海格G-BOS助力“贏聚”聯(lián)合體變強
面對飛機和鐵路日益激烈的競爭，每家客運企業(yè)都有本難念的經(jīng)。
客車乘客對車輛的要求不斷提高；國家對客運安全要求不斷升級；高鐵、輕軌沖擊、民航的擠壓；油價不斷走高；社會工資成本上升，這些都成為每一個客運企業(yè)都不可避免棘手的問題，客運企業(yè)怎么辦？
廣東省贏聚旅客運輸聯(lián)合體的制勝法寶就是“聯(lián)合”。
聯(lián)合讓管理工作精簡、規(guī)范、統(tǒng)一
贏聚旅客運輸聯(lián)合體（以下簡稱贏聚）聯(lián)絡(luò)辦公室主任陳志奇首先給記者介紹了“贏聚”的具體情況：“廣東省贏聚旅客運輸聯(lián)合體成立于2007年，是廣東省多家客運企業(yè)為規(guī)避行業(yè)風(fēng)險、增強自身行業(yè)競爭力，在借鑒發(fā)達(dá)國家客運企業(yè)先進管理理念的前提下組建而成。 聯(lián)合體通過建立全套的管理體制、創(chuàng)建客車品牌檔案庫等手段，通過‘弱弱聯(lián)合’達(dá)到節(jié)約成本的目的。”
陳志奇告訴記者，贏聚通過聯(lián)合，使得公司規(guī)模變大，在統(tǒng)一采購中的話語權(quán)大大提升，車輛采購成本隨之降低。另外，通過聯(lián)合，也使公司車輛在維修方面可以“聯(lián)網(wǎng)”，只要是在成員單位屬地發(fā)生故障和事故，都可以在當(dāng)?shù)叵硎艿奖憬莸男蘩矸?wù)。
另外，公司由于統(tǒng)一運作，一些運營外的事情都交給集團處理，每個運營公司只從事核心業(yè)務(wù)，這不但使集團成員管理工作大量減少，而且還提高了成員單位的核心競爭力，同時也降低了管理成本。
G-BOS助力贏聚管理
陳志奇同時表示，雖然聯(lián)合給“贏聚”帶來了利益，但也帶來了困惑，“企業(yè)成立以后，企業(yè)苦于聯(lián)合體內(nèi)部車輛的動態(tài)特性以及各公司的管理經(jīng)驗不同，在實際的操作中受到?jīng)]有相應(yīng)技術(shù)手段支持的制約，長期因循于科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大、燃油消耗多的傳統(tǒng)模式，收效甚微。”
“今年我們開始接觸海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)”，陳志奇這樣說道，“我們發(fā)現(xiàn)，這個系統(tǒng)可以在一定程度上解決我們管理上的難題?！?/FONT>
陳志奇介紹說，他們今年新購進了一批蘇州金龍生產(chǎn)的海格客車，加裝了G-BOS系統(tǒng)。他們發(fā)現(xiàn)，這個系統(tǒng)可以通過先進的技術(shù)手段，采集車輛運行中產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對其進行量化分析，并將采集到的數(shù)據(jù)與優(yōu)秀運營管理模式的對照，對“人、車、線”三者的匹配進行深入分析，實現(xiàn)優(yōu)化匹配，車輛信息的實時傳遞。作為集團的管理人員，可以在任何時間、任何地點，按照意愿通過手邊電腦監(jiān)督旗下客車的營運情況，管理變得簡單易行。
“用了這個系統(tǒng)以后，對服務(wù)質(zhì)量有所提升，同時在安全運營、油耗管理上也有提升?！标愔酒孢@樣表示。
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用事實說話 管理工作有理有據(jù)
陳志奇介紹說，他們在實際運營過程中發(fā)現(xiàn)，G-BOS還有一個最大的好處，就是比較客觀，克服了以前管理上的主觀性。
“借助G-BOS，公司可以清楚了解到實際情況，而不是完全由駕駛員說了算。比如，以前企業(yè)在員工工作細(xì)節(jié)的管理上存在盲區(qū)，很多不良的駕駛習(xí)慣如司機過多的開關(guān)門、頻繁掛擋、發(fā)動機空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，由于缺乏足夠證據(jù)，長期得不到有效監(jiān)管。一旦在營運過程中如果出了問題，往往很難判斷是不可避免的客觀因素，還是駕駛員駕駛不當(dāng)。用了G-BOS以后，這些問題都迎刃而解?！标愔酒孢@樣表示。
陳志奇告訴記者，目前發(fā)生客車交通事故有很大一部分是由于客運司機在行駛中未按要求所致，培養(yǎng)客車司機養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，對客車安全行駛尤為重要?！癎-BOS系統(tǒng)可以對駕駛員可能導(dǎo)致不安全和高油耗的行為進行分析，從中找到一種最佳司機行為作為規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，蘇州金龍還專門安排工程師跟車，對客車司機進行統(tǒng)一培訓(xùn)，對正確的方法進行講解，引導(dǎo)客車司機養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣?！?/FONT>
“經(jīng)過一段時間的努力，聯(lián)合體下屬的客運司機在行駛過程中急加速、急減速、車門開關(guān)次數(shù)、超速行駛時間、過長怠速時間等錯誤駕車習(xí)慣有了明顯改善，僅油耗方面，客車平均每百公里油耗也由原來的24.5L降低至23L，效果非常顯著?！标愔酒嫦蛴浾吡信e了這樣一些數(shù)字。
競爭更加激烈 智能管理系統(tǒng)將成標(biāo)配
陳志奇告訴記者，由于廣東境內(nèi)開通了大量的高鐵和輕軌，對客運沖擊非常大。“自從武廣高鐵開通后，從廣州到武漢沿線，大量的旅客都選擇了高鐵，很多以前的班次都停運了。另外，還有輕軌的開通，也使很多班線受到很大沖擊?！?/FONT>
當(dāng)記者詢問“贏聚”如何應(yīng)對時，陳志奇說，他們一方面加強服務(wù)，另一方面通過改變站點等方式，在很多高鐵不到的地方開通了班線。
陳志奇同時表示，采購價格合適的車輛也是重要的應(yīng)對措施。比如，以前可能會采購一百多萬的客車跑營運。現(xiàn)在，他們都是以采購國內(nèi)品牌的客車為主，比如50、60萬的客車?！皣鴥?nèi)客車現(xiàn)在在安全性、舒適性方面有了不少提升，可以滿足乘客的出行需要?！安少徯詢r比比較高的車輛，就可以使公路客運的票價更有競爭力，同時，公路客運也有自身的便捷性，因此，我們的客運量并沒有受到太大的影響?！?/FONT>
陳志奇表示在激烈的市場競爭中，采購合適的車輛是他們提高競爭力的一個辦法，另一個辦法就是通過管理降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量?！癎-BOS確實可以幫助我們進行管理，同時也可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低能耗。我們不但在新采購的海格客車上加裝了G-BOS，也在其他已采購品牌上安裝了一些，效果也不錯”，陳志奇這樣談及未來，“以后我們采購車輛，肯定都會采購這種帶智能管理系統(tǒng)的車輛?！?/FONT>
