宇通：中國校車使命的擔(dān)當(dāng)者

 

2011年，校車成為中國最熱的詞匯。甘肅21條幼小生命的隕落，讓客車引起社會(huì)各界前所未有的關(guān)注。在全國鋪天蓋地的橘黃色校車聲浪中，一個(gè)名字與中國校車聯(lián)系在一起。

 

這是一個(gè)從中國一開始出現(xiàn)校車軌跡時(shí)，就與之相伴的名字。從中國展示的第一輛學(xué)童校車，到全國推出的第一款“大鼻子”專用校車；從全國“兩會(huì)”的《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》提案，到國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定；從轟動(dòng)全國的德清“美式校車”，到教育部6個(gè)校車試點(diǎn)；這個(gè)名字幾乎無處不在。難怪有人說，2011年，它是中國最令人矚目的“校車”明星，這個(gè)名字叫做宇通！

 

 2月15日，中國校車發(fā)展史上的一個(gè)重要日子。這一天，首屆中國校車發(fā)展研討會(huì)暨國際校車展覽會(huì)在北京開幕。這是在發(fā)展校車成為國家意志后，中國校車發(fā)展的第一次集中展示。此時(shí)此刻，中國校車最早的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者——宇通，將會(huì)在展會(huì)上有何舉動(dòng)？

 

“校車360°安全體驗(yàn)園”是宇通此次展會(huì)的主題。據(jù)介紹：盡管宇通帶來了6.6米、7.2米、10米三款校車，但這并不是其展示的終極目的?；顒?dòng)現(xiàn)場宇通將用四個(gè)維度，向社會(huì)、向行業(yè)詮釋中國校車安全價(jià)值：產(chǎn)品、管理、服務(wù)、安全教育。而這四個(gè)關(guān)鍵詞，是宇通歷時(shí)6年對中國校車使命擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮慰偨Y(jié)。

 

安全：校車的使命

 

2011年11月16日，甘肅正寧縣，一輛“校車”與大卡車相撞，21朵花蕾溘然凋零，幾十個(gè)家庭陷入悲傷之中。事實(shí)上，近年來，校車事故屢發(fā)不止。據(jù)北京師范大學(xué)教授袁桂林在事故當(dāng)天的不完全統(tǒng)計(jì)，僅過去的一年間，見諸媒體報(bào)道的校車事故便有22起，造成至少41名學(xué)生死亡，超過130名學(xué)生不同程度受傷。專家稱，拒不完全統(tǒng)計(jì)，最近一年來，因?yàn)樾＼囀鹿蕦?dǎo)致的傷亡人數(shù)總量竟然超過我們國家報(bào)道的黑煤窯礦工的死亡數(shù)量！

 

正是這些永遠(yuǎn)無法抵達(dá)的“奪命校車”，讓“安全”成為中國校車的核心使命，也讓“安全”成為客車業(yè)領(lǐng)軍者——宇通的使命。

 

2007年3月，上海客車展上，當(dāng)宇通將中國第一輛校車“陽光巴士”展現(xiàn)在人們眼前時(shí)，校車的概念在中國還只是美國電影中的一個(gè)場景。雖然當(dāng)時(shí)的“陽光巴士”已盡顯宇通對校車“安全”的理解，2+3的座椅，車頂白色的閃光警示燈，專門為兒童設(shè)計(jì)的座椅和安全帶，根據(jù)學(xué)童身高特點(diǎn)降低的車門踏步……但在國家對校車尚無明確定義的情況下，也只能算宇通第一次摸著石頭過河的探索。

 

不過，這樣的探索已顯示出相當(dāng)重大的意義。當(dāng)時(shí)任教育部基礎(chǔ)教育司學(xué)校管理處的俞偉躍處長這樣評價(jià)：“宇通客車作為一個(gè)企業(yè)，能夠主動(dòng)擔(dān)負(fù)起企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任，在眾多客車企業(yè)中第一個(gè)研發(fā)出這樣一款全方位保護(hù)少年兒童安全的客車產(chǎn)品，我感到十分欣慰。”

 

2011年5月，中央電視臺(tái)《新聞1+1》以“校車，何謂最牛？”為題，報(bào)道了浙江德清縣投入2000萬為學(xué)生購買美式校車。電視屏幕上，卡車頭，橘黃色公交車身的校車，讓為孩子上學(xué)安全而憂慮的人們，感到一種欣慰和糾結(jié)。這種情感很快引發(fā)了社會(huì)的熱議，網(wǎng)民將出現(xiàn)在德清的長鼻子校車稱為“最牛校車”，其圖片引來近萬次轉(zhuǎn)發(fā)和兩千多條評論。

