2012年沈陽擬投入一億元置辦校車

 

新年伊始，沈陽市兩會召開，“校車”再次成為代表和委員建議中的高頻詞。

 

如何走出校車數(shù)量嚴重不足、校車運營費用高、政府財力投入有限的困境？民建沈陽市委員會提出“把沈陽打造成全國電動校車試點城市和生產(chǎn)基地”的建議。

 

數(shù)據(jù)一：學生車費最高每月180元

 

民建沈陽市委員會在建議中提供了這樣一組數(shù)據(jù)：

 

目前沈陽市校車都是由個人購買，且運營費用較大，每個學生的車費平均為120元/月，最高達到180元/月，有的農(nóng)村家庭有兩個孩子上學，僅乘車一項每年就花費三四千元，加重了農(nóng)民負擔。雖然各級政府給予了一定的財政補貼，但也是杯水車薪。

 

另一方面，校車數(shù)量少，有些車輛每天需往返2至3次接送學生和幼兒園兒童，清晨5點多發(fā)車，導致學生上下學時間波動太大，學生得不到較好休息。

 

目前，全市運營的校車大約1500多輛，乘車學生近7萬名。學校從事學生乘車安全專職管理教師900多人，公安、交通、教育部門的工作人員約100人，兼職的400多人，僅此一項人力成本費用，每年達3000多萬元。

 

數(shù)據(jù)二：采用電動校車 成本降80%

 

民建沈陽市委員會介紹，據(jù)測算，每臺純電動中巴校車造價約為40多萬元，大巴約60多萬元。電動校車每百公里耗電50至70度；校車每天平均行駛70公里，只需電費10至15元；每年每臺校車可節(jié)省燃料費2萬多元，從而使運行成本降低80%。

 

按照國家新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，購買新能源電動車可獲國家財政補貼，補貼標準為中巴25萬元、大巴50萬元。同時，按照國家有關(guān)政策，發(fā)展新能源汽車地方政府也有相應(yīng)的補貼?？鄢a貼，每臺車價格均低于普通車。

 

建議：在沈建立電動校車生產(chǎn)基地

 

民建沈陽市委員會介紹，目前教育部已初步同意把沈陽作為全國純電動校車的試點城市，制定沈陽市電動校車的長遠發(fā)展計劃。

 

建議市政府應(yīng)成立試點工作領(lǐng)導小組，組織協(xié)調(diào)、加快推進試點工作開展；制定綜合試點方案，包括試點區(qū)域、投入方式、扶持政策、運營模式、校車路權(quán)、政府監(jiān)管等方面的實施辦法。

 

目前，全國電動校車的需求量大約300萬輛。民建沈陽市委員會建議，著眼于工業(yè)基礎(chǔ)和新能源汽車發(fā)展情況，沈陽市應(yīng)該協(xié)調(diào)汽車制造企業(yè)與國內(nèi)具有電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)開展合作，在沈陽建立全國首家電動校車專用車生產(chǎn)基地，打造千億產(chǎn)業(yè)集群；推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動沈陽市經(jīng)濟的快速增長。

 

回應(yīng)：解決校車問題已列入今年政府辦實事項目

 

近日，沈陽市政協(xié)委員、市教育局副局長倪左在接受記者采訪時表示，今年沈陽市已經(jīng)將解決校車問題列入了辦實事項目，預計投入1個億。

 

這1個億將購買多少輛校車，買什么樣的校車，要依據(jù)國家的校車標準來定。目前，校車安全國家標準正在征求意見過程中。倪左說，比如對校車座位數(shù)的要求、對校車保險杠的要求等都非常細致；再比如，對校車底盤的要求，市區(qū)里可能要求是低底盤，而農(nóng)村地區(qū)路面不平，就要考慮采用高底盤等。

 

目前沈陽市校車主要集中在農(nóng)村和郊區(qū)，今年沈陽“校車實事計劃”的范圍是否包括市內(nèi)五區(qū)，倪左表示，這些問題都在積極商討中。