廣西瑞通：G-BOS讓我們修人不修車
管理學(xué)大師彼得•德魯克說過，管理就是界定企業(yè)的使命，并激勵和組織人力資源去實現(xiàn)這個使命?？梢钥闯?，管理離不開對人力資源的激勵和組織，人力資源是管理中最重要的要素之一。如何使員工的行為符合企業(yè)發(fā)展需要和崗位所需，這是每個企業(yè)的管理者都面臨的問題?？瓦\(yùn)企業(yè)也不例外。
作為提供運(yùn)輸服務(wù)的組織，客運(yùn)企業(yè)提供的產(chǎn)品實際上就是服務(wù)，乘客對服務(wù)是否滿意，取決于運(yùn)輸工具的狀況和員工的服務(wù)質(zhì)量，故而員工的服務(wù)質(zhì)量成為影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何通過改變員工的行為，提升員工的工作效率和工作質(zhì)量，從而使企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收？G-BOS借助科技手段做到了這一點(diǎn)——改變?nèi)说男袨椋@遠(yuǎn)比單純降幾升油意義深遠(yuǎn)，也更有可持續(xù)性，對企業(yè)的影響更為深遠(yuǎn)。
10月24日，在走訪廣西瑞通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司時，記者親身感受到了這種變化。
曾幾何時，危機(jī)感揮之不去
廣西瑞通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是一家老企業(yè)，前身是廣西柳州汽車總站、廣西柳州汽車運(yùn)輸總公司，2002年11月改制為非公有制企業(yè)。目前，公司擁有2320輛營運(yùn)客貨車，在職員工3900多名，企業(yè)實力在廣西數(shù)一數(shù)二。對于這家規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)眾多、班線繁雜的企業(yè)來說，如何管理好員工，運(yùn)營好班線，防止出現(xiàn)重大交通事故是其首要任務(wù)，且難度不小。
只有在客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)部門工作過的人，才知道安全對于道路旅客運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和意義有多大。承載著運(yùn)送人的使命的客運(yùn)企業(yè)，一旦出現(xiàn)重大交通事故，不僅是企業(yè)財產(chǎn)有損失、被追究責(zé)任那么簡單，搞不好還將面臨刑事責(zé)任的風(fēng)險?！拔覀冇袝r候開玩笑，說我們部門是坐在隨時可能噴發(fā)的火山口邊上。這是其他部門體會不到的感受。”瑞通集團(tuán)公司安全技術(shù)部部長龐劍輝告訴記者：“最怕半夜手機(jī)響，晚上十一二點(diǎn)來電話肯定沒好事，你想一般誰在那時間打電話，肯定是出大事了?！?/FONT>
這種擔(dān)憂和壓力是無時無刻的，不管是基層企業(yè)還是集團(tuán)公司，當(dāng)每天都有上千輛客車奔馳在公路上時，誰能確保時時平安？所以，龐劍輝和其下屬都是全天24小時開機(jī)。
“公司成立以來就很重視安全，我們把安全放在了管理的第一位。像GPS，我們公司是在廣西最早使用的，2005年就開始了。在這之前，1997年我們就安裝了行車記錄儀，也是全國最先采用的企業(yè)之一。除此之外，瑞通公司還建立了一整套嚴(yán)格的安全管理制度?！饼媱x說。據(jù)介紹，瑞通公司每周三都會舉行安全學(xué)習(xí)會，這是雷打不動的。在安全學(xué)習(xí)會上，不僅宣貫文件、理論，還有事故案例分析、行車安全知識、安全駕駛技能等。除此之外，還有班前安全提示、安管系統(tǒng)進(jìn)行源頭管理等?！八緳C(jī)一個月至少要參加安全學(xué)習(xí)兩次，這些安管系統(tǒng)都有記錄，要是司機(jī)達(dá)不到規(guī)定的學(xué)習(xí)次數(shù)，就不允許他出車。”
這一套制度和流程保障了企業(yè)的營運(yùn)安全，大幅降低了交通事故發(fā)生的概率。但是，龐劍輝“坐在火山口上”的危機(jī)感仍然揮之不去。
現(xiàn)如今，G-BOS大顯身手
想必許多客運(yùn)企業(yè)都有這樣的體會：車輛上路后，一般就很難對車輛和司機(jī)的行為進(jìn)行管理，萬一發(fā)生事故，最多就是事后追責(zé)，而且難度不低，如何界定是誰的責(zé)任，大多數(shù)情況下只能靠司機(jī)的回憶。為了逃避處罰，司機(jī)基本都會推脫責(zé)任，不講實話。因此，如何實現(xiàn)事前、事中的監(jiān)控，既防范于未然，又便于總結(jié)經(jīng)驗，這是客運(yùn)企業(yè)共同面臨的問題。
“傳統(tǒng)管理缺乏人、車方面的各種及時有效信息的支撐，針對性不強(qiáng)，準(zhǔn)確性不夠，導(dǎo)致管理效果不盡人意。如果說傳統(tǒng)的管理有點(diǎn)粗放，應(yīng)用G-BOS就可以說在精細(xì)化、科學(xué)化管理上前進(jìn)了一步?！饼媱x說：“過去管安全，沒有科技手段，存在效率低、針對性差的問題。沒有行車記錄儀和GPS之前，我們都是靠教義、案例、理論來講解，缺少有針對性的培訓(xùn)和教育?！?/FONT>
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“還有一種情況，安全員跟司機(jī)講行車安全的時候，一些老司機(jī)很難接受，如果安全員比較年輕，就更難接受了。老司機(jī)會想，我都開車十幾年了，你才畢業(yè)幾年，還教我開車。他有這么一種思想，就會很抵觸安全員講的東西?！?/FONT>
