此外，宇通在今年9月發(fā)布了“綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)”，按照宇通技術(shù)人員的解釋，這套系統(tǒng)通過監(jiān)控與判斷、語音提示、故障診斷等最大程度挖掘現(xiàn)有電控系統(tǒng)、車輛及駕駛?cè)藛T的節(jié)油潛力，達到整車最優(yōu)燃油經(jīng)濟性。就像是一名隨時在車上的駕駛教練，隨時提醒司機合理換擋。

在賽后的交流中，宇通推出的《安節(jié)工作法》是司機們最常談?wù)摰脑掝}。很多老司機都表示，自己雖然在多年的駕駛經(jīng)驗中總結(jié)了一套節(jié)油小竅門，但是發(fā)現(xiàn)這本書把多種情況下的節(jié)油技巧進行了系統(tǒng)化的歸納。而其中所講到的一些新的節(jié)油理念也讓司機們感到非常好奇。

“為什么帶檔滑行會更節(jié)油？”根據(jù)《安節(jié)工作法》的介紹，新款的歐Ⅲ客車與以前的歐Ⅱ車型相比，在實際的駕駛操作中有一個很大的區(qū)別：帶檔滑行比空擋滑行更省油。這尤其是對于那些駕齡在十年以上的老司機們來說是難以理解的。這時，裝于車尾的油耗檢測儀用數(shù)字直觀地作出了證明。根據(jù)隨車技術(shù)人員的講解，記者發(fā)現(xiàn)，在司機帶檔滑行中果然設(shè)備檢測到發(fā)動機的噴油量為零。

安全節(jié)能并舉

通過采訪，記者了解到，其實很多客運公司內(nèi)部早已展開了安全培訓(xùn)和節(jié)油駕駛競賽的項目。在很多地區(qū)，車輛發(fā)車前和收車后都會有專人負責(zé)車輛內(nèi)外的全面檢查，保證客車在運營途中不會出現(xiàn)機械故障。為了促進司機們的節(jié)油意識，各家客運公司都對油耗有著內(nèi)部考核。目前普遍的做法是，公司根據(jù)平均油耗制定一個標(biāo)準(zhǔn)，對于司機的不同表現(xiàn)進行一定的獎勵或是扣款。

安徽省公路運輸管理局工會主席梁家順告訴記者，安徽省早就開始要求全省運輸行業(yè)樹立起安全駕駛、綠色駕駛、人文駕駛的理念，先后已經(jīng)開展了很多關(guān)于安全節(jié)能方面的活動，并通過電動公交車示范運行、評選安全行車駕駛員等形式，讓安全、綠色、人文的駕駛理念滲透到全省的運輸行業(yè)中去?！拔覀冞€有一項安全駕駛制度走到了全國前面。就是發(fā)車前的叮囑制度，就是在每個車次發(fā)車之前，要有專門的人員找駕駛員談話，了解其駕駛準(zhǔn)備工作、身體狀況、心理狀況等，如果其狀態(tài)不適合駕車，則會臨時更換駕駛員。”梁家順向記者介紹。這些經(jīng)驗，都是交通運輸行業(yè)經(jīng)過了多年探索之后得出的。

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據(jù)梁家順介紹，“宇通杯”作為全國客車運輸行業(yè)的競技活動，不僅能帶來外省的先進理念，還能將本省的優(yōu)秀經(jīng)驗傳播出去，搭建了一個傳播、交流的平臺，讓更多駕駛員通過競技深刻體會到安全、節(jié)能的理念。

集結(jié)福建

12月1日，各分站比賽中脫穎而出的節(jié)油高手相聚在福建武夷山，之前分散到西南、西北、東南的三路人馬在此交匯，一樣的宇通客車、一樣的安節(jié)工作法，不一樣的是每位賽手對節(jié)油技巧的運用和理解。武夷山地區(qū)平均海拔350米，年均溫17.6℃，境內(nèi)群山重疊，形成天然屏障。

與這里優(yōu)美的風(fēng)景相比，賽手們更關(guān)注比賽的路況條件。對于擅長跑山路的山西賽手來說，他們不斷地盤算著每一處細節(jié)該怎樣處理。而安徽的賽手們似乎對于總決賽的表現(xiàn)更有信心。安徽選拔賽冠軍得主陳文認(rèn)為：“總決賽的路況應(yīng)該不會有什么問題，關(guān)鍵要調(diào)整好心態(tài)、注意比賽規(guī)則?！睘榱俗龅饺f無一失，他和隊友們提前趕奔福建進行實地考察，陳文相信，憑借以往自己對賽車的了解，在選拔賽中創(chuàng)造的節(jié)油神話完全可以復(fù)制。而來自晉中的周帥也不輕松，他和隊友們在山西進行最后的集訓(xùn)之后直接奔赴福建。

那么，這些老賽手們能否擺脫壓力輕松上陣、習(xí)慣了開歐Ⅱ技術(shù)的新賽手們能否在新款ZK6122H上施展出自己的駕駛技巧、安節(jié)工作法在各地賽手身上又將演繹出哪些不同？當(dāng)這些疑問一一揭曉的同時，一支客車節(jié)油的正規(guī)軍已經(jīng)集結(jié)完畢。

記者手記

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對99家客車生產(chǎn)企業(yè)報送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2011年1月～9月，與上年同期相比，長途客車和旅游客車的銷量均有明顯下降。其中，旅游客車銷售1.55萬輛，同比下降13.44%。

目前對于客車企業(yè)來說，節(jié)油不是賣點而是責(zé)任，安全更是最根本的保障。在打造高端客車產(chǎn)品的同時，提供更多的附加價值才能贏得市場。在跟隨多個分站賽的采訪中，可以明顯感覺到在管理逐步規(guī)范化的同時，很多地區(qū)的運輸公司所承受的壓力也在加大。這樣的壓力不僅來自于高速鐵路的開通，與過去相比客運公司對運營成本也顯得更為敏感，這自然會影響到他們在車輛采購中的選擇。

“一般購車成本都要在4年內(nèi)收回，但是現(xiàn)在我們采購車型時要考慮的因素很多，不僅是購置價格，還要看之后能帶來哪些更多的價值。”晉中市外事旅游汽車有限公司經(jīng)理梁榮告訴記者，以往運輸公司最看重的都是首次購買價格，然而這種情況目前正在轉(zhuǎn)變，不僅是國內(nèi)法規(guī)日趨嚴(yán)格，乘客對客運服務(wù)質(zhì)量的要求也在提高。

對于客車制造企業(yè)來講，一味地增加一些豪華舒適配置只會導(dǎo)致自己的產(chǎn)品邊緣化。因為大多數(shù)乘客只會對客運公司提出一些服務(wù)上的要求，并不會具體到某個車型和品牌。通過這樣的比賽活動，駕駛員直觀體會到一種全新的習(xí)慣和理念，并且把這些理念帶到各大運輸公司，與簡單通過價格戰(zhàn)銷售產(chǎn)品相比，這樣或許可以實現(xiàn)更大的價值。