海格客車(chē)：開(kāi)啟智慧客車(chē)之未來(lái)
“智慧客車(chē)”顛覆了以往客車(chē)企業(yè)更多將傳播點(diǎn)糾結(jié)于產(chǎn)品性能的習(xí)慣，在強(qiáng)調(diào)客車(chē)安全、高檔、節(jié)能的聲音中，蘇州金龍海格G-BOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)順應(yīng)潮流，引導(dǎo)了中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向。
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智贏未來(lái)
12月13日，首屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)總結(jié)表彰大會(huì)暨第二屆科技助力行動(dòng)啟動(dòng)儀式在京隆重舉行。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、科技助力行動(dòng)組委會(huì)名譽(yù)主任馮正霖出席大會(huì)并對(duì)活動(dòng)給予高度評(píng)價(jià)。會(huì)議期間，47家科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、100名安全節(jié)能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻(xiàn)單位受到表彰，部分優(yōu)秀管理單位代表和科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)代表分別交流了智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)助力企業(yè)科學(xué)管理的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
科技助力推動(dòng)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
在今年3月25日的啟動(dòng)儀式上，“海格智慧”科技助力行動(dòng)就確立了三個(gè)重要目標(biāo)：一是要全力改善道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況，二是全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平，三是大力推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如今，這些目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。
推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)一直以來(lái)都是行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，此次科技助力行動(dòng)的重大意義就在于借助科技創(chuàng)新的力量，推動(dòng)道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，進(jìn)而全面提升道路客運(yùn)保障能力和服務(wù)質(zhì)量。
此外，借助科技創(chuàng)新，也能極大地促進(jìn)節(jié)能減排。我國(guó)的節(jié)能減排任務(wù)艱巨，在減排技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。世界上所有發(fā)達(dá)國(guó)家在人均GDP3000美元時(shí)，單位GDP碳排放量都在減少，這就是由高科技帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，絕不是大量增加能源帶來(lái)增長(zhǎng)。在這方面，我國(guó)任重而道遠(yuǎn)。
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“海格智慧”科技助力行動(dòng)總結(jié)表彰大會(huì)頒獎(jiǎng)典禮
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時(shí)代在變遷，我們要滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，就必須跟上時(shí)代發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)也不能停留在原地，傳統(tǒng)的人工管理模式終要退出歷史舞臺(tái)，科技和創(chuàng)新將使日新月異的交通運(yùn)輸煥發(fā)出更多的光彩。因?yàn)樯婕暗饺说囊蛩兀賰?yōu)秀的駕駛員也難免有失誤，當(dāng)我們用科技打造出一套標(biāo)準(zhǔn)化操作輔助系統(tǒng)后，就能極大地規(guī)范駕駛行為、減少差錯(cuò)、提高運(yùn)行效率，通過(guò)錘煉智慧、運(yùn)用智慧，點(diǎn)亮人類(lèi)前進(jìn)的燈塔。
而“海格智慧”科技助力行動(dòng)的閃亮登場(chǎng)，無(wú)疑引發(fā)了交通行業(yè)一場(chǎng)“智慧”的革命。蘇州金龍研制并推廣G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，用科技實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，用科技照亮幸福人生，通過(guò)為道路客運(yùn)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供先進(jìn)技術(shù)和裝備，改善客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況、提升節(jié)能減排水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)升級(jí)。
G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)目前擁有七大功能，包括安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車(chē)線匹配管理、3G視頻監(jiān)控管理和GPS定位管理等。它們直擊客運(yùn)管理，真正解決了“人、車(chē)、線”三大核心難題。
