大金龍十米以上公路客車免費(fèi)配“節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)”

 

一位經(jīng)驗(yàn)豐富的節(jié)油駕駛專家在客車上24小時(shí)待命，隨時(shí)對駕駛員進(jìn)行貼身指導(dǎo)，提醒其按照最佳節(jié)油狀態(tài)駕駛客車，這并不是不切實(shí)際的設(shè)想，大金龍通過在車上安裝ECO-driving（節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)）已經(jīng)將這一設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

最近大金龍宣布，從10月25日起在國內(nèi)市場10米以上公路客車產(chǎn)品上全線標(biāo)配業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的ECO-driving，這裝置通過指示燈和語音兩種方式實(shí)時(shí)提醒駕駛員以低油耗狀態(tài)駕駛車輛，幫助駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，從而實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗、提高運(yùn)營效益的目的。大金龍營銷管理部經(jīng)理劉孔斌說，此次在十米以上公路客車標(biāo)配ECO-driving，完全是為客戶提供的一項(xiàng)增值服務(wù)，不會(huì)給客戶帶來任何成本和費(fèi)用。

 

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大金龍ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)位于儀表臺(tái)左側(cè)，方便司機(jī)使用

 

當(dāng)前，在整車集成降耗技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，駕駛節(jié)能也引起了行業(yè)內(nèi)普遍的關(guān)注，是許多客車企業(yè)研究的熱點(diǎn)，但僅僅通過駕駛節(jié)能培訓(xùn)很難達(dá)到預(yù)期的效果。大金龍希望能找一個(gè)成本更低、操作簡單、效果更佳的方法，幫助客戶實(shí)現(xiàn)駕駛節(jié)能，從2010年下半年開始節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)的自主研發(fā)，并于今年5月的北京客車展上在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布這一科技成果，引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士是負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目研發(fā)的首席工程師，他告訴記者，ECO-driving通過實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛動(dòng)力鏈和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗特性，分析當(dāng)前車況、駕駛行為和整車油耗水平，判斷駕駛員駕駛行為的合理性，對駕駛行為的優(yōu)劣進(jìn)行語音和指示燈實(shí)時(shí)提示，以引導(dǎo)駕駛員達(dá)到節(jié)能環(huán)保駕駛的目的。根據(jù)前期廈門地區(qū)客戶試裝樣車的反饋數(shù)據(jù)顯示，如果駕駛員嚴(yán)格按照ECO-driving的提示進(jìn)行操作，平均百公里節(jié)油率可以達(dá)到5%—10%，效果十分明顯。
 

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ECO-driving具有升降擋提示（圖1-2）、最佳行駛ECO狀態(tài)提示（圖3）、瞬時(shí)油耗定性提示（圖4）等功能

 

ECO-driving的使用非常簡單，通過設(shè)備上唯一的一個(gè)“ON/OFF”按鍵可以實(shí)現(xiàn)開啟、靜音或關(guān)閉系統(tǒng)三個(gè)功能。在開啟的情況下，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)具體車型動(dòng)力系統(tǒng)的配置參數(shù)，結(jié)合車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析出當(dāng)前的車輛是否處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)駕駛員沒有不良操作，且車輛運(yùn)行的燃油經(jīng)濟(jì)性良好時(shí)，系統(tǒng)的“ECO”指示燈會(huì)亮起；當(dāng)駕駛員在操作中出現(xiàn)擋位不合理的狀況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮提示“升擋”或“降擋”的圖標(biāo)，同時(shí)發(fā)出“請升擋”或“請降擋”的語音提醒，以將幫助駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，避免高擋低速對發(fā)動(dòng)機(jī)損傷以及低擋高速的高油耗狀態(tài)；此外，該系統(tǒng)還設(shè)有階梯狀瞬時(shí)油耗提醒燈帶，分七個(gè)等級(jí)對當(dāng)前車輛百公里油耗進(jìn)行定性提示，駕駛員可根據(jù)指示對比不同駕駛操作下的油量變化情況，實(shí)時(shí)了解自己駕駛過程的油耗狀態(tài)，盡可能減少產(chǎn)生高油耗的動(dòng)作。

 

除此之外，ECO-driving還具有超速行駛提示、長時(shí)間怠速提示、疲勞駕駛提示、急加速急減速提示、空擋行車提示等功能，對于提高客車運(yùn)行安全、減少道路交通事故也有積極的作用。

 

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陳曉冰博士表示，ECO-driving通過對駕駛員的友好提示，有助于廣大駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，有效降低油耗、減少車輛磨損、延長使用壽命、提高運(yùn)營效益，是一項(xiàng)值得在業(yè)內(nèi)大范圍推廣的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)。

 

近年來，國內(nèi)客車市場競爭日益加劇，客車產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢十分明顯，大金龍?jiān)趪鴥?nèi)市場為10米以上公路客車標(biāo)配ECO-driving，既是企業(yè)以超值服務(wù)回饋客戶，實(shí)實(shí)在在為客戶謀利益的一項(xiàng)舉措，對于提升客車的智能化水平、推動(dòng)產(chǎn)品差異化也有積極的意義。據(jù)陳曉冰博士透露：目前大金龍已著手進(jìn)行ECO-driving與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的新產(chǎn)品的研究，預(yù)計(jì)在明年將推出升級(jí)換代產(chǎn)品，從而進(jìn)一步推動(dòng)客車智能化的發(fā)展。

