僅在燃氣客車市場繼續(xù)保持其穩(wěn)固優(yōu)勢，而且在快速充電車型的研發(fā)中走上了快車道，近來在校車市場上又屢有優(yōu)異的表現(xiàn)，可以說，2011年的恒通客車呈現(xiàn)出“百花齊放”的大好局面。

燃氣客車的“驕子”

說到天然氣客車，我們就不得不提到恒通客車，作為行業(yè)翹楚的恒通燃氣客車，燃氣客車品種豐富，產品研發(fā)已進入到第三代，能提供LPG/CNG/LNG各種客車產品，滿足用戶的不同需求，成為是中國天然氣客車品種最多的企業(yè)，目前擁有5-12米的公交、公路天然氣客車國家公告產品70多個，是中國唯一專業(yè)生產天然氣客車產量最大的企業(yè)。目前，已暢銷全國22個省會城市，100多個中小城市，市場保有量30000臺以上，還遠銷泰國、秘魯、斐濟、智利等23個海外國家。

眾所周知，LNG客車是使用液化天然氣作為燃料，與燃油車相比具有幾個突出優(yōu)點：大幅度降低尾氣排放量，接近零排放；客車噪聲明顯降低，使得乘客獲得更舒適的乘車體驗；相比汽油、柴油有一定的成本優(yōu)勢，可以有效降低運行成本；在運行過程中，車身的平穩(wěn)性也將大幅度提高。天然氣具有較穩(wěn)定的供應條件，相對于純電動客車，前期投入成本比較低，比起燃油客車又有著節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，可以說是現(xiàn)階段的節(jié)能環(huán)保的一種經(jīng)濟選擇，因此受到天然氣資源豐富地區(qū)的客戶的大力追捧。

由于恒通客車是第一輛天然氣客車制造企業(yè)，燃氣客車制造技術歷史悠久而深厚，是中國乃至亞洲最大的燃氣客車生產基地，遍及海內外的燃氣客車市場占有率有力的證明了恒通燃氣客車品質過硬、技術領先，是中國清潔能源客車領域不折不扣的“燃氣統(tǒng)帥”。

截止目前，恒通燃氣客車的市場保有量已超4萬輛，年銷售量增長了4倍多，始終保持全國第一。恒通客車被建設部評為中國天然氣客車最佳制造商，并于2007年成功邁入中國客車十強行列，成為亞洲最大的天然氣客車生產基地。

“發(fā)力”快速充電市場

2011年2月，恒通快速充電純電動客車投入湖州公交運營，由于在電池正負極材料、電解液和隔膜技術的大量改進和優(yōu)化以及電池管理系統(tǒng)技術的突破，有效的解決了純電動客車面臨的電池裝載量大、充電時間長、電池壽命短三大難題，成為目前國內市場上唯一實現(xiàn)了快速充放電、超長使用壽命、可商業(yè)化實際運營的純電動客車。

“恒通快充純電動客車10分鐘的充電時間和普通客車加一次油的時間差不多，能實現(xiàn)全天候運營，運營效益有保障。而且電力能源可靠，充電技術也較成熟，品質穩(wěn)定，沒有‘三天路上跑，兩天廠里修’的情況發(fā)生。這種能運營的純電動客車值得咱花錢購買，更值得在全國大力推廣?！弊鳛槭准彝度脒\行的快充純電動客車用戶的湖州公交總經(jīng)理說。

顯然，恒通快速充電純電動客車代表了純電動客車發(fā)展的方向，開啟了純電動客車的真正可行性商業(yè)化運營時代，成為當今新能源客車市場上的 “電動先鋒”。由于采用全球唯一的長壽命鋰電池技術，具備可循環(huán)充電使用20000次的超長壽命，整車電池重量比普通鋰電池減輕50%，使用壽命達6-8年，購買和使用成本大幅下降，成就了城市公交產業(yè)綠色價值的最大化。

在BAAV2011頒獎盛典上，恒通快充純電動客車一舉奪得“年度巴士獎”、“年度最佳創(chuàng)新巴士獎”、“年度最佳環(huán)保巴士獎”三項大獎，成為BAAV評選史上獲獎最多的客車。世界客車聯(lián)盟亞洲客車周主席馬克先生盛贊“這輛杰出的巴士無與倫比，領先性令人驚嘆，代表了世界電動客車制造的先進水平”，在國際客車界引起轟動。

做專業(yè)校車研發(fā)先行者

2011年下半年，校車事故頻發(fā)，校車安全成為政府和社會高度關注的熱點，一時間，校車也成為各級媒體爭相報道的對象。12月11日，國務院法制辦公布了《校車安全條例（征求意見稿）》，這距離11月27日溫總理提出一個月內制定該條例的要求，還不到半個月的時間。專業(yè)人士斷言，中國校車產業(yè)即將迎來一個“井噴式”的增長。

面對整個社會對安全校車的迫切期望，恒通客車秉承高度的社會責任感，以自身強大的研發(fā)能力和領先的工藝水平，繼往開來，早在五年前就成立了專門的校車研發(fā)團隊，深入分析與研究我國各地校車的運行現(xiàn)狀，并借鑒歐美校車的制作經(jīng)驗，專注于為中國學童提供專業(yè)安全的交通運輸解決方案。

2011年11月11日，首批恒通專業(yè)“助學車”山東兗州正式起航，學生家長對專用助學車的運營表示熱烈歡迎和萬分感激，以往他們每天都要接送孩子上下學，而專業(yè)助學車的提供在保障孩子安全的同時，也有效減輕了家長的負擔。

其實，早在2007年9月，恒通就研發(fā)出第一輛完全符合修訂后國家標準的全新校車。全新校車一經(jīng)亮相，便受到了家長和學校的一致歡迎，恒通成為我國客車行業(yè)內研發(fā)規(guī)范化校車的先行者。2009年9月30日，國家標準委員會與國家質量監(jiān)督檢驗檢疫局聯(lián)合頒布了我國首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，并定于2010年7月1日起正式施行。校車新標準圍繞學生出行的安全問題，對車窗、車頭、踏步、應急出口、座椅、扶手等做出了明確規(guī)定。恒通在第一代校車的研發(fā)經(jīng)驗上，嚴格參照校車新標準，以最快的速度研發(fā)出第二代全新校車，成為研發(fā)校車市場的先行者。

更加可喜的是，近日恒通CKZ6104CDX4、CKZ6650CDX4兩款安全校車在國家客車質量監(jiān)督檢驗中心，一次性成功進行了側翻試驗，再一次證明了“金剛校車”的超高安全性。目前，恒通安全校車紛紛落戶山東兗州、四川、重慶等地。