其中，安全駕駛管理功能可以管理駕駛行為，保障行車(chē)安全；油耗管理功能可以精確計(jì)量油耗，糾正不良操作，確保油耗下降。在這次表彰大會(huì)上，組委會(huì)的總結(jié)報(bào)告中指出，參賽駕駛員的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善，參賽車(chē)輛百公里油耗平均降低了1.38升，平均降幅為5.47%，G-BOS剛嶄露頭角就取得如此佳績(jī)，不禁讓行業(yè)側(cè)目。
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G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控
而遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理和維保管理兩大功能更是讓客戶(hù)如獲至寶，贊不絕口。這兩大功能可以管理車(chē)輛動(dòng)態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷，保證行車(chē)暢通，讓管理人員足不出戶(hù)，就可以輕松實(shí)時(shí)管控車(chē)輛。G-BOS智能化、電子化和信息化的三大特點(diǎn)也真正打造了一個(gè)運(yùn)籌帷幄、掌控千里的智能管理平臺(tái)。
客車(chē)不再像脫了線的風(fēng)箏
本屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)實(shí)施以來(lái)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，特別是在廣西、云南、廣東等十多個(gè)省份舉辦的安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂活動(dòng)，得到了廣大駕駛員、道路運(yùn)輸企業(yè)及道路運(yùn)輸管理單位的高度認(rèn)可。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，蘇州金龍公司推出的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)作為一種科學(xué)的輔助管理工具，讓千里眼、順風(fēng)耳，不再是神話，其先進(jìn)性已在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。那么它又是如何博來(lái)好評(píng)如潮呢？
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一、G-BOS是油耗管理好幫手
油耗管理曾一直是河北萬(wàn)合集團(tuán)總裁胡新平的心病，自從該公司安裝G-BOS這個(gè)“把關(guān)人”后，這一問(wèn)題迎刃而解。胡總贊道：“現(xiàn)在我們一個(gè)300輛車(chē)規(guī)模的公司，只要兩個(gè)人，足不出戶(hù)就可以管好了。這在以前，多少的人力、物力也達(dá)不到相同的效果?！?/FONT>
安徽省交通集團(tuán)巢湖汽運(yùn)有限公司機(jī)務(wù)部長(zhǎng)楊亞明告訴記者，為了節(jié)油，他們?cè)?jīng)采取了許多措施，可效果不如人意?！鞍惭b了G-BOS后，節(jié)能效果就出來(lái)了。今年2月，我們公司某輛車(chē)油耗過(guò)高，海格客車(chē)派專(zhuān)家來(lái)公司幫助查找原因，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)油耗高的主要原因是超速和超轉(zhuǎn)。為此，我們讓該車(chē)駕駛員重點(diǎn)控制車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。從3月的G-BOS統(tǒng)計(jì)來(lái)看，該車(chē)油耗已經(jīng)大幅降低。從此，公司及時(shí)召集駕駛員和管理人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，通過(guò)糾正超速、超轉(zhuǎn)速等嚴(yán)重影響油耗的不良駕駛行為，各車(chē)的油耗都普遍下降，一輛車(chē)節(jié)省下來(lái)的燃油費(fèi)用也許不算多，但幾百輛車(chē)加起來(lái)就不是一筆小數(shù)目了?！闭劦紾-BOS，楊亞明連連稱(chēng)贊。
二、G-BOS是客運(yùn)企業(yè)好管家
傳統(tǒng)的管理方式是靜態(tài)的，更多是依靠經(jīng)驗(yàn)?；?qū)?chē)輛進(jìn)行檢查，反復(fù)教育駕駛員，或輔以GPS監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛明察暗訪。交通運(yùn)輸行業(yè)的很多管理人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，這些手段雖然有效，但存在盲點(diǎn)和死角。例如，對(duì)駕駛員急加速、急減速、空擋滑行等行為無(wú)法監(jiān)控，對(duì)駕駛員的教育也缺乏說(shuō)服力強(qiáng)的數(shù)據(jù)支持。車(chē)輛技術(shù)狀況的好壞完全掌握在駕駛員手中。
傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)管理手段單一、方法簡(jiǎn)單、管理滯后，已經(jīng)完全不適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的新需要。而現(xiàn)代精細(xì)化管理要求對(duì)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)定量管理，要做到這一點(diǎn)，必須依靠科技手段。G-BOS除了能精確統(tǒng)計(jì)油耗外，還能約束駕駛員的操作行為，起到預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾錯(cuò)的作用。