 

【對話】

 

大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士談ECO-driving

 

記者：大金龍是怎么想到要開發(fā)這樣一個(gè)節(jié)油駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)ECO-driving的呢？

 

陳曉冰：推進(jìn)整車節(jié)能降耗減排一直是大金龍技術(shù)團(tuán)隊(duì)科研的主攻方向之一，駕駛節(jié)能也是其中一個(gè)十分重要的課題，而我們不認(rèn)為駕駛節(jié)油培訓(xùn)是一個(gè)科學(xué)的方法。最初萌生開發(fā)節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)是源自我們開發(fā)混合動(dòng)力客車整車控制器時(shí)，發(fā)現(xiàn)在駕駛員駕駛意圖的識(shí)別以及如何協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和能量系統(tǒng)之間合理工作的許多優(yōu)化技術(shù)同樣可以應(yīng)用到常規(guī)車輛上，用來改善駕駛員的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗。

 

2010年9月，我們參觀漢諾威車展時(shí)發(fā)現(xiàn)，IVECO、VOLVO等國外知名客車企業(yè)已經(jīng)推出了類似的節(jié)油駕駛輔助系統(tǒng)，通過參考和學(xué)習(xí)，回國后，我們加快了相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度，到今年4月底，終于成功開發(fā)出這款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)。

 

記者：相比目前國內(nèi)一些廠家常規(guī)的駕駛節(jié)油培訓(xùn)，ECO-driving具有哪些優(yōu)勢？

 

陳曉冰：國內(nèi)客車廠家針對駕駛節(jié)能大都采用了駕駛節(jié)油培訓(xùn)的的方式，這種方式當(dāng)然有效，但是我們認(rèn)為效果受到幾個(gè)方面的限制，第一，開展駕駛節(jié)油培訓(xùn)的成本很高，需要投入大量人力和財(cái)力；第二，培訓(xùn)的覆蓋率有限，因?yàn)椴豢赡芩械鸟{駛員都停班停線來參加培訓(xùn)；第三，通過培訓(xùn)獲得的經(jīng)驗(yàn)和技能難以固化，形成新的習(xí)慣，時(shí)間一長，駕駛員可能又會(huì)回到培訓(xùn)前的狀態(tài)。相比培訓(xùn)這種傳統(tǒng)的方式，ECO-driving具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

 

首先，ECO-driving的使用成本較低，導(dǎo)入簡單，可以做到100%覆蓋。目前我們已經(jīng)在國內(nèi)市場的10米以上公路客車上進(jìn)行標(biāo)配，對于客戶來講，不需要增加任何成本；非標(biāo)配車型選裝此系統(tǒng)，也只需要350元/臺(tái)。ECO-driving使用簡單，一分鐘就可以學(xué)會(huì)操作該系統(tǒng)；

 

其次，安裝ECO-driving，等于在車上配備了一位節(jié)油駕駛專家，免費(fèi)實(shí)時(shí)地對駕駛員進(jìn)行指導(dǎo)，有利于駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，這就相當(dāng)于將節(jié)油培訓(xùn)從孤立、零散的課堂和講座培訓(xùn)轉(zhuǎn)移到車載的連續(xù)實(shí)時(shí)培訓(xùn)，效果肯定更好。

 

最后，ECO-driving還具有一些基本的安全駕駛提示功能，如超速行駛、疲勞駕駛、空擋行車等等，通過系統(tǒng)適時(shí)的語音提示，對于提高客車運(yùn)行安全、減少交通安全事故也有積極的作用。

 

記者：ECO-driving作為國內(nèi)首家推出節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)的產(chǎn)品，其背后經(jīng)歷了一個(gè)怎樣的開發(fā)過程？

 

陳曉冰：一個(gè)新產(chǎn)品的開發(fā)其實(shí)是需要經(jīng)歷相對復(fù)雜的過程的，從產(chǎn)品規(guī)劃報(bào)告到軟件、硬件、模具的開發(fā)設(shè)計(jì)都需要較長的時(shí)間。由于是安裝在車上的，要考慮安裝的問題、電氣連接關(guān)系、如何提醒駕駛員，怎樣的情況才應(yīng)該提醒，用怎樣的算法才能夠適應(yīng)不同的車型，不同光照強(qiáng)度下如何能夠直觀地了解發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)油耗，甚至在當(dāng)前客車的客制化前提下，如何給生產(chǎn)車間設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書和標(biāo)定軟件。為了保證該產(chǎn)品的可靠性，我們專門到國家認(rèn)可的檢測部門做了靜電ESD、電磁兼容ISO7637以及浪涌試驗(yàn)。隨后，我們還花了很大的精力做了大量司機(jī)樣本的試驗(yàn)。可以說，在整整半年多的時(shí)間內(nèi)，研發(fā)人員一步一步地走過來，耗費(fèi)了大量的心思，值得慶幸的是，產(chǎn)品終于落地，而且受到了用戶的好評(píng)。

