始終如一 安凱客車品質(zhì)是這樣煉成的

 

訂單簽訂后，研發(fā)部門的工作立刻啟動(dòng)，生產(chǎn)部門也沒閑著。對安凱客車來說，一次接到3000輛訂單，是建廠以來的第一次。

 

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安凱客車生產(chǎn)線

 

安凱客車制造部副部長詹桉告訴記者，從訂單下達(dá)到投產(chǎn)，生產(chǎn)部門的準(zhǔn)備時(shí)間只有23天。開工后，生產(chǎn)線就要全速運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中，采購、生產(chǎn)部門與研發(fā)部門的工作同步進(jìn)行。研發(fā)完成后，生產(chǎn)部門要把圖紙轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，把參數(shù)分解，并細(xì)化到每個(gè)工段。如果生產(chǎn)效率不高、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接不好，就會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。在嚴(yán)格的交貨期面前，就會(huì)讓生產(chǎn)部門陷入趕工泥淖中，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

 

為保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，安凱投入大型加工、焊接工裝設(shè)備40多臺(tái)，輔助工裝設(shè)備40多部，此外還有部分轉(zhuǎn)運(yùn)工裝也投入使用。這些工裝設(shè)備不少是沒有使用過的。為了讓產(chǎn)品適合當(dāng)?shù)貧夂蚝吐窙r，生產(chǎn)采購部按照要求對車上包括內(nèi)飾件、密封條、緩沖條等橡膠件，以及電器元件等實(shí)行嚴(yán)格招標(biāo)。同時(shí)根據(jù)沙特靠海、鹽霧侵蝕大的情況，要求車身及部分零部件耐鹽霧試驗(yàn)時(shí)間超過200小時(shí)。

 

樣車出來后，安凱生產(chǎn)線開始了緊張、有序地生產(chǎn)。詹桉說：“產(chǎn)品品質(zhì)是生產(chǎn)出來的，不是檢驗(yàn)出來的。要在生產(chǎn)中把質(zhì)量管控好，不讓產(chǎn)品返工?！卑矂P按照多年來實(shí)行的TS16949標(biāo)準(zhǔn)對生產(chǎn)過程全面控制。從個(gè)人到班組、到車間，再到公司，均設(shè)置了多道程序以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

 

在每個(gè)工位上，安凱實(shí)行“三不”要求：對上一工序轉(zhuǎn)過來的不合格產(chǎn)品不接收、不加工、不傳遞。還在每個(gè)車間設(shè)置“質(zhì)量門”。據(jù)詹桉介紹，“質(zhì)量門”檢測體系是從德國凱斯鮑爾學(xué)來的，安凱吸收了這套檢測體系并做了很多改進(jìn)。比如在焊裝車間，“質(zhì)量門”需要檢測的項(xiàng)目為300~400項(xiàng)，在總裝車間，“質(zhì)量門”檢測項(xiàng)目也達(dá)300多項(xiàng)。此外，生產(chǎn)部門還對焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線進(jìn)行AUDIT評審，就是站在用戶立場上檢查和評審產(chǎn)品質(zhì)量。這些評審雖然時(shí)間短，但每個(gè)步驟都很清晰。

 

詹桉特別提到一位日本專家，他叫北澤。北澤有幾十年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在江淮汽車集團(tuán)專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量評審。如果他對生產(chǎn)過程或產(chǎn)品質(zhì)量提出異議，整個(gè)生產(chǎn)線都要進(jìn)行整改。

 

在北澤對這批車生產(chǎn)過程以及下線產(chǎn)品進(jìn)行評審時(shí)，安凱生產(chǎn)部門工人的心情都是忐忑不安的。讓他們高興的是，北澤對這批車非常認(rèn)可。同時(shí)，他也根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提出了一些安凱沒有注意到的問題。安凱質(zhì)管部根據(jù)這些意見，下達(dá)了改進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目達(dá)20多項(xiàng)。

 

詹桉向記者強(qiáng)調(diào)，3000輛客車對安凱來說是第一次，但這批車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控，是安凱客車多年來形成的，沒有因?yàn)樗奶厥舛龊芏喔淖儯@是安凱客車多年來的一貫品質(zhì)。

 

到8月，安凱已經(jīng)為沙特生產(chǎn)了800輛車，這對安凱生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力起了很大帶動(dòng)作用?！安糠止に囇b備做了改裝，有利于今后生產(chǎn)，生產(chǎn)效率提高30%?！闭茶裾f。