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全面升級(jí)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
楊亞明舉了一個(gè)例子：“為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充分潤(rùn)滑和預(yù)熱，在車(chē)輛管理中，我們要求車(chē)輛啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，可是很多駕駛員堅(jiān)持不下來(lái)。以前我們根本監(jiān)控不到?，F(xiàn)在有了G-BOS，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行日?qǐng)?bào)告，我們很容易就發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，并及時(shí)找到駕駛員進(jìn)行糾正。”
蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)的副總經(jīng)理張海兵評(píng)價(jià)G-BOS的最大的亮點(diǎn)是：全程記錄了車(chē)輛運(yùn)行的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)管理提供了可能，有助于傳統(tǒng)管理向智能管理升級(jí)。“它將給中國(guó)客運(yùn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)管理變革?！睆埡１难凵窈軋?jiān)定。
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說(shuō)到G-BOS，重慶冠忠公交的吳經(jīng)理也是頻頻點(diǎn)頭，他告訴記者：“以前我們使用人工記錄，整理和分析數(shù)據(jù)甚是麻煩，而且出車(chē)后，我們基本上就是兩眼一抹黑，什么情況都不知道。現(xiàn)在有了這套系統(tǒng)就很方便，我們對(duì)車(chē)輛做到了實(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)出數(shù)據(jù)也很便利。而且G-BOS的圖表分析功能，也有助于提高車(chē)輛技術(shù)管理水平。G-BOS的圖表自動(dòng)生成，種類(lèi)齊全，我們充分利用這些圖表分析列出的數(shù)據(jù)就可以了解車(chē)輛技術(shù)狀況的變化趨勢(shì)，及時(shí)采取改進(jìn)措施，確保車(chē)輛技術(shù)狀況始終處于正常的范圍內(nèi)?！?/FONT>
此外，吳經(jīng)理還總結(jié)到：“有了G-BOS等于有了千里眼，安全監(jiān)控更有作為。駕駛員對(duì)自身的要求提高了，不良駕駛行為次數(shù)也減少了。而減少一分不良駕駛行為，就能增加一分安全保障。還由于G-BOS在油料管理上的精確控制以及節(jié)油駕駛和車(chē)線匹配的運(yùn)用，運(yùn)營(yíng)成本也有了明顯下降。這對(duì)于我們的管理工作有著非常大的幫助。”
不僅僅是大型集團(tuán)反響良好，中小客運(yùn)公司應(yīng)用G-BOS實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)效果更佳。廣州市金馬汽車(chē)運(yùn)輸有限公司是家小規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)，總經(jīng)理陳潤(rùn)明自稱(chēng)為“G-BOS迷”，夸贊G-BOS是管理的好幫手。企業(yè)規(guī)模小，人手有限，而應(yīng)用G-BOS就能極大地節(jié)約人力物力，提高車(chē)輛管理工作的信息化、科學(xué)化程度，使管理工作更高效?？磥?lái)，功能齊全和強(qiáng)大、運(yùn)籌帷幄、掌控千里就是G-BOS的最大優(yōu)勢(shì)，也是蘇州金龍帶給廣大用戶(hù)的最美福音。
三、G-BOS是駕駛員的好伙伴
既然重慶冠忠公交公司的吳經(jīng)理說(shuō)到了G-BOS給駕駛員帶來(lái)的好處，記者又專(zhuān)程聯(lián)系了幾位已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)該系統(tǒng)的駕駛員。其中一位是寧波中北客運(yùn)有限公司的楊培華師傅，他已經(jīng)有20多年的駕齡了，現(xiàn)在常年奔波在寧波至臺(tái)州的客運(yùn)線路上。
楊師傅給人的第一印象就是非常樸實(shí)，歲月的風(fēng)霜在他的臉上留下了深深的痕跡。也許是習(xí)慣了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓陋?dú)，也許是生活的艱辛磨去了太多的銳氣，記者的到訪，讓楊師傅顯得有些羞赧和不知所措，他話語(yǔ)不多，也不茍言笑。后來(lái)隨著話題的慢慢展開(kāi)，記者了解到楊師傅與G-BOS相處已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)兩年。很長(zhǎng)的時(shí)間里，他都在重復(fù)地強(qiáng)調(diào)，G-BOS是個(gè)好東西。
“那個(gè)語(yǔ)音提示非常好！”楊師傅一遍又一遍地說(shuō)，“我覺(jué)得很方便，很放心啊。”在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的行駛過(guò)程中，很多操作駕駛員是意識(shí)不到的，比如加減速、換擋、超速等。而有了G-BOS這個(gè)系統(tǒng)之后，特別是有了語(yǔ)音提示，操作起來(lái)就非?？孔V，再也不用擔(dān)心超速行駛，或者換擋不及時(shí)了。楊師傅后來(lái)又強(qiáng)調(diào)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。有了這個(gè)語(yǔ)音提示，自己的很多操作都規(guī)范了，在路上也打起了十分精神。
記者又問(wèn)他，這樣的智能操作系統(tǒng)復(fù)雜嗎，掌握起來(lái)難嗎？楊師傅樂(lè)了，他笑道：“這個(gè)我們不用太操心的，很多駕駛員文化程度不高的，像我們很多駕駛員只是中小學(xué)文化，太復(fù)雜的東西搞不懂，掌握不了，就沒(méi)人用的?！?
