中通“指鹿為馬” 公交車當校車賣？

 

12月1日，中通客車發(fā)布澄清公告稱，公司自2008年開始致力于校車的研發(fā)與銷售，產品銷往多個國家和地區(qū)，2008年公司共出口校車1600臺，2011年截止11月份公司已銷售校車達1600多臺。

 

但12月1日，一位投資者向記者反映，中通客車2008年在國外實現營業(yè)收入5.83億元，其中賣給沙特阿波沙合達公司1600臺公交車，總值4.48億元。那么，剩下的1.35億元肯定是買不到1600臺校車的，所以中通客車所謂的2008年就出口了1600臺校車很可能就是上述賣給阿波沙合達公司的1600臺公交車。

 

并且，一位分析人士表示，中通客車2008年剛進入校車領域就出口了1600臺，為何公司在2008年報中只字不提？還有這1600臺校車是集中采購、還是分散銷售，為何公司澄清公告不說清楚呢？

 

2008年涉足校車就賣出1600臺？

 

受近日校車事故影響，中通客車賺足了眼球，股票表現也很搶眼。12月1日，中通客車收于8.22元/股，漲幅高達6.75%。

 

11月29日，《證券日報》發(fā)表了題為《中通客車受校車概念刺激稱尚未賣出一臺校車》的文章，質疑中通客車的校車實際銷售情況。

 

文章指出，中通客車董秘辦的工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，2010年公司并沒有實現真正意義上的校車銷售，2011年截至目前公司也沒有接到校車銷售的訂單，但某些售出的微客車型可能被作為校車使用。

 

12月1日，中通客車就此事發(fā)布的澄清公告稱，公司自2008年開始致力于校車的研發(fā)與銷售，產品銷往多個國家和地區(qū)，2008年公司共出口校車1600臺，2011年截止11月份公司已銷售校車達1600多臺，其中國內銷售600多臺，出口1000臺。今年上半年公司新研制的“長頭型”專用校車開始下線，目前我公司已有14款產品列入國家校車公告。

 

中通客車網站顯示，公司校車共分為3類，10米-11米的為“領御”系列校車，9米-10米的為“領秀”系列校車和長頭型”專用校車，8米-9米的也是“領秀”系列校車和長頭型”專用校車。

 

令人奇怪的是，中通客車2008年才開始進行校車的研發(fā)和銷售，為何當年光出口就能賣出1600臺呢？這可接近于中通客車2011年在國內國外的總銷量了。

 

所謂的1600臺校車實是公交車？

 

對于中通客車的澄清公告，12月1日，一位投資者向記者表示，這個澄清公告是越澄清越亂，他們2008年不可能賣出去1600臺校車，看看中通客車2008年的相關資料就明白公司的說法站不住腳。

 

中通客車2008年報顯示，公司2008年在國外實現營業(yè)收入5.83億元，同比增長59.70%。

 

資料顯示，中通客車2008年在國外的業(yè)務主要是與沙特阿波沙合達公司進行的。

 

中通客車2008年5月20日發(fā)布的重要合同公告稱，公司與阿波沙合達公司于2008年4月13日簽署了價值6400萬美元（折合人民幣約4.48億元）的海外銷售合同，購買我公司6103G、6112G型公交車1600部。

 

中通客車2008年報稱，上述合同已于2008年9月執(zhí)行完畢。也就是說，上述交易為中通客車帶來了4.48億元的收入。

 

中通客車網站上顯示，6112G和6103G都是公交車。

 

12月1日，一位接近中通客車的人也向記者表示，“車型凡是帶G的都是公交車，6103G、6112G都是公交車，不能做校車?！?/FONT>

 

對此，12月1日，一位分析人士向記者表示，“中通客車2008年在國外的營業(yè)收入為5.83億元，如果賣給沙特的1600臺車不算校車的話，中通客車2008年賣出的1600臺校車最多能實現銷售收入1.35億元，平均下來的話也就8萬多一臺，這個肯定是不可能的。因為沙特阿波沙合達公司是經營校車業(yè)務的，所以中通客車所謂的2008年賣出的1600臺校車很可能就是賣給阿波沙合達公司的1600臺公交車?！?/FONT>

 

12月1日，北京一位不愿具名的券商研究員向記者表示，在國內校車廠商中，宇通客車（行情，資訊）做的比較好，中通客車2008年就能出口1600臺，這個有點不可思議。當然，從安全角度上考慮，公交車可以被當作校車來用，很多地方也是這樣做的。但如果中通客車賣給阿波沙合達公司的1600臺車就是公交車，公司把這個說成校車還是很牽強的。

 

12月1日，中通客車的公開電話一直未能接通。