常隆國四系列客車通過碰撞側(cè)翻試驗
近日，在重慶試驗場，常隆牌YS6128E4QI型客車進(jìn)行的國內(nèi)客車業(yè)強(qiáng)制性安全側(cè)翻試驗取得成功，其各項指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，這是國內(nèi)首輛國四系列客車通過安全碰撞側(cè)翻試驗。
按國家GB/T 17578-1998 標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法要求，客車進(jìn)行側(cè)翻試驗后，其生存空間外的車身任何部分的位移都不允許侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都不能突出至變形。常隆客車在試驗過程中和試驗后，側(cè)翻試驗結(jié)果表明:客車在, 常隆牌YS6128E4QI型客車在與地面傾斜40°的角從試驗架上翻傾斜轉(zhuǎn)落地后，立柱與生存空間之間的最小間隙(變形規(guī)上的鋼針最小余量)為17mm;生存空間外的車身任何部分的位移都未侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都未突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。除玻璃破損外,車身骨架沒有變形,客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象,客車的各部件完好無損,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,車門開關(guān)自如,客車照常行駛，此次側(cè)翻試驗完善證明常隆客車主動的安全性完全符合國家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至一些指標(biāo)高于國家指標(biāo)。據(jù)實驗專家組介紹,此次側(cè)翻試驗,是與歐洲ECE—R26客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是基本一致的,目的是檢驗客車在運(yùn)輸過程中遭遇意外事故時的被動安全性及旅客安全生命空間。
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常隆YS6128E4QI型客車在側(cè)翻試驗臺上與地面傾斜角達(dá)到40°
此次進(jìn)行安全碰撞側(cè)翻實驗的是常隆客車新開發(fā)的國四系列高檔公路客車，也是通過優(yōu)化設(shè)計研發(fā)的新一代客車精品，是公路旅游客車市場推出的重磅作品。由于大量應(yīng)用輕量化設(shè)計以及發(fā)動機(jī)控制、動力匹配等手段，最大限度地提高了車輛的性價比，另外車內(nèi)大座間距，大容積行李艙等大空間設(shè)計，也優(yōu)化了空間利用率，并最大化保障整車的使用壽命以及行駛的平順性、穩(wěn)定性和安全性。
專家指出,國際客車側(cè)翻試驗標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°,而參加安全性側(cè)翻試驗的常隆大型客車在試驗中翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°,說明常隆客車在強(qiáng)度和客車重心設(shè)計上均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
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常隆YS6128E4QI型客車側(cè)翻落地后凸顯出全承載車身的優(yōu)勢
常隆是國內(nèi)采用全承載車身技術(shù)的重點(diǎn)企業(yè)之一，雖然全承載技術(shù)起源于德國，但在近幾年，我國客車企業(yè)對全承載技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)行創(chuàng)新，使得客車不僅安全性大大提高，而且在客車的輕量化上也得到達(dá)到很好體現(xiàn)。尤其是常隆客車在與斯堪尼亞公司進(jìn)行技術(shù)合作后，將國際客車先進(jìn)技術(shù)與全承載車身技術(shù)進(jìn)行無縫鏈接，極大提高客車的安全性，其投入市場的幾千輛全承載客車幾乎沒有出現(xiàn)安全事故，在用戶中得到一致的好評。
