海格G-BOS智慧系統(tǒng)：讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

 

“我有一個夢想”，美國黑人民權(quán)運(yùn)動領(lǐng)袖馬丁•路德•金的名言激勵著無數(shù)人追夢，多少年來，夢想實(shí)現(xiàn)者都是幸福的代表，而幫助夢想實(shí)現(xiàn)的圓夢者更是受到永遠(yuǎn)的尊敬。

 

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交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在啟動儀式上講話

 

每個人都有自己的夢想，每個行業(yè)也都有自身的夢想。在中國道路客運(yùn)業(yè)，更安全、更節(jié)能發(fā)展，是千千萬萬交通運(yùn)輸人共同的夢想之一。蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的橫空出世，讓夢想不再遙遠(yuǎn)。這正是G-BOS面世一年多來，以及全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動開展半年來，所帶來的巨變。

 

一場圓夢之旅

 

今年3月25日，在“海格智慧”科技助力行動啟動儀式上，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖提出，通過開展活動要達(dá)到三個重要目標(biāo)：一是要全力改善道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況，二是全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平，三是大力推動道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。他要求把活動落實(shí)到運(yùn)輸企業(yè)，深入到駕駛員。為道路客運(yùn)發(fā)展注入科技動力，這既是交通運(yùn)輸部主辦“海格智慧”科技助力行動的目的，也是夢想之一。如今，這些夢想正在逐步實(shí)現(xiàn)?？萍贾π袆訉?shí)際上成了一場圓夢之旅。

 

當(dāng)蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、機(jī)務(wù)專家張海兵第一次接觸到G-BOS時(shí)，就被它的設(shè)計(jì)理念和所能達(dá)到的效果震撼，這就是他夢想中的東西。通過實(shí)際運(yùn)用，張海兵給出了他對一個產(chǎn)品的最高評價(jià)：“這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是全程記錄了車輛運(yùn)行的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)管理提供了可能，有助于傳統(tǒng)管理向智能管理的升級，它將給中國客運(yùn)業(yè)帶來一場管理變革。”

 

圓夢的不只是張海兵一個人。

 

油耗管理尤其是司機(jī)偷油的管理曾一直是河北萬合集團(tuán)總裁胡新平的一塊心病。自從去年初該公司在5輛海格客車上安裝G-BOS后，這一問題迎刃而解。由于有了G-BOS這個“把關(guān)人”，萬合集團(tuán)防止司機(jī)偷油的稽查隊(duì)員轉(zhuǎn)了崗。“目前，一個300輛車規(guī)模的子公司，只要兩個人足不出戶做管理就可以了。這放在以前至少要七八個人，人員工資、交通工具等費(fèi)用要高出一大截?！焙缕秸f。

 

不僅僅是對大型集團(tuán)，G-BOS更是成為眾多中小客運(yùn)公司管理升級的指路明燈。

 

深圳市龍巴運(yùn)輸有限公司是家中型客運(yùn)公司，總經(jīng)理趙文波說：“有了G-BOS等于有了千里眼，安全監(jiān)控更有作為。駕駛員對自身的要求提高了，不良駕駛行為次數(shù)也減少了。而減少一分不良駕駛行為，就能增加一分安全保障。還由于G-BOS在油料管理上的精確控制以及節(jié)油駕駛和車線匹配的運(yùn)用，運(yùn)營成本也有了明顯下降。”

 

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廣東客戶介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

 

廣州市金馬汽車運(yùn)輸有限公司是家規(guī)模更小的客運(yùn)企業(yè)，總經(jīng)理陳潤明自稱為“G-BOS迷”，夸贊G-BOS是管理的好幫手。

 

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天津市順通運(yùn)輸有限公司是家民營企業(yè)，董事長付中的夢想是如何更好地管理駕駛員，使企業(yè)的經(jīng)營效益最大化。他在去年底買了8輛安裝有G-BOS的海格客車，把原來最頭疼的駕駛員管理問題給解決了，而管好了駕駛員，安全、節(jié)油、維保、效益等問題都得到了解決。

 

重慶冠忠公交公司去年10月采用G-BOS后，單車油耗最多降低11%……

 

G-BOS的助力作用并不因企業(yè)規(guī)模不同而有所差異，都是同樣的給力。再小的種子，在G-BOS這縷春風(fēng)的吹拂之下，也會發(fā)芽，無數(shù)個夢因此而圓。而如果每輛營運(yùn)客車通過安裝G-BOS能將安全隱患減少20%以上，節(jié)油10%左右，那么推廣到全國100多萬輛營運(yùn)客車，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益將非常可觀。

