CCT項目精品展示：恒通快速充電插電式混合動力客車

 

恒通快速充電插電式氣電混合動力客車CKZ6116HNEVA4是一種具有全新的電動客車運營保障模式的新型客車，其電能配置模式和電能補(bǔ)給模式，完全滿足了城市公交運行的實用性、商業(yè)化需求。
 

 

該車采用的是合理及實用型的混合動力系統(tǒng)。在加速性能、爬坡性能、公交路線運營等方面相當(dāng)穩(wěn)健，客車運行全過程未出現(xiàn)任何的異常狀況。電力驅(qū)動系統(tǒng)通過蓄電池及電動機(jī)經(jīng)耦合同時驅(qū)動客車，發(fā)動機(jī)在一定的條件下也為蓄電池充電，在最佳狀態(tài)下，起步、加速計高速行駛時電力系統(tǒng)參加工作，兩套動力系統(tǒng)通過耦合機(jī)構(gòu)將兩者動力混合，傳動效率較高，雙重動力可自動切換，交替工作。
快速充電插電式混合動力客車技術(shù)特點

 

1、采用快速充電式電池系統(tǒng)

 

采用長壽命快速充電鈦酸鋰電池，每次充電5—10分鐘即可將電池電量充至95%以上（充電電流為250A），使充電更為方便；鈦酸鋰電池具有更小的內(nèi)阻，能夠大功率充放電，提高了制動能量的回收效率；全充放電循環(huán)次數(shù)能夠達(dá)到15000次以上，電池使用壽命比其它電池大幅度提高。

 

2、采用電機(jī)前置式同軸并聯(lián)動力系統(tǒng)方案

 

電機(jī)位于離合器和變速箱之間，由于變速箱具有增扭作用，較小的電機(jī)扭矩即可實現(xiàn)較大爬坡度。采用1擋起步，僅電機(jī)扭矩即可實現(xiàn)25%的爬坡度；同時電機(jī)具有啟動發(fā)動機(jī)的功能。

 

3、采用6擋全電控AMT自動變速箱

 

采用6擋AMT自動變速器，使駕駛員省去了踩離合器和換擋的動作，大大降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度；同時，AMT自動變速器與整車控制器協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)整車性能最優(yōu)化控制；6擋AMT變速箱的速比設(shè)計，能夠使發(fā)動機(jī)和電機(jī)在大部分工作區(qū)間都工作在最高效率區(qū)，提高了整車經(jīng)濟(jì)型；1擋6.39的速比和6擋0.73的速比設(shè)計，提高了車輛爬坡能力和最高車速。全面提升整車動力性、經(jīng)濟(jì)型和舒適性。

 

$page$

 

4、驅(qū)動電機(jī)

 

采用先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，功率密度高，減小了安裝尺寸，降低了重量，使動力總成更容易布置，整車整備質(zhì)量更輕。 
 

 

經(jīng)調(diào)研，插電式快速充電混動客車CKZ最適合城市公交批量使用：                                                                       

1、不需要配置大容量電池，從而大幅降低了車輛的購置成本。

 

2、插電式電動客車國家補(bǔ)貼高，新增電動力系統(tǒng)成本在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上增加不多，購車增加公交負(fù)擔(dān)很少；

 

3、不需專門征地設(shè)置充電設(shè)備和充電車位，充電設(shè)備低成本、容易布置；

 

4、快充補(bǔ)電，大幅提高了電池的利用率，降低了購置成本；

 

5、電、油替代率高達(dá)40%~50%，有效降低了運營成本和減少了污染排放；

 

6、不建大型充電站，既大幅減少了建站資金，又減小對電網(wǎng)的沖擊。

這些特點充分保障公交、電網(wǎng)、電力供應(yīng)商的各自經(jīng)濟(jì)利益，又能兼顧節(jié)能減排的社會效益，同時又解決了大型充電站建設(shè)資金和對電網(wǎng)沖擊的難題，快速充電插電式混合動力客車可能是目前國內(nèi)最有希望實現(xiàn)真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車。