專業(yè)賽事體系  推進(jìn)安全節(jié)能駕駛

2009“宇通杯”所帶來(lái)的“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”的理念已經(jīng)深入人心，2011“宇通杯”要怎樣才能取得更好的比賽效果？這也是交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委與客車制造企業(yè)——宇通客車共同思考的問(wèn)題。

在2009年首屆“宇通杯”提供專業(yè)賽車、賽前進(jìn)行《節(jié)油寶典》培訓(xùn)、“綜合理論知識(shí)考核”和“節(jié)油駕駛技能考核”相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，2011年“宇通杯”在整場(chǎng)比賽的體系化、專業(yè)度上，取得了大幅度的提升。

首先，在競(jìng)賽車輛選擇上，本屆“宇通杯”選用了ZK6122H車型，該車型不僅傳承了上屆“宇通杯”競(jìng)賽用車“神行劍”ZK6127的正統(tǒng)血脈，還沿襲了上一代客車的諸多優(yōu)點(diǎn)，車輛百公里油耗可降低5%～10%。

其次，結(jié)合09年“宇通杯”比賽經(jīng)驗(yàn)，宇通客車《節(jié)油寶典》升級(jí)為《安節(jié)工作法》?！栋补?jié)工作法》教材從行車的基礎(chǔ)原理開(kāi)始講述，循循善誘，分門別類地列出了行車注意事項(xiàng)，幫助駕駛員提高理論知識(shí)，從微觀著眼，從小事入手，最終改變駕駛習(xí)慣。其中節(jié)油駕駛“十三秘笈”覆蓋了選車、用車的各個(gè)細(xì)節(jié)。通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，《安節(jié)工作法》將極大地提高駕駛員“節(jié)能”、“安全”的駕駛技能，從而讓節(jié)能駕駛的理念在更大范圍內(nèi)獲得推廣。

比賽中，很多選手一致表示出對(duì)《安節(jié)工作法》的認(rèn)可，更令人可喜的是，培訓(xùn)期間，《安節(jié)工作法》幫助很多位駕駛員發(fā)現(xiàn)并糾正了一直以來(lái)習(xí)慣性的錯(cuò)誤駕駛方式，讓參賽駕駛員在學(xué)習(xí)掌握安全與節(jié)能駕駛精髓的同時(shí)，有效降低了能耗與安全隱患。

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兩屆“宇通杯”重慶賽區(qū)的冠軍張東繪聲繪色地講述著他的參賽和節(jié)油心得：“賽前的培訓(xùn)和小冊(cè)子都很有用，例如下坡駕駛，我們好多公交車駕駛員習(xí)慣用空擋滑行，認(rèn)為那樣可以省油，但看了‘安節(jié)法’發(fā)現(xiàn)并非如此。首先空擋滑行存在不安全因素，其次，由于現(xiàn)在很多車都是采用電控油門，下坡時(shí)，駕駛員不踩油門，車輛以一定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油嘴會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，根本不耗油。”

此外，安節(jié)通賽事版的應(yīng)用則為比賽帶來(lái)了科技色彩和直觀性。安節(jié)通賽事版為評(píng)委提供了比賽期間的實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)，評(píng)委可在第一時(shí)間了解參賽車輛狀態(tài)，選手操作狀態(tài)；參賽選手所屬運(yùn)輸企業(yè)也可對(duì)比賽全程進(jìn)行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結(jié)合當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門開(kāi)度等，分析其駕駛問(wèn)題，幫助駕駛員培養(yǎng)“節(jié)能”與“安全”駕駛習(xí)慣；比賽結(jié)束后，還可以生成選手的行為分析報(bào)告，為選手提供“手把手”式的指導(dǎo)。

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比賽中的客車

可以說(shuō)，“安節(jié)通”就是一個(gè)保障《安節(jié)工作法》落實(shí)的法寶。有了“安節(jié)通”，客運(yùn)企業(yè)在指揮中心就可以對(duì)駕駛員的《安節(jié)工作法》學(xué)習(xí)效果進(jìn)行即時(shí)定量分析，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、規(guī)范，提高對(duì)車輛和司機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理能力，降低油耗，降低車輛危險(xiǎn)事故和故障發(fā)生的概率，最終降低運(yùn)營(yíng)成本。

同時(shí)，“安節(jié)通”也是參賽駕駛員現(xiàn)場(chǎng)觀摩他人自我提升的一個(gè)法寶。在赤峰站比賽現(xiàn)場(chǎng)，在前一位駕駛員比賽時(shí)，下一位選手需要跟車熟悉路況，記者看到，不少預(yù)備選手全程緊盯連接油耗測(cè)試儀的電腦顯示屏，以觀察什么速度、怎樣操作會(huì)影響到油耗的高低。

扎根行業(yè)走向全社會(huì) “宇通杯”永遠(yuǎn)在路上

比賽的真正意義是什么？賽場(chǎng)上的競(jìng)技并不是最終目的。2011年“宇通杯”將“節(jié)能”與“安全”兩個(gè)重要命題有機(jī)結(jié)合，讓比賽由單純的節(jié)油技能大比拼上升到社會(huì)人文的高度。

隨著國(guó)家對(duì)促進(jìn)節(jié)能減排的高度重視，節(jié)能早已不單單是單純的行業(yè)經(jīng)濟(jì)行為。作為交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門的交通運(yùn)輸部，為交通運(yùn)輸行業(yè)制定了嚴(yán)格的“十二五”節(jié)能減排指標(biāo)。據(jù)其政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中透露：到2015年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。這進(jìn)一步預(yù)設(shè)著，節(jié)能減排已經(jīng)上升到社會(huì)政策層面，而“宇通杯”正是有效推進(jìn)節(jié)能減排工作的重要手段。

公共交通安全亦是引起國(guó)家社會(huì)高度關(guān)注與重視的話題，為保障公共交通安全、提升駕駛員駕駛技能水平，各地從未間斷地出臺(tái)相關(guān)舉措，加大安全投入。本次比賽，在評(píng)判細(xì)則上特別加注了一條，即凡是駕駛員為節(jié)油而采取的，對(duì)行車構(gòu)成危險(xiǎn)的措施，都將被判為惡性競(jìng)爭(zhēng)，一次便取消比賽資格。裁判員陳龍?jiān)敻浾咴敿?xì)解釋道：“發(fā)現(xiàn)有些駕駛員為了節(jié)油而操作，而非通過(guò)正確的駕駛操作實(shí)現(xiàn)節(jié)油，這樣就很容易出現(xiàn)不規(guī)范、乃至錯(cuò)誤的操作方法。例如，根據(jù)交通法規(guī)，車輛在通過(guò)狹窄道路時(shí)，要減速鳴號(hào)，但駕駛員為了達(dá)到節(jié)油的目的，非但不減速反到加速，這就造成危險(xiǎn)行車?！?/FONT>