常隆客車的“喜”與“憂”

 

今年8月8日，10臺(tái)純電動(dòng)客車在江陰市88路公交線路正式上崗。記者日前來(lái)至江陰，特意坐了一趟，感受一下這新能源的公交體驗(yàn)：車廂寬敞，座位舒適，似乎沒(méi)有普通公交車一頓一頓的感覺(jué)，且車內(nèi)噪音小很安靜?！瓣P(guān)鍵是，這車子沒(méi)有排氣管，是真正的零污染，而且全部是電子控制，操作十分便利?！彼緳C(jī)對(duì)駕駛電動(dòng)客車的感受更加深刻。

 

這10輛純電動(dòng)客車的“娘家”，就是無(wú)錫常隆客車有限公司。當(dāng)記者見(jiàn)到吳寧副總經(jīng)理時(shí)，他掩不住興奮地又告知一個(gè)好消息：“上個(gè)月，我們的車子首次出口到臺(tái)灣了！”原來(lái)，8月12日，由常隆公司自主開(kāi)發(fā)的首款12米系列純電動(dòng)客車，從上海港起航駛進(jìn)了臺(tái)灣，這也是大陸首次向臺(tái)灣銷售大型純電動(dòng)系列客車產(chǎn)品。

 

眾所周知，新能源汽車的發(fā)展已成為國(guó)家“十二五”規(guī)劃中的重中之重，被列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。“可我們2002年剛剛起步時(shí)，中國(guó)人對(duì)電動(dòng)車還沒(méi)有一點(diǎn)概念，也沒(méi)有人愿意做。”吳寧回憶說(shuō)，常隆因有做豐田汽車經(jīng)銷商的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)弥本├砉ご髮W(xué)在尋求合作國(guó)家“863”電動(dòng)汽車項(xiàng)目時(shí)，便毅然拍板與之合作，轉(zhuǎn)型做新能源電動(dòng)車。之后短短的3個(gè)月，就聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了11米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車，并在中國(guó)第一條純電動(dòng)公交示范線路(北京121線)示范運(yùn)行成功。

 

$Next$

 

“新能源汽車的核心就是堅(jiān)持科技領(lǐng)先、科技創(chuàng)新?！眳菍幐嬖V記者，作為在國(guó)內(nèi)最早研發(fā)電動(dòng)車的企業(yè)，常隆一直堅(jiān)持兩條腿走路，一方面積極引進(jìn)國(guó)外客車企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，一方面不斷提高自主研發(fā)能力。通過(guò)買斷、合作研發(fā)等多種方式，先后與意大利依維柯公司、西班牙印迪卡公司、日本日野公司、瑞典斯堪尼亞公司進(jìn)行合作。目前，公司已擁有專利13項(xiàng)，海外及本土高學(xué)歷多學(xué)科專業(yè)人才60人。目前，公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)客車系列，也歷經(jīng)了四代演變?！氨热绲谝淮a(chǎn)品，不能充電，用完就得換電池，并且最只能多跑80公里；到了第二代產(chǎn)品，不僅可以充電了，運(yùn)程也可以達(dá)到100公里；再到第三代，可以跑187公里，電池壽命也大大延長(zhǎng)?！眳菍幷f(shuō)，預(yù)計(jì)第四代車出來(lái)的時(shí)候，速度將達(dá)到300公里，甚至可以跟動(dòng)車相媲美。

 

記者了解到，常隆電動(dòng)客車產(chǎn)品還曾在世博會(huì)期間投入使用了20輛，在大運(yùn)會(huì)上投入了40輛。目前，常隆電動(dòng)客車已遍布上海、深圳、濟(jì)南、青島、無(wú)錫多地，其中常州地區(qū)的BRT快速公交市場(chǎng)占有率達(dá)到了70%，江陰公交車的市場(chǎng)占有率更是高達(dá)100%。

 

吳寧表示，電動(dòng)客車技術(shù)上已經(jīng)完全成熟，眼下最關(guān)鍵的是壓縮成本，迎接即將到來(lái)的火熱市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在我們一臺(tái)車賣280萬(wàn)，第四代車出來(lái)之后，我們希望能控制在200萬(wàn)以內(nèi)。最終目標(biāo)，希望能在三年內(nèi)控制在100萬(wàn)以下?！?/FONT>

 

然而談及今后的發(fā)展，吳寧的臉上卻露出幾分焦慮，他向記者坦言：“我國(guó)電動(dòng)客車還處于產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化初期，作為一家民營(yíng)企業(yè)，雖然技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題，但在發(fā)展上卻受制于政策?！痹谒磥?lái)，目前該行業(yè)面臨的問(wèn)題，就是投放市場(chǎng)后，受制于國(guó)家電網(wǎng)。“因?yàn)殡妱?dòng)車電池需要充電，而如果國(guó)家電網(wǎng)不放開(kāi)接口協(xié)議，我們也就根本沒(méi)法推廣?！彼蛴浾吲e例說(shuō)，世博會(huì)期間，汽車要在會(huì)展地運(yùn)送游客，可是，充電站卻只允許設(shè)立在郊區(qū)，后經(jīng)由上海市政府出面協(xié)調(diào)，才派了移動(dòng)充電車在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)供給。

 

除了充電地點(diǎn)受限，電價(jià)的壟斷也令企業(yè)叫苦不迭。據(jù)了解，目前電動(dòng)汽車使用的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是超工業(yè)電?！肮I(yè)電價(jià)是2.1元，但我們的車就是2.5—3元，用戶根本充不起電。充不起，就跑不了，我們自然也就難有市場(chǎng)。如果允許0.52元的民用電價(jià)，市場(chǎng)就會(huì)擴(kuò)大很多?！倍钭尦Ｂ‰y以釋?xiě)训?，還有土地問(wèn)題。據(jù)吳寧介紹，現(xiàn)在公司年銷售量大概在1000臺(tái)左右，銷售額近10億元。近日，該公司已和特大央企達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，準(zhǔn)備開(kāi)拓南美市場(chǎng)，每年大概有3—5千輛的出口計(jì)劃?！翱墒?，我們企業(yè)只有200余畝土地，最多僅能停放1000臺(tái)車，即使把所有廠房推倒，也只能停3500輛，根本無(wú)法擴(kuò)大產(chǎn)能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。”

 

此外，出于汽車安全考慮，每輛客車在上路之前，還必須經(jīng)過(guò)跑道試驗(yàn)?！翱上抻趫?chǎng)地有限，我們現(xiàn)在只能將車?yán)桨不斩ㄟh(yuǎn)，進(jìn)行上路試驗(yàn)?！眳菍幍哪樕蠈?xiě)滿了困惑和無(wú)奈：“新興產(chǎn)業(yè)只有3到5年的機(jī)遇期，錯(cuò)過(guò)了，就再也沒(méi)有了?！彼脑?，也激起記者深深的共鳴。