 

記者：關(guān)于節(jié)能降耗，大金龍接下來還有哪些新技術(shù)和新成果呈現(xiàn)？

 

陳曉冰：新能源客車開發(fā)、傳統(tǒng)客車的輕量化、動(dòng)力總成優(yōu)化、駕駛技能技術(shù)開發(fā)這些都是大金龍博士后工作站和新科技發(fā)展部的重點(diǎn)工作，我相信，不斷會(huì)有新的成果奉獻(xiàn)給客戶。就駕駛節(jié)能來講，在ECO-driving產(chǎn)品量產(chǎn)之后，我們已經(jīng)在著手開發(fā)第二代的升級(jí)產(chǎn)品，我能夠透露的是該產(chǎn)品是與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后的產(chǎn)物。現(xiàn)在我們正在加快研發(fā)的進(jìn)度，明年起將會(huì)逐步推出一系列關(guān)于客車節(jié)能與主被動(dòng)安全的新產(chǎn)品。

 

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【鏈接】

 

大金龍“節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)”的八大功能
 

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大金龍ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)

 

1、升擋、降擋提示

 

本系統(tǒng)根據(jù)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，判斷當(dāng)前擋位是否合理。當(dāng)出現(xiàn)擋位不合理狀況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮提示升擋或降擋的圖標(biāo)，同時(shí)發(fā)出“請升擋”或“請降擋”的語音提醒，引導(dǎo)駕駛員以最佳的擋位行車，避免高擋低速對發(fā)動(dòng)機(jī)損傷以及低擋高速的高油耗狀態(tài)。

 

2、最佳行駛狀態(tài)（ECO狀態(tài)）提示

 

當(dāng)駕駛員沒有不良操作，且車輛運(yùn)行的燃油經(jīng)濟(jì)性良好時(shí)，系統(tǒng)的最佳行駛狀態(tài)指示燈會(huì)亮起，并以聲音提醒駕駛員。駕駛員依據(jù)提醒的狀態(tài)行車，可以達(dá)到降低油耗、減少車輛零部件磨損的效果。

 

3、瞬時(shí)油耗定性提示

 

本系統(tǒng)設(shè)有階梯狀瞬時(shí)油耗提醒燈帶，可以實(shí)時(shí)反映出當(dāng)前車輛百公里油耗。分七個(gè)等級(jí)對當(dāng)前車輛百公里油耗進(jìn)行定性提示。駕駛員可根據(jù)指示對比不同時(shí)候的油量變化情況，實(shí)時(shí)了解自己駕駛過程的油耗狀態(tài)，此功能能夠有效地幫助駕駛員了解自己的操作消耗了多少的燃油，從而可以幫助駕駛員盡可能避免高油耗的動(dòng)作。

 

4、超速行駛提示

 

本系統(tǒng)設(shè)有超速閾值，預(yù)設(shè)為120km/h，并可根據(jù)用戶的需求調(diào)整，當(dāng)車速超過設(shè)置的閾值時(shí)系統(tǒng)就會(huì)用語音提醒“車速過高，請注意安全”，讓駕駛員降速，提高對安全的重視程度。

 

5、長時(shí)間怠速提示

 

長時(shí)間怠速對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命及車輛油耗都有負(fù)面影響，為此要盡量減少車輛的怠速時(shí)間。本系統(tǒng)會(huì)獲取車輛連續(xù)怠速運(yùn)行的時(shí)間，當(dāng)時(shí)間超過預(yù)設(shè)值時(shí)，便會(huì)用語音提醒駕駛員“請勿長時(shí)間怠速”。

 

6、疲勞駕駛提示

 

長時(shí)間持續(xù)的駕車對駕駛員的精力消耗非常大，疲勞駕駛對行車安全埋下了極大的隱患，因此對疲勞行車的提醒顯得尤為重要。系統(tǒng)檢測到駕駛員連續(xù)行車超過3小時(shí)，則會(huì)用語音提醒駕駛員“請注意休息”。

 

7、急加速、急減速提示

 

急加速、急減速行為有三個(gè)負(fù)面的影響：1、浪費(fèi)燃油，并造成制動(dòng)器的提早磨損；2、有行車安全的隱患；3、影響乘坐舒適性。當(dāng)系統(tǒng)檢測到加速度以及減速度超過設(shè)定的閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示聲音，讓駕駛員注意。

 

8、空擋行車提示

 

空擋行車是很多駕駛員為了降低油耗所采取的駕駛操作方式，但是對于現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)空擋行車并不節(jié)油。在下坡時(shí)空擋將會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)的持續(xù)作用產(chǎn)生很大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，正是因?yàn)榭論跣熊噷π旭偘踩泻艽蟮耐{，客運(yùn)公司嚴(yán)格禁止空擋行車。當(dāng)行車過程中本系統(tǒng)檢測到駕駛員有空擋行車的行為時(shí)會(huì)語音提示“請勿空擋行車”，以提醒駕駛員。