宇通杯讓“安節(jié)工作法”與宇通車深入人心
繼重慶站后，第二屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競賽（簡稱“宇通杯”）西南線路又先后在云南和廣西兩省拉開戰(zhàn)幕。
最終，來自大理交通集團(tuán)的楊宏云和來自廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱“運(yùn)德公司”）的農(nóng)云欽分別以百公里耗油16.72升和升的佳績斬獲云南省和廣西省賽區(qū)冠軍，他們將與各自賽區(qū)的亞軍一同角逐本月底在福建武夷山舉行的“宇通杯”全國總決賽。更令人欣喜的是，這兩個(gè)賽區(qū)的百公里最高油耗也不過20.01升。
政企重視增強(qiáng)賽事專業(yè)化
“相比上一屆‘宇通杯’，今年比賽各環(huán)節(jié)更加規(guī)范，公司領(lǐng)導(dǎo)也更重視?！痹?009年首屆“宇通杯”云南站獲得亞軍的云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)駕駛員馬骉對記者說，“2009年那屆比賽給我們的準(zhǔn)備時(shí)間和培訓(xùn)時(shí)間都比較短，今年賽前我們在云南省交通技師學(xué)院培訓(xùn)了4天。此外，今年的比賽線路也從之前的技師學(xué)院訓(xùn)練場轉(zhuǎn)移到實(shí)際路面?！?/FONT>
正如其所說，本屆“宇通杯”云南站上至交通運(yùn)輸廳下至各地運(yùn)管局均給予了高度重視，共有來自13個(gè)地市州的29名選手參賽，可謂是創(chuàng)造了本屆“宇通杯”各站之冠。廣西站同樣如此，參加比賽的18位選手來自該省九家一級客運(yùn)企業(yè)。
作為廣西最大的客運(yùn)集團(tuán)運(yùn)德公司，一直在管理節(jié)油方面走在行業(yè)前列。運(yùn)德公司機(jī)務(wù)管理部經(jīng)理、同時(shí)也是此次比賽領(lǐng)隊(duì)的李愛和介紹說，在接到比賽通知后，公司決定先在內(nèi)部舉辦一次預(yù)賽，在各條線路推選出的18位精兵強(qiáng)將中決出冠亞軍，機(jī)務(wù)管理部再針對獲勝者在預(yù)賽中的表現(xiàn)進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。正是有了公司的重視，運(yùn)德公司的另一位參賽選手鄭靜獲得“宇通杯”廣西站亞軍，而運(yùn)德公司則取得團(tuán)體第一名的好成績。
油價(jià)飆升、空鐵競爭給公路運(yùn)輸行業(yè)造成巨大壓力，節(jié)能減排成為其應(yīng)對挑戰(zhàn)的必由之路。雖然越來越多的客運(yùn)企業(yè)都把節(jié)油獎(jiǎng)懲納入對駕駛員以及公司管理人員的薪酬體系之中，但是“節(jié)能減排”這句口號從領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)到落實(shí)在一線駕駛員的實(shí)際操作中，仍存在一定差距，“宇通杯”的意義則恰恰于此。
在企業(yè)踴躍參與的背后，除了政府的引導(dǎo)外，還有企業(yè)從“宇通杯”中獲得實(shí)實(shí)在在的收益。馬骉說：“上屆‘宇通杯’結(jié)束后，公司號召全體駕駛員學(xué)習(xí)‘宇通節(jié)油寶典’，經(jīng)過一段時(shí)間的推廣，我們公司的平均節(jié)油率達(dá)到20%?！?/FONT>
創(chuàng)造行業(yè)交流平臺
對于跑長途班線的駕駛員而言，一天不上班就有幾百元的損失，盡管公司給予一定補(bǔ)助，但仍然難以彌補(bǔ)其損失，不過對于代表公司參加省級比賽，各位駕駛員的臉上都洋溢著喜悅與自豪。在被問到參加“宇通杯”的收獲時(shí)，“能夠?qū)W到東西”是不少駕駛員給出的一致答案。
“宇通杯”的工作人員告訴記者：“我們不僅希望通過比賽推動(dòng)全行業(yè)樹立節(jié)能減排意識，提高企業(yè)節(jié)油管理能力和行業(yè)技能水平，還希望為兢兢業(yè)業(yè)的駕駛員們創(chuàng)造一個(gè)展示才華的平臺。”
據(jù)云南省公路運(yùn)輸管理局局長趙學(xué)聰介紹，宇通杯總決賽的冠、亞軍被授予“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，?0名優(yōu)勝選手則獲得交通運(yùn)輸部授予的“全國交通技術(shù)能手”稱號。
“原來我一致覺得駕駛員的文化素質(zhì)不高，屬于社會弱勢群體，不僅外人看不起，駕駛員之間也互相看不起?！丙惤煌ㄟ\(yùn)輸集團(tuán)駕駛員徐曉元坦陳，“但是通過這幾天的賽前培訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己之前的想法太狹隘，其實(shí)這里可謂是臥虎藏龍、好手如林。在與同行的交流中，我受益匪淺。同時(shí)我也希望社會能夠深入了解駕駛員這一群體，我相信會有全新的認(rèn)識?！?/FONT>
讓宇通車深入人心
在采訪中，大部分選手都對上屆參賽用車ZK6127神劍行比較熟悉，并且評價(jià)很高。正是駕駛員的口碑，讓該車成為近期不少客運(yùn)企業(yè)采購的主力車型。廣西河池運(yùn)達(dá)運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)處處長董忠勤說，舒適性、美觀性、節(jié)油性和耐用性是企業(yè)采購車輛主要考慮的因素，在這方面宇通車無疑極具優(yōu)勢，今年就采購了30多輛宇通車。
對于本屆“宇通杯”的參賽用車ZK6122H，選手們顯然有些陌生。不過，通過比賽期間的接觸，該車留給選手的第一印象是“好開、大氣”。據(jù)了解，相比ZK6127神劍行，該車在外觀、內(nèi)飾與性能方面進(jìn)行了全面改進(jìn)，如獨(dú)創(chuàng)的車身造型搭配雙層結(jié)構(gòu)前風(fēng)擋，弱化風(fēng)阻降油耗，加上標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，使百公里油耗降低了5%~10%，再次讓宇通“節(jié)能”、“安全”、“耐用”精髓深入人心。
“中國客車在節(jié)油技術(shù)方面已接近德國水平?！?愛開好車的徐曉元告訴記者，他長期駕駛的是采用大量進(jìn)口部件的安凱凱斯鮑爾、西沃、青年尼奧普蘭，這兩天與宇通車的接觸，令其對我國自主生產(chǎn)的客車的印象有了不小改觀。不僅如此，宇通工程師在培訓(xùn)中傳授的節(jié)油理論和技巧，以及車輛的維護(hù)知識，讓其非常受用。
李愛和對此也深有體會：“過去我們在培訓(xùn)時(shí)，更多是依據(jù)的是老駕駛員積累下來的經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)理論的支撐，‘宇通杯’為我們補(bǔ)上了這一課。現(xiàn)在，我們公司的駕駛員培訓(xùn)材料很大一部分借鑒了宇通的‘安節(jié)工作法’，實(shí)踐證明它不僅有利于提高駕駛技能，同時(shí)還能促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。”
