(duì)特定時(shí)間段進(jìn)行監(jiān)控；第三、定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當(dāng)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)入特定區(qū)域后，實(shí)時(shí)拍攝；第四，事件拍攝。當(dāng)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車出現(xiàn)特殊情況時(shí)，后臺(tái)操控進(jìn)行拍攝；或設(shè)定開門即拍攝上傳。

 

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海格智慧正從蘇州走向全國(guó)

 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)通過四部委認(rèn)證，對(duì)客車行業(yè)而言具有重大意義，表明由蘇州金龍主導(dǎo)的中國(guó)智慧客車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到政府部門的認(rèn)可，必將助推客運(yùn)管理的邁向智慧時(shí)代?？蛙囘\(yùn)營(yíng)企業(yè)基于“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”這一平臺(tái)，可以全面運(yùn)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運(yùn)營(yíng)、管理體制，完成企業(yè)從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，最終在激烈的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)決策與競(jìng)爭(zhēng)能力，道路運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型之路將因此更加開闊。