廈門金旅開發(fā)校車系列平臺
2011年末，國內(nèi)校車安全事故的頻發(fā)，終于成為了校車行業(yè)全面破冰的最后一錘。
從客車產(chǎn)品開發(fā)看，前幾年雖然校車是除新能源之外最受關(guān)注的熱點，但這種更傾向于服務(wù)公益的產(chǎn)品類別卻因地方政府決策和財政補貼落實等諸多原因，在大多數(shù)地區(qū)被束之高閣，遲遲無法有效地推進。
中國客車企業(yè)在校車產(chǎn)品的研發(fā)上其實是早有準(zhǔn)備的。在2010年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委就已聯(lián)合發(fā)布了我國首部小學(xué)校車安全國標(biāo)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。而如金旅等不少具有前瞻性眼光和高度社會責(zé)任感的客車生產(chǎn)企業(yè)，也早已就對此類產(chǎn)品的生產(chǎn)和市場運營，做好了準(zhǔn)備。
早在2008年，廈門金旅就開始了專業(yè)校車的研發(fā)之路。在當(dāng)時，校車領(lǐng)域還沒有明確、規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市場的啟動甚至連“萌芽”都算不上。但就在這個時期，金旅提出了“以人為本，安全至上”的校車品質(zhì)訴求，強調(diào)綜合考慮中國國情與市場運營條件，根據(jù)最嚴格的國際標(biāo)準(zhǔn)制定了校車產(chǎn)品的研發(fā)方案。
金旅公司總經(jīng)理葉宏廷曾在2009年的一次記者見面上提出過這樣的觀點：“做企業(yè)應(yīng)該崇尚品德，金旅發(fā)展到今天，正是因為長期以來對用戶、乘客都負有充分的責(zé)任感，才能一直站在行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的前排且受到市場尊敬。立足長遠，金旅的這種強力責(zé)任感還應(yīng)該擴大到對整個社會，因為企業(yè)做得越大，就越應(yīng)當(dāng)勇于承擔(dān)對社會的責(zé)任，比如說校車。企業(yè)作為社會發(fā)展一員，做好了是功德，且必須做，是使命?！?/FONT>
本著“以人為本，安全至上”的校車品質(zhì)訴求，考慮到中國大部分市場的國情所在，金旅在校車產(chǎn)品的市場推廣上，更多提倡的是社會價值。這一定位也直接影響了金旅在產(chǎn)品上的決定———以保護學(xué)童乘車安全為主要出發(fā)點，著重提高產(chǎn)品性價比，力求以更合理、適中的價格攜手校車運營單位加速校車的推廣。
2011年，金旅校車大批量進入無錫市場，成為無錫市錫山區(qū)小學(xué)、幼兒園的接送服務(wù)用車。這也使得金旅校車的推廣，在規(guī)?；\作、規(guī)范化運營方面邁上了一個新臺階。
目前，校車在金旅整個車型生產(chǎn)及研發(fā)投入中已占據(jù)了不小的比重。截至目前，金旅已形成了4個校車系列平臺，主要包括XML6971、XML6901、XML6821和XML6603/6723系列，最大座位數(shù)覆蓋30~62座。所有車輛均嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)配小學(xué)生專用座椅（配有安全帶）、翻轉(zhuǎn)停車信號臂應(yīng)急開關(guān)和應(yīng)急照明裝置等設(shè)備，并可根據(jù)各地不同需求進行專業(yè)性加裝。同時，金旅的“長鼻子”校車也正在研發(fā)調(diào)試中，并將于近期推向市場。
從目前金旅進入市場的校車產(chǎn)品來看，車身顏色與美國一樣，通體涂上了黃色，有較高的分辨標(biāo)識。在專業(yè)配置上，金旅的校車均標(biāo)配了“黑匣子”行車記錄儀，并設(shè)置有乘客門、應(yīng)急門、應(yīng)急窗和撤離窗口，部分產(chǎn)品的車廂前后設(shè)有電子探頭，可對車廂內(nèi)實行無死角監(jiān)控。而車上的座椅均采用適應(yīng)小學(xué)生身體特點的專用座椅，每個座椅帶有安全帶，并在車廂前、后部還設(shè)置了照管人員的專座。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，金旅對各工藝細節(jié)嚴格把控，不管是一個螺母的安裝，內(nèi)飾材料的選取、切割，亦或是各環(huán)節(jié)的打孔、噴膠程序，金旅均通過嚴格的工藝指導(dǎo)文件進行人性化的細節(jié)處理，將一些可能出現(xiàn)的安全隱患扼殺在源頭。