當(dāng)思想抵觸且過程管理缺乏時，利用先進(jìn)技術(shù)提升管理就成為客運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)實所需，也是迫在眉睫的任務(wù)。由于很早就利用科技手段進(jìn)行管理，瑞通公司有這方面的經(jīng)驗。今年1月，與G-BOS接觸沒多久，馬上決定試用，經(jīng)過4輛車近一年的試用，龐劍輝深刻感受到了管理上的改變。
“通過G-BOS不良駕駛行為報表以及網(wǎng)站的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，對每個駕駛員的操作行為予以講解，規(guī)范、糾正不良操作行為，杜絕安全隱患。讓司機(jī)心服口服，使安全管理變得有據(jù)可依，由以往的事后管理升級為事先管理?，F(xiàn)在開安全會，不再是單一的講解歷史案例和事故分析。”龐劍輝舉例說，一旦出事故，可以通過G-BOS看到之前以及當(dāng)時的車速、剎車、燈光、雨刮等情況，比如下雨時雨刮是不是好的、剎車有沒有問題、速度怎么樣等。
望今后，瑞通攜G-BOS騰飛
對司機(jī)行為的改變，這是G-BOS給瑞通帶來的最深刻的變化。
“G-BOS運(yùn)營系統(tǒng)給公司帶來了很多間接的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益。這個系統(tǒng)可以清楚地看到油耗、司機(jī)行為等各種詳細(xì)的運(yùn)行信息，讓我們及時了解車輛的使用情況，也讓司機(jī)看到他們是怎么駕駛的，駕駛過程中存在哪些問題，從而可以很快改進(jìn)，對培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣以及安全行車意識等有很大幫助。G-BOS的投入產(chǎn)出比是相對應(yīng)的?！饼媱x總結(jié)道。
這位在瑞通工作了20多年的老員工，對于安全、機(jī)務(wù)管理之難深有體會。要知道，政府主管部門進(jìn)行安全考核時是一票否決，只要一項不達(dá)標(biāo)，就意味著所有工作都白干了，而機(jī)務(wù)管理，首要的難題就是管油耗?！耙獑栕羁粗厥裁?？一個是安全，再一個就是經(jīng)濟(jì)性，油料現(xiàn)在是運(yùn)輸企業(yè)最大的成本，過去我們也有油耗管理制度，措施很多，但效果不明顯，也不持久?！?/FONT>
現(xiàn)在安裝了G-BOS的4輛車，平均百公里節(jié)油1~2升，有一輛跑柳州—?dú)J州的班線車節(jié)油效果最好，百公里節(jié)油達(dá)3升多?！安皇钦fG-BOS能節(jié)油，而是通過改變司機(jī)行為實現(xiàn)了節(jié)油。”安全技術(shù)部的鐘助理告訴記者：“為什么剛開始時節(jié)油效果不很明顯？這是因為要通過一段時間記錄司機(jī)的操作情況，減少無用功，車輛自然就節(jié)油了。在這之前，我們根本沒法發(fā)現(xiàn)司機(jī)不合理的操作習(xí)慣。”
這就形成了一個良性循環(huán)。司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣通過G-BOS糾正過來，把車開好了，故障少了，也就節(jié)油了。與此同時，瑞通公司有了它們鮮活的例子，可以進(jìn)一步宣傳推廣，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
下一步，瑞通公司打算擴(kuò)大G-BOS的安裝范圍?！拔覀儨?zhǔn)備在公營車上裝，用于直達(dá)客運(yùn)分公司的車輛，它們就是我們的王牌軍。”龐劍輝說?？梢娖鋵-BOS的看重。記者事后也了解到，在全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動評優(yōu)活動中，瑞通公司的成績優(yōu)異，也可看出瑞通對G-BOS的充分運(yùn)用。
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廣西瑞通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1952年，以經(jīng)營道路旅客運(yùn)輸為主，兼營貨運(yùn)、出租客運(yùn)、城市公交、國際貨物運(yùn)輸代理、國際快遞、商貿(mào)、賓館、旅游、汽車修理、機(jī)動車駕駛培訓(xùn)、房地產(chǎn)開發(fā)等。是廣西交通系統(tǒng)骨干運(yùn)輸企業(yè)之一，也是柳州市唯一獲得國家道路旅客運(yùn)輸一級資質(zhì)的企業(yè)，被交通部確定為重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。
公司現(xiàn)有分公司18個，獨(dú)資或控股子公司11個，參股公司4個，日發(fā)450多條客運(yùn)班線，4000多個班次，通達(dá)廣西大部分縣、市及廣東、海南、湖南、貴州、四川、福建、浙江、上海、重慶等省市。2010年，公司實現(xiàn)綜合營業(yè)收入12億元。
公司全面通過了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并持續(xù)保持了證書的有效性。近年來， 公司先后獲得“中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”、“中國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)”、“中國優(yōu)秀民營企業(yè)”、“全國模范職工之家”、“全國企業(yè)管理創(chuàng)新示范單位”等榮譽(yù)稱號。
