廈門金旅混合動力客車叫好又叫座
近日，以“綠色之旅，創(chuàng)新驅(qū)動，合作分享”為主題的第二屆賽恩斯杯中國（昆明）新能源公交客車大賽（簡稱新能源公交客車大賽）獲獎名單揭曉。廈門金旅混合動力城市客車XML6125JHEV18C憑借百公里16.63升、節(jié)油率26.13%的成績，獲得混合動力電動客車（混聯(lián)組）冠軍。這是該車型連續(xù)第二年獲此獎項。
■ 苛刻條件 方顯技術(shù)過硬
據(jù)賽事組委會介紹，本屆新能源公交客車大賽吸引了國內(nèi)20多家客車生產(chǎn)企業(yè)的25款新能源公交車同臺競技。比賽路線設在海拔1890米的昆明市呈貢新區(qū)212路公交線上，沿途有2個大型住宅區(qū)、3所大學、9個路口，車流量、人流量較大，全程往返15公里，其中坡道占3/5，有4個站點設于坡道上。根據(jù)賽事要求，參賽車輛平均時速必須控制在25公里左右。
廈門金旅銷售公司市場部經(jīng)理蒲延良稱：“從前期運營情況看，混合動力客車普遍存在加速性差、爬坡能力不足等缺點，成為進一步擴大混合動力車推廣的制約因素。但金旅混合動力客車在爬坡比賽及加速性能測試中得到滿分，這得益于金旅客車配裝的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超級電容耦合鋰電池，不僅解決了車輛爬坡動力不足的問題，而且提升了超級電容和鋰電池使用壽命，同時實現(xiàn)了低油耗和低排放?！?
在本次比賽中，廈門金旅混合動力客車取得26.13%的全場最高節(jié)油率，成績遠高于混聯(lián)組16.61%的平均成績，但這并非該車最佳節(jié)油表現(xiàn)。蒲延良說：“根據(jù)客戶實際運行經(jīng)驗，金旅混合動力客車的節(jié)油率最高可達35%?！?/FONT>
■ 穩(wěn)扎穩(wěn)打 成產(chǎn)業(yè)化領先者
成立19年來，廈門金旅大力倡導“以自主創(chuàng)新造節(jié)油客車、以節(jié)約環(huán)保融入生產(chǎn)過程、以低碳理念培養(yǎng)員工意識”的發(fā)展思路，明確了“推進技術(shù)進步，倡導節(jié)能減排，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源合理利用與新能源開發(fā)并舉”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，近年來，屢獲各地公交采購大單。賽事舉辦期間，廈門金旅傳捷報，再次中標杭州公交混合動力客車110輛，至此，廈門金旅成為杭州公交市場混合動力客車霸主。杭州公交公司負責人說：“金旅混合動力客車比裝配自動變速器的公交車每百公里節(jié)油約10升，節(jié)油率超過20%?！弊?008年9月首次交付混合動力客車以來，廈門金旅至今已累計向杭州、天津、昆明、大連等地公交系統(tǒng)提供700多輛混合動力公交車，僅今年1~8月，就銷售200多輛。
■ 步步推進 挑戰(zhàn)技術(shù)巔峰
新能源汽車技術(shù)從設計研發(fā)到小范圍示范檢驗，再到大規(guī)模商業(yè)化推廣，對企業(yè)而言都是不斷創(chuàng)新的過程。早在2000年，廈門金旅就將新能源客車研發(fā)列為核心發(fā)展戰(zhàn)略，混合動力客車于2002年立項，2005年研發(fā)出第一代鉛酸電池油－電混合動力客車，2007年，第三代改用超級電容作為儲能裝置的混合動力客車下線，2010年第四代產(chǎn)品推向市場。
如今，廈門金旅已形成完善的技術(shù)儲備體系，成功將輕量化、全承載車身、低風阻設計、動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配、進排氣系統(tǒng)優(yōu)化、發(fā)動機熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等多項傳統(tǒng)動力節(jié)能技術(shù)應用于新能源客車。在電機及其控制器、整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得重要突破，產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進程不斷加快。