作為一個(gè)一線駕駛員，家里瑣事要操心，生活中煩心事肯定也不少，那么工作上能多省點(diǎn)心多好啊?，F(xiàn)在，這套系統(tǒng)就幫他們省了很多心。在一個(gè)人跑車(chē)的路上，不時(shí)的語(yǔ)音提示讓長(zhǎng)長(zhǎng)的旅途也多了些樂(lè)趣。
記者笑著問(wèn)楊師傅，當(dāng)車(chē)上有了這套監(jiān)控系統(tǒng)，你會(huì)不會(huì)有一種不自由的感覺(jué)呢？楊師傅又樂(lè)了：“這個(gè)不會(huì)的。有個(gè)指引很好啊，它對(duì)我們的幫助作用非常大。自從有了這個(gè)系統(tǒng)后，我的駕駛行為好了很多，油耗降下去了，違章行為也幾乎沒(méi)有了，由此還得到了領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。你看，這次表彰大會(huì)我還獲了獎(jiǎng)，能順便來(lái)北京看一看，真好??！”楊師傅的開(kāi)懷一笑讓記者由衷地為他感到高興。
四、G-BOS，科技智贏未來(lái)
通過(guò)一系列的跟蹤采訪，記者不禁為G-BOS強(qiáng)大的科技助力作用而驚喜。試想，如果每輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)通過(guò)安裝G-BOS能大大降低安全隱患，節(jié)油10%左右，那么推廣到全國(guó)一百多萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)，將會(huì)帶來(lái)怎樣的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益呢？
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裝有G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格新H92智慧客車(chē)
“海格智慧”運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外；足不出戶(hù)，一切盡在掌握。正是G-BOS獨(dú)具的這些功能，使客運(yùn)管理者擁有了“千里眼”和“如來(lái)掌”；使一線駕駛員有了貼心的路途伴侶，更讓他們省心、安心、放心。G-BOS的到來(lái)是蘇州金龍帶給運(yùn)輸管理者和駕駛員的關(guān)愛(ài)，也是帶給千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)乘客的福音。
“海格智慧”的燈塔效應(yīng)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，乘客的個(gè)性化服務(wù)需求越來(lái)越強(qiáng)烈。在未來(lái)，道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)將能夠通過(guò)科技手段，收集并應(yīng)用更多的客戶(hù)信息，把旅客的不同需求相結(jié)合，建立起一整套CRM數(shù)據(jù)庫(kù)、VIP數(shù)據(jù)庫(kù)，綜合酒店、航空公司、客運(yùn)企業(yè)，甚至公共汽車(chē)、地鐵的信息，建立統(tǒng)一的服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，帶給客戶(hù)完全不同的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。
因此，通過(guò)科技手段建立一整套信息系統(tǒng)，需要完善的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。理論從實(shí)踐中來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也要經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，通過(guò)行業(yè)活動(dòng)的實(shí)踐之后，從中找出一些規(guī)律性特征從而上升為理論，形成道路客運(yùn)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這其中包括，駕駛員標(biāo)準(zhǔn)的駕駛行為，車(chē)輛技術(shù)上的改進(jìn)、管理技術(shù)和信息化手段的提高，這些將來(lái)都會(huì)納入到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)。
在積極地探索前行中，海格G-BOS并不只是為蘇州金龍而生，更是為整個(gè)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而生?！爸腔劭蛙?chē)”從誕生之日起，就承擔(dān)起了推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的歷史使命。它圍繞與安全、節(jié)能有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條，通過(guò)科技構(gòu)筑“人、車(chē)、企（運(yùn)輸企業(yè)）、管（主管部門(mén)）”的“四位一體發(fā)展鏈”，有望建立起科技助力道路客運(yùn)行業(yè)的長(zhǎng)效機(jī)制。
這是科技的力量，數(shù)字化形成的動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)，就像燈塔一樣，為大家提供了一個(gè)共同的目標(biāo)和語(yǔ)言，也提供了企業(yè)轉(zhuǎn)型的力量。
未來(lái)道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展將走向何方？據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，客車(chē)智能化技術(shù)將實(shí)現(xiàn)一系列包括客運(yùn)車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化、車(chē)輛設(shè)備維護(hù)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、提高業(yè)務(wù)柔性、增加客戶(hù)滿(mǎn)意度，最終達(dá)成綠色環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)，全方位提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。
在不遠(yuǎn)的將來(lái)，必須利用多種科技手段，通過(guò)感應(yīng)器和軟件系統(tǒng)，在客車(chē)行駛過(guò)程中建立安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)測(cè)、設(shè)備檢索和預(yù)警系統(tǒng)。通過(guò)很多的衡量指標(biāo)，可提早發(fā)現(xiàn)超過(guò)警戒線的危險(xiǎn)因素，并可很快地回饋到管理或者維修部門(mén)，剔除潛在的安全隱患，盡可能地減少安全事故的發(fā)生。
一個(gè)是新興的信息技術(shù)，一個(gè)是傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸；一個(gè)發(fā)展日新月異，一個(gè)發(fā)展困擾多多。當(dāng)Telematics這種新興的技術(shù)遇到了傳統(tǒng)的客運(yùn)行業(yè)，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這一真理再一次被印證。道路運(yùn)輸行業(yè)在信息技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式的轉(zhuǎn)型，科技成為了引領(lǐng)這種轉(zhuǎn)型的力量與手段！
結(jié)束語(yǔ)
智慧的火花在碰撞中產(chǎn)生，思想的光芒因分享更具魅力。
如今，客運(yùn)行業(yè)恰似一艘航船，行駛在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大海上，海格以智慧的名義注入科技活力，政策制定者及行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)者通過(guò)在科技與管理領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，將使這個(gè)行業(yè)視野開(kāi)闊、景致可人。