 

在“海格智慧”科技助力行動開展的十幾站的現(xiàn)場，你會聽到眾多夢圓的故事。帷幄之中，決勝千里之外；足不出戶，一切盡在掌握。正是G-BOS獨(dú)具的這些功能，使客運(yùn)管理者擁有了“千里眼”、“透視鏡”和“如來掌”，也圓了他們的夢。同時(shí)你會聽到，他們發(fā)自肺腑地表示，將進(jìn)一步推廣應(yīng)用G-BOS。這種表態(tài)正是因?yàn)镚-BOS確實(shí)產(chǎn)生了充分的影響和作用。

 

一次多方共贏

 

圓夢的不只是客運(yùn)企業(yè)。

 

馮正霖指出，目前，我國道路客運(yùn)平均實(shí)載率在50%左右。運(yùn)營組織效率低、實(shí)載率不高制約了我國道路客運(yùn)能源利用效率的提升。同時(shí)，安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的長效機(jī)制尚未健全。通過智慧運(yùn)營，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，是提高客運(yùn)實(shí)載率和運(yùn)行效率的重要方式。如果客運(yùn)實(shí)載率提高一個百分點(diǎn)，全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯。同時(shí)，通過對駕駛員駕駛習(xí)慣與單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，還可降低燃油消耗5%至30%，對全方位提升道路客運(yùn)比較優(yōu)勢具有積極意義。另外，運(yùn)用科技的力量，加強(qiáng)對客運(yùn)運(yùn)營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，將推動道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。

 

7月23日，在四川站活動現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部黨組成員、駐部紀(jì)檢組組長、中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長楊利民總結(jié)道，科技助力行動從3月25日啟動以來，已在廣西、廣東、新疆等14個省、市、自治區(qū)完成了巡講活動，參會代表3000多人，參會企業(yè)1200余家，已成為交通運(yùn)輸部門抓安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的重要載體，也是廣大道路客運(yùn)企業(yè)交流經(jīng)驗(yàn)的科技平臺。

 

交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛表示，道路運(yùn)輸業(yè)目前在發(fā)展中還存在短板，主要體現(xiàn)為技術(shù)含量低，還在用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行管理，通過信息化技術(shù)的應(yīng)用來帶動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步刻不容緩。他認(rèn)為G-BOS有三個方面的突出作用：安全、節(jié)能和企業(yè)管理。他還結(jié)合四川站活動開展的前一天即7月22日發(fā)生在京珠高速信陽段的客車安全事故談道，GPS只是客車安全監(jiān)管的一個方面，下一步將加上視頻監(jiān)控，因?yàn)楝F(xiàn)在視頻監(jiān)控技術(shù)上已經(jīng)成熟了，而且費(fèi)用也不高，對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)超載等安全問題非常有幫助。

 

視頻實(shí)時(shí)傳輸也是很多用戶的期望。今年6月，G-BOS五大功能升級為七大功能，其中新增3G視頻監(jiān)控管理功能，夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

眾所周知，道路客運(yùn)業(yè)當(dāng)前面臨著高鐵沖擊、油價(jià)上漲、勞動力成本上升等諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)的運(yùn)營收益非常微薄，有些企業(yè)及線路甚至是虧損經(jīng)營。而客運(yùn)業(yè)同時(shí)又是一個帶著極強(qiáng)公益色彩的行業(yè)，雖然有著經(jīng)營性質(zhì)，但其又承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸使命和責(zé)任，運(yùn)送著眾多乘客，關(guān)系著千千萬萬家庭的幸福。只有實(shí)現(xiàn)客運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能做到馮正霖副部長所期望的“讓群眾出行滿意”，才能構(gòu)建起“更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)”。增強(qiáng)競爭能力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，這是客運(yùn)企業(yè)的夢想，同時(shí)，客運(yùn)企業(yè)夢想的實(shí)現(xiàn)又直接關(guān)系到乘客們夢想的實(shí)現(xiàn)。G-BOS扮演的正是“圓夢者”的角色。只有客運(yùn)企業(yè)的夢圓，乘客們的夢圓才有保障和前提。

 

“科技助力行動為我們做好今后道路客運(yùn)市場的安全及節(jié)能減排工作，提供了重要抓手和科技保障?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師李和平說。據(jù)了解，“海格智慧”科技助力行動的每一站活動，都得到了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的大力支持，很多都是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門主動發(fā)出邀請，并與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)開展的安全節(jié)能活動融為一體。這充分表明，“海格智慧”科技助力行動也滿足了行業(yè)主管部門的需求，是其重要抓手。

