攜手馬鞍山長運 中通客車樹節(jié)能口碑
崔師傅是馬鞍山長運客運有限責任公司（以下稱馬鞍山長運）的一位駕駛員。從1981年成為客車司機到現在，崔師傅的客車駕齡已經有30年。在這30年中，他對中通客車的印象最深，與中通客車結下了不解之緣。
最初的10年，崔師傅只駕駛過安徽當地產的客車，上世紀90年代，崔師傅開始駕駛聊城客車廠（中通客車前身）的LCK6970型客車，一開就是7年。由于車輛內部寬敞的特點，這款車被很多人稱為“大聊城”。這款車故障率低、出勤率高，至今崔師傅仍對它留有深刻印象。
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此后，隨著國內客運行業(yè)的發(fā)展，中通客車的車型更新?lián)Q代步伐逐步加快，崔師傅駕駛過的中通客車越來越多。3年前，馬鞍山長運在馬鞍山-蕪湖線路上投放了14輛中通LCK6103G，崔師傅成為其中一輛車的駕駛員?！坝捎谑屈S金線路，公司對投放到這條線路上的車型比較重視。3年來，這輛車沒有出過什么故障，動力性能好，舒適度很高。”崔師傅告訴記者。在馬鞍山長運，崔師傅是節(jié)油獎勵榜上的?？汀Ｋf，是中通客車出色的節(jié)油性能讓他榜上有名。
■ 客運公司向車輛要效益
馬鞍山長運安全機務部部長邱本軍說，公司前身馬鞍山市長途汽車運輸有限責任公司（馬鞍山長途汽車公司）1989年開始與聊城客車合作，購買了十幾輛“大聊城”客車。這款車漂亮、寬敞，吸引乘客，在當地很受歡迎。后來，馬鞍山長運兼并了當地5家客運公司，成為馬鞍山惟一一家從事長途客運的公司。2005年，馬鞍山長途汽車公司與江西長運集團整合成立馬鞍山長運，由江西長運集團控股。馬鞍山長運副總經理任衛(wèi)東說，重組后，公司的運行機制發(fā)生了變化，企業(yè)決策更快速，效益大幅度提高。目前，公司下轄長途汽車站、旅游汽車站、快客分公司、一分公司、當涂子公司5個二級單位。
作為安徽省的一個地級市，按理說，馬鞍山長運的客車應該以屬地客車品牌為主。但是，在馬鞍山長運淘汰落后車輛的過程中，中通客車在油耗以及安全性方面的表現優(yōu)異，幫助公司降低了油耗在總成本中的比重，給公司帶來豐厚回報，保有量反而越來越多，很快超過了當地品牌。
■ 客戶與客車企業(yè)攜手闖市場
馬鞍山長運成立后，與中通客車的關系更加緊密。據邱本軍回憶，2005年底，馬鞍山長運對一批車輛進行公開招標，當時有6家公司競標，中通客車憑借綜合優(yōu)勢勝出，一次向客戶提供10輛8米客車。這批車節(jié)能、安全配置高，使用效果不錯，為中通客車與馬鞍山長運結為長期戰(zhàn)略合作伙伴奠定了基礎，雙方合作的路越走越寬。2010年，馬鞍山長運招標采購62輛客車，中通客車中標38輛。目前，馬鞍山長運共有營運車輛361輛。其中，中通客車84輛，占23.3%，超過馬鞍山本地品牌10%，是公司的第一客車品牌。
