蘇州金龍海格G-BOS帶來不息的價值流

 

蘇州金龍海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)自去年7月上市至今，已經(jīng)一年有余，那么，G-BOS到底帶來了什么？

 

更具現(xiàn)實意義

 

在G-BOS出世之前，業(yè)內(nèi)更多的關(guān)注點是在新能源客車上。當大多數(shù)企業(yè)都集中精力投身新能源客車的研發(fā)與市場化時，蘇州金龍海格客車卻也堅持同時在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域不懈耕耘。

 

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G-BOS工作原理圖

 

而傳統(tǒng)客車的安全、低碳、節(jié)能，從目前來看更具有現(xiàn)實推廣價值。新能源客車雖然是未來的發(fā)展方向，但在當前甚至在相當長一段時間內(nèi)，商業(yè)化推廣較難。解決當下的問題，“智慧”不可或缺。為道路客運注入科技動力，這正是交通運輸部主辦“海格智慧”科技助力行動的目的。

 

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交通運輸部副部長馮正霖在啟動儀式上講話

 

當G-BOS引來行業(yè)眾多的跟風者時，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有一種聲音表示出擔憂，認為客車業(yè)“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品應(yīng)盡快出臺標準進行規(guī)范，否則很容易陷入“各自為戰(zhàn)”的境地，這樣對用戶乃至整個行業(yè)都是一場災(zāi)難。甚至有人認為，客車制造企業(yè)造好客車就行了，不應(yīng)該去做車輛的配套設(shè)備，類似G-BOS的產(chǎn)品應(yīng)該由客車制造企業(yè)、用戶之外的第三方來做。盡管業(yè)內(nèi)的擔憂和看法有其合理的成分，但是，G-BOS從上市之初，便將“各自為戰(zhàn)”的可能性“扼殺”在萌芽中。因為，G-BOS一出世就很好地解決了不同品牌客車之間的兼容性問題，即使用戶使用的不是蘇州金龍海格客車，也照樣可以安裝G-BOS。而且，不管是前裝還是后裝，這些技術(shù)上的問題，蘇州金龍都予以了很好地解決。可以說，G-BOS為何在短短一年多的時間里就獲得了多達1500家客運企業(yè)的認可和使用，且安裝總量已經(jīng)超過1萬套，與其系統(tǒng)的開放性有很大關(guān)系。因為它不是排他的，而是完完全全站在幫助用戶解決問題、提高安全節(jié)能管理水平等能力的基礎(chǔ)上。用戶需要什么，就提供什么，用戶有什么樣的要求和困難，就盡量去滿足或解決，這是蘇州金龍一貫堅持的原則，而這種原則在G-BOS上得到了集中體現(xiàn)。G-BOS的出現(xiàn)也表明，蘇州金龍的服務(wù)能力躍上了一個新臺階，正在從單純的客車產(chǎn)品制造商向客車運營管理整體方案提供商的角色轉(zhuǎn)變。

 

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更具前瞻眼光

 

當G-BOS剛剛上市的時候，行業(yè)內(nèi)關(guān)注更多的還是“G-BOS到底是什么”的話題，對這一神秘的事物充滿了好奇甚至更多的是懷疑，以為這只不過是企業(yè)宣傳的一個噱頭，畢竟，國內(nèi)客車業(yè)一直不缺少新名詞，營銷手段也不乏創(chuàng)新。更重要的是，國內(nèi)客車業(yè)已經(jīng)相對成熟，“一通三龍”的格局相對穩(wěn)定，而且由于主要是組裝式生產(chǎn)的模式，產(chǎn)品的同質(zhì)化也越來越嚴重，很難有獨家的東西出來。所以，大家的懷疑并不奇怪，也在情理之中。加上當時，蘇州金龍對“智慧客車”也很少對外展示，大家對其神秘充滿了好奇。等到G-BOS橫空出世時，可謂攪皺客車業(yè)這一池春水。不過，我們欣喜地看到，正是因為有G-BOS這樣一條“鯰魚”，致力于提高用戶安全節(jié)能管理水平等能力的有價值的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，也讓客車業(yè)成為整個汽車行業(yè)乃至全社會“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用的先行領(lǐng)域。這是用戶之幸，更是行業(yè)之幸。G-BOS要帶來什么？也許這就是答案。而隨著G-BOS推廣應(yīng)用步伐的加快和范圍的擴大，這種影響和價值將與日俱增，甚至超出預(yù)期。這也是G-BOS帶來的改變。
有人用“革命”來形容G-BOS對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的價值，這一點也不為過，更重要的是，G-BOS以自己開創(chuàng)性的經(jīng)歷表明，中國客車業(yè)可以實現(xiàn)引領(lǐng)，不愧為自主品牌的驕傲，更可以實現(xiàn)超越和跨越式的發(fā)展。在節(jié)能安全乃至更多領(lǐng)域，客車制造企業(yè)應(yīng)該有所作為，而且大有可為。客車業(yè)需要更多生機，而G-BOS如一縷春風，為久已沉寂的行業(yè)帶來的正是吐故納新的期待和實現(xiàn)夢想的舞臺。

 

更具引領(lǐng)價值

 

業(yè)內(nèi)習慣于將新技術(shù)或者新產(chǎn)品分出伯仲，在“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品層出不窮的當下，蘇州金龍海格G-BOS的引領(lǐng)作用毋庸置疑。但蘇州金龍并不是去為了爭這個第一，而是因為用戶確實需要，真正能解決用戶的難題。盡管現(xiàn)在“車聯(lián)網(wǎng)”在客車業(yè)出現(xiàn)了跟風的現(xiàn)象，甚至有亂象之嫌，引發(fā)了一些質(zhì)疑，但記者相信，沒有誰會質(zhì)疑以海格G-BOS為代表的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品確實滿足了用戶的需要，提供了管理升級的工具，為更安全與更節(jié)能減排作出了重要的貢獻。

 

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陜西省海格智慧助力節(jié)能駕駛體驗活動現(xiàn)場

 

當初，當眾多用戶對海格G-BOS的價值和作用質(zhì)疑聲較多時，海格以實際的運營效果來回應(yīng)，現(xiàn)在恐怕很少有用戶會懷疑其實際價值和深遠意義；現(xiàn)在，當業(yè)內(nèi)對“車聯(lián)網(wǎng)”亂象表示出擔憂時，海格仍然在勇往無前地前行。因為，誰也無法否認，這是趨勢，更是制勝未來的籌碼。誰贏得的籌碼越多，誰就是未來的王者。

 

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儀表盤右上為G-BOS終端顯示器

 

桃李不言，下自成蹊。如今，在用戶的口碑傳播之下，蘇州金龍做G-BOS的價值得到了淋漓盡致地體現(xiàn)：能為用戶帶來更大價值、得到用戶廣泛認可的創(chuàng)新，一定是大有價值的。而客車制造企業(yè)要做的，正是千方百計充分滿足用戶需求，甚至引導和管理用戶需求。

 

我們尚無法預(yù)測誰是最后的勝利者，那也并不是最重要的，但我們可以肯定的是，自G-BOS始的“智慧時代”正向我們款款走來。而最大的勝利者一定是用戶。這才是“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的真正存在價值之所在。