 

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一個時(shí)代開啟

 

圓夢的也不只是管理部門。

 

如今，G-BOS這一圓夢者實(shí)際上也成了夢圓者。因?yàn)椋匀ツ?月底在深圳正式上市至今，短短一年多的時(shí)間，全國已經(jīng)有1500多家客運(yùn)企業(yè)安裝使用了G-BOS，總安裝量已經(jīng)突破1萬套。G-BOS還帶動了銷售，正如有關(guān)人士所說，蘇州金龍找到了企業(yè)發(fā)展一個新的增長點(diǎn)及突破口。去年，蘇州金龍實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷突破2萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二位。

 

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北京八方達(dá)公司領(lǐng)導(dǎo)介紹使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)

 

從去年初開始，G-BOS便成為整個道路運(yùn)輸業(yè)最熱門的詞匯之一，并進(jìn)入政府主管部門的視野，獲得大力支持。交通運(yùn)輸部部長李盛霖對G-BOS給予了高度評價(jià)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司去年底專門赴蘇州金龍調(diào)研。交通運(yùn)輸部副部長高宏峰今年2月在出席“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動總結(jié)會暨低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)啟動會期間，指出將推廣車輛智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)納入到“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動。今年3月25日，由交通運(yùn)輸部主辦、蘇州金龍海格客車獨(dú)家協(xié)辦的全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動，就是要“為道路客運(yùn)發(fā)展注入科技動力”，G-BOS正是“科技動力”的重要組成部分。4月，交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求確保今年12月31日前所有“兩客一危”車輛安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，G-BOS正好符合相關(guān)要求。5月，蘇州金龍的“G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的應(yīng)用”位列交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目名單。

 

曾有部分客運(yùn)企業(yè)的代表表示，G-BOS是個好東西，比傳統(tǒng)的GPS先進(jìn)，如果政策能明確安裝了G-BOS的車輛可以不用重復(fù)安裝GPS，就沒有理由不采用G-BOS。如今，他們的“后顧之憂”已經(jīng)被消除，他們離夢想的自由實(shí)現(xiàn)越來越近。就在最近，G-BOS成為第二批符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端之一。G-BOS這一圓夢的平臺得到了進(jìn)一步的夯實(shí)。

 

馮正霖副部長和楊利民組長都指出，借助科技助力行動，要建立長效機(jī)制，研究出臺道路客運(yùn)安全和節(jié)能減排方面相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部正在制定“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，蘇州金龍是重要的修改意見提供者，也是唯一的客車企業(yè)代表。

 

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四川與會客戶代表紛紛來到體驗(yàn)區(qū)了解G-BOS

 

G-BOS兼當(dāng)了多種平臺：交通運(yùn)輸主管部門需要一個有力的抓手，用戶需要一個得力的幫手。科技助力的最終結(jié)果，正是一個乃至眾多夢圓。

 

G-BOS也引發(fā)了一場深刻的革命：它適應(yīng)現(xiàn)階段需要，新能源汽車目前是夢想離現(xiàn)實(shí)還很遙遠(yuǎn)，在營運(yùn)客車以傳統(tǒng)動力客車占據(jù)主導(dǎo)的現(xiàn)狀下，更實(shí)用；它適應(yīng)中國國情，與國外的相似系統(tǒng)相比，國內(nèi)首創(chuàng)司機(jī)行為分析和車線匹配兩項(xiàng)功能，更適合中國路況和管理現(xiàn)狀；它指引著未來的發(fā)展方向，是大勢所趨，客車業(yè)“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的層出不窮及跟風(fēng)現(xiàn)象，佐證了G-BOS的領(lǐng)舞者地位。

 

如果沒有G-BOS，客運(yùn)企業(yè)的追夢之旅也許會更為漫長；如果沒有G-BOS，客運(yùn)管理的科學(xué)之手也許還是鞭長莫及；如果沒有G-BOS，客車業(yè)的“智慧風(fēng)暴”也許會來得更晚一些……不過即使走得再遠(yuǎn)，G-BOS也知為何出發(fā)——為了用戶，為了行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

 

目前，G-BOS也已在貨車上使用，并幫助廣東省交通運(yùn)輸廳獲得了世界銀行的支持?？萍贾π袆友仓v活動還在繼續(xù)深入。

 

夢在繼續(xù)，圓夢的平臺也在完善，追夢者仍在不懈前行。這一圓夢之旅才剛剛開始，而自G-BOS始的“智慧時(shí)代”正向我們款款走來。