海格G-BOS智慧系統(tǒng)：從領先者到領舞者
領先者不等同于領舞者。領先者指的是該企業(yè)的綜合實力在行業(yè)中數(shù)一數(shù)二，或銷量領先，或利潤領先。領舞者則是指該企業(yè)能在產(chǎn)品、技術、營銷等方面引領著整個行業(yè)的發(fā)展。
可以說，海格G-BOS正在扮演著領舞者的角色。
G-BOS走進陜西受追捧
8月15日，“海格智慧”科技助力行動走進西安，這是自今年3月25日“海格智慧”科技助力行動啟動以來，走進的第18個省份。在此前的17站活動中，參加到科技助力行動的客運企業(yè)已達到1500多家，受各省市道路運輸企業(yè)的歡迎程度可見一斑。在有些站，科技助力行動還與當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門所開展的安全、節(jié)能活動結合起來，進一步擴充了科技助力行動的內涵。
西安站同樣如此。在當天上午舉行的科技助力行動智慧運營大講堂上，陜西省交通廳、陜西省交通廳運輸管理局以及各市運管局、運管處的負責人悉數(shù)到場，并高度肯定此次活動的意義。陜西省交通運輸廳副廳長李永民表示，開展“海格智慧”科技助力行動，有利于提升道路運輸行業(yè)的科技水平，改善行業(yè)整體的安全生產(chǎn)狀況，同時有助于調整運輸結構，實現(xiàn)節(jié)能減排。他尤為強調安全的重要性?！皬乃劳鋈藬?shù)來看，道路運輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕦е碌乃劳鋈藬?shù)是最多的，一旦發(fā)生較為嚴重的交通事故，運輸企業(yè)這一年的收益基本上就打了水漂，所以說安全是重中之重?！?/FONT>
上午的大講堂結束后，由陜西省交通廳運輸管理局等部門主辦、蘇州金龍協(xié)辦的節(jié)能駕駛體驗活動隨即展開。蘇州金龍工程師在講解了節(jié)能駕駛有關要點后，司機們通過現(xiàn)場體驗和工程師的分析講解，對于節(jié)能駕駛有了更深的體會。
蘇州金龍相關負責人告訴記者，自科技助力行動啟動以來，各地交通運輸部門積極聯(lián)系組委會，要求科技助力行動能走進當?shù)亍，F(xiàn)在18站舉行下來，大講堂活動已到尾聲，但組委會仍收到各地交通主管部門的邀請，希望前去舉行相關活動。
“截止到8月6日，已有17省（市、區(qū)）舉行了‘海格智慧’科技助力行活動，包括各級道路運輸管理部門、道路客運企業(yè)的領導和代表在內的3000多人參加了巡講活動?！痹撠撠熑吮硎?。
如果在中國地圖上給科技助力行動走過的省份插上小紅旗，想必將是萬里江山一片紅。據(jù)介紹，西安站活動結束后，科技助力行動還將走進其他尚未舉辦的省份，力爭進一步擴大覆蓋范圍。
用戶高度評價G-BOS
除了政府層面的重視和支持外，科技助力行動還得到了用戶的高度認可。據(jù)介紹，全國已有1500多家道路運輸企業(yè)安裝了G-BOS，通過使用，它們切身體會到了G-BOS的七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、維保管理、車線匹配管理、3G視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理。
渭南汽車運輸集團有限公司就是G-BOS的受益者，公司安技處處長李成表示，通過實際使用，對G-BOS感受最深的有四點：駕駛員管理、對油量的精準控制、遠程故障報警、維修和保養(yǎng)管理。
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“2010年底西禹高速更新車輛時，我們公司選購了安裝G-BOS系統(tǒng)的蘇州金龍KLQ6125B2型客車。在實際使用中，G-BOS系統(tǒng)幫助我們解決了很多過去根本無法解決的問題?！崩畛烧f：“根據(jù)電腦自動生成綜合分析評估報告，在一定的時間段內，G-BOS系統(tǒng)自動采集司機的一舉一動，所有動作量化后導入數(shù)據(jù)庫，并給出一個量化標準。大量的使用經(jīng)驗證明，得分較低的司機，不但車輛損耗高，安全隱患也大，需要及時進行培訓教育。這為公司對駕駛員的管理以及了解車輛技術狀況提供了重要依據(jù)?！?/FONT>