 

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實(shí)際上，4年多以前，“最牛校車”的制造者——宇通并沒想吸引什么社會(huì)眼球，其當(dāng)時(shí)的想法很簡單，在“校車”不斷吞噬孩子生命的時(shí)候，作為客車業(yè)的領(lǐng)軍者有責(zé)任和義務(wù)制造出中國最安全的校車。

 

高起點(diǎn)：從“長鼻子”開始

 

“一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個(gè)車體粉碎，校車卻安然無恙?！边@張發(fā)生在2006年11月，美國印第安納首府的新聞?wù)掌層钔ㄈ苏鸷?。其結(jié)果是，擅長平頭設(shè)計(jì)，從沒有“長鼻子”設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的宇通，在考量了兒童交通事故狀況中正面碰撞死亡率最高的情況后，決定知難而上，設(shè)計(jì)制造防撞性能高的“長鼻子”校車。

 

花費(fèi)近三年時(shí)間深入研究歐美校車標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)中無數(shù)次推倒重來、修改、完善，終于在2009年的5月，宇通率先研制出的我國第一輛“長鼻子”專用校車出現(xiàn)在廣東佛山舉辦的首屆教博會(huì)上，引起強(qiáng)烈反響。

 

其實(shí)，不管是“陽光巴山”還是這第一輛“長鼻子”校車，宇通在決定做這件事時(shí)，國內(nèi)更多的人們對專用校車的意識(shí)還處于沉睡狀態(tài)。正是宇通在校車開發(fā)與研究上的先行與積累，才使得宇通成為《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者；也正是宇通在校車標(biāo)準(zhǔn)推廣上的倡導(dǎo)和對校車市場的引領(lǐng)，也才有了近期宇通“綁架”新國標(biāo)之說。

 

安全運(yùn)營：需四位一體

 

作為客車業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通建議高起點(diǎn)參考美國標(biāo)準(zhǔn)來制定中國校車標(biāo)準(zhǔn)，盡管此事引發(fā)業(yè)界不少企業(yè)的不滿，但做中國最安全校車的使命，使宇通一如既往?！昂⒆邮亲鎳幕ǘ?，更是每一個(gè)家庭的希望。校車在運(yùn)送每一個(gè)孩子的同時(shí)，也在運(yùn)送溫暖和責(zé)任。”正是這種社會(huì)責(zé)任感的驅(qū)使，讓宇通將安全作為校車制造的價(jià)值。參與校車標(biāo)準(zhǔn)制定的宇通工程師們表示，盡管很多設(shè)想沒有在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)，有些遺憾。但遺憾的部分，在宇通推出的校車中都會(huì)體現(xiàn)出來。

 

“為孩子們造最安全的校車”成為宇通造校車的價(jià)值觀。正是這種價(jià)值觀，讓宇通發(fā)現(xiàn)僅有安全的產(chǎn)品，還不足以實(shí)現(xiàn)最安全的校車。在校車安全的價(jià)值體系中，人的因素已越來越顯現(xiàn)。比如，交通事故大多是駕駛員安全意識(shí)淡薄，違法駕駛，緊急避讓處置不當(dāng)造成的。讓駕駛員具有良好的習(xí)慣，和規(guī)范的操作技能，再加上安全的產(chǎn)品，才能使校車更安全。

 

2011年4月，宇通對外發(fā)布其新的營銷戰(zhàn)略——"安節(jié)價(jià)值體系"，這是從人、車、管理三個(gè)點(diǎn)出發(fā)，找到的基因、能力和工具為支點(diǎn)的價(jià)值體系，正是以這個(gè)價(jià)值體系為基礎(chǔ)，宇通在此次展會(huì)上提出了從產(chǎn)品到管理、服務(wù)、安全教育四位一體的360°安全解決方案。

 

據(jù)展會(huì)現(xiàn)場的宇通相關(guān)人員介紹：要保證校車運(yùn)營的安全，必須有四大要素：符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車、有效的校車管理工具、無憂的后續(xù)服務(wù)保障、以及司乘人員的安全意識(shí)。這是一個(gè)完整的體系，缺一不可。此次“校車360°安全體驗(yàn)園”的活動(dòng)，是通過宇通多年對校車和客車安全的實(shí)踐和理解提煉出來的。此次活動(dòng)上，宇通用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的校車管理系統(tǒng)，以及其獨(dú)有的“安節(jié)工作法”等讓到場的人親身體驗(yàn)校車安全價(jià)值。

 

顯然，宇通再一次用自己的實(shí)際行動(dòng)擔(dān)當(dāng)起中國校車的歷史使命。