榆林恒泰汽車運輸集團有限公司董事、副總經(jīng)理張繼孝在接受記者采訪時表示，安全是企業(yè)的頭等大事，雖然在公車公營的車輛上安裝了GPS和SD卡，但由于目前的管理不能全面真實反映駕駛員的操作以及車輛動態(tài)運行狀態(tài)，安技人員提心吊膽。而節(jié)能對企業(yè)也具有現(xiàn)實意義，節(jié)能減排不光是政府要求，更是企業(yè)獲得更大利潤的重要手段?！疤貏e是公司組建了旅游分公司進行公車公營，對于旅游客運是首次接觸，感覺提升公司的管理水平已經(jīng)是當務之急?！睆埨^孝說。最開始，榆林恒泰在16輛車上進行了嘗鮮，使用后最大的感受就是油耗下降，而這與安全相輔相成?！巴ㄟ^G-BOS的過程管理，一輛車前后油耗相差了3.5升。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，影響油耗的主要原因是發(fā)動機的轉速和車速。合理換擋，控制轉速和車速就可以大幅降低油耗，達到節(jié)能減排的目的。同時，車速下降了，安全也就有了保障?！?/FONT>
領舞者是這樣練成的
從3年前有此想法，到歷經(jīng)3年的技術攻關，再到在行業(yè)中正式亮相，G-BOS彼時作為“車聯(lián)網(wǎng)”的新鮮事物，還沒有顯現(xiàn)出威力來，更多人對G-BOS持有好奇、不解、觀望、懷疑的態(tài)度?？墒?，蘇州金龍沒有多說什么，而是埋頭深入到用戶中，通過在一個個企業(yè)、一輛輛車上的試用，G-BOS用強大的功能打動了用戶，進而說服了他們，開始逐漸被更廣大的用戶所接受。而用戶層面的認可觸動了交通主管部門，又恰逢道路客運行業(yè)結構調整和轉型升級的關鍵節(jié)點，安全和節(jié)能成為兩大主旋律，這兩大要求如何落地？答案就是電子化、信息化、智能化。因此，今年3月，蘇州金龍獨家協(xié)辦了由交通部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，這是對蘇州金龍最大的肯定。在交通運輸部的大旗下，借助行政力量和政策東風，整個活動的規(guī)模、影響力都是企業(yè)自身宣傳推廣行為難以企及的。
G-BOS生逢其時。在正式亮相后的第二年，類似的智能管理系統(tǒng)紛紛面市，雖然名稱各異，但瞄準的都是電子化、信息化、智能化的趨勢。也正因為此，“車聯(lián)網(wǎng)”成為今年客車行業(yè)最熱的詞匯。但無論如何，G-BOS已經(jīng)通過先驅的占位優(yōu)勢，以及廣泛的實踐案例，實現(xiàn)了在這一領域的持續(xù)領先。G-BOS開始從領先者轉向領舞者，這既源于蘇州金龍對客車應用技術有著豐富經(jīng)驗，也在于對客運行業(yè)管理有著較深刻的理解，同時融合了G-BOS這3年來的技術研發(fā)和應用實踐。
這從G-BOS獲得政府的認可和諸多榮譽就可以看出。就在西安站舉行前不久，8月11日，交通運輸部在官方網(wǎng)站對符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的車載終端（第2批）進行公示，G-BOS智慧運營系統(tǒng)榜上有名。
6月初，G-BOS智慧運營系統(tǒng)的應用通過交通運輸部節(jié)能減排示范項目的審核，成為客車行業(yè)惟一上榜交通部節(jié)能示范項目的企業(yè)。
所有的這一切，都是因為G-BOS不僅僅有利于企業(yè)發(fā)展，對于行業(yè)來說，有助于利用科技手段提升安全管理水平；協(xié)助企業(yè)科學降低油耗，促進行業(yè)節(jié)能減排；有效推動道路客運業(yè)結構調整，提高運營效率，助推行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。
