安凱純電動車在澳門駛出第一個10公里

 

這是安凱純電動客車第一次在澳門道路上行駛。安凱的第一次，也是國產純電動客車的第一次，同時也是澳門第一次迎來純電動客車示范運行。

 

 

3月31日，是“2012年澳門國際環(huán)保合作發(fā)展論壇及展覽”的最后一天，也是“綠色公眾日”。此次會展由澳門特別行政區(qū)政府主辦，主題鎖定“綠色經濟——增長新動力”。提到綠色經濟，少不了新能源汽車。安凱在去年首次亮相澳門環(huán)保展后，今年又提供兩輛純電動客車，成為澳門公眾搭乘的第一個純電動客車品牌。

 

第一個10公里

 

3月31日的澳門，晴空萬里。早上9時，記者和工作人員一行來到安凱純電動客車的停放點。此次參與示范運行的兩輛車分別是型號為HFF6112G03EV的純電動公交車和型號為HFF6127K46EV-2的純電動旅游大巴車。

 

據(jù)記者了解，在“綠色公眾日”，安凱純電動客車將點對點免費接送乘客參加展覽會，運行線路為澳門廣場——澳門威尼斯人度假村酒店，全程大約10公里，運行時間為上午9時30分到下午6時30分，1小時完成乘客等待、上車下車及來回穿梭。整個公眾體驗日活動中，共安排兩輛安凱純電動客車行駛大約6個來回，一天的總行程接近120公里。

 

依照安排，安凱純電動旅游大巴車打頭陣，始發(fā)站是人流比較密集的澳門廣場。上午9時20分，車輛抵達時，澳門婦聯(lián)小學的一群學生已經在老師的帶領下在車站等候了。

 

這是安凱純電動客車在澳門的第一批乘客。上車后，記者和婦聯(lián)小學的一位老師聊起來。這位老師介紹，坐車的小學生都是學校的“環(huán)保先鋒”，和他一樣，都是第一次乘坐純電動車。

 

“感覺電動巴士比較安靜、平穩(wěn)，和其他的巴士不一樣?！边@位老師如此形容自己的感受。

 

從澳門廣場到威尼斯人，安凱純電動客車一路上要穿過西灣大橋，有高坡，有大彎。司機師傅譚壽良告訴記者，該車開著不錯，首先感覺上是零排放；其次是很安靜；再次是駕駛起來方便，沒有復雜的擋位。

 

上午10時，伴隨著第一批小乘客開心的笑聲，安凱純電動客車抵達威尼斯人度假村酒店，完成了在澳門的第一個10公里。

 

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為什么是安凱

 

行走在到處是汽車的澳門，記者會不由自主地想到，在這樣一個僅有30平方公里土地面積、人口卻超過55萬人的地方，多么需要純電動汽車。不出所料，澳門特別行政區(qū)環(huán)保局局長張紹基撰文說，車輛尾氣是澳門空氣污染的主要污染源頭之一，鼓勵發(fā)展環(huán)保車輛。

 

 

安凱董事長王江安

 

澳門機動車入口商會秘書葉漢偉告訴記者，早在幾年前，他們就在尋找質量可靠、性能穩(wěn)定、能滿足需求的純電動客車，希望能引入澳門示范運行。經過層層篩選，最終情定安凱。

 

據(jù)了解，此次示范運行活動開創(chuàng)了中國新能源客車發(fā)展歷程上的多項第一：澳門歷史上第一次純電動客車示范運行，國產純電動客車第一次在內地以外地區(qū)示范運行。

 

安凱純電動客車成為第一批進入澳門示范運行的國產純電動客車，絕非偶然。在澳門威尼斯人返回澳門廣場的途中，記者從一位特殊乘客那里找到了答案。

 

這位特殊乘客，就是安凱董事長王江安。銷售兩輛純電動客車，對于任何一家客車企業(yè)而言，可能都算不上什么大事。但在王江安眼中，進入一個新的城市或地區(qū)運行，哪怕只有一輛，都是大好事、大喜事。

 

“當前是構建純電動汽車社會價值體系的時期，主要是擴大認知度，讓消費者認識到純電動車有益于社會，并養(yǎng)成乘坐、使用純電動汽車的習慣?！蓖踅哺嬖V記者，他所看重的，不僅僅是安凱純電動客車自己的成績，他真正希望的，是整個電動汽車產業(yè)能夠快速發(fā)展起來。

 

“從2003年安凱推出第一輛純電動客車，到2009年安凱純電動客車服務達沃斯論壇，到2010年安凱純電動客車服務上海世博會，到今天在澳門運行，數(shù)量從來不是安凱最主要的目標。我們追求的是全社會對電動汽車的認知和肯定?！蓖踅舱f。
近幾年來，在安凱新能源汽車的布局中，以純電動客車為核心，實現(xiàn)了混合動力與純電動客車的共同發(fā)展。據(jù)介紹，安凱已有700多輛純電動客車上路，混合動力客車已銷售100多輛。

 

令安凱人頗為自豪的是，安凱純電動客車內地熱銷的同時，又得到了澳門特區(qū)政府的青睞。此次運行，就是例證之一。據(jù)了解，兩輛車在助力展會結束后，將繼續(xù)在澳門進行為期一個月的示范運行。

 

下一張路譜

 

上坡，下坡，幾乎沒有什么雜音，在澳門的街道上，安凱純電動客車變成了一間“采訪室”。

 

“我們乘坐的這輛車已經銷售出去了。此次示范運行，又被帶到了澳門，是想再試試它的性能。車子跑得路程越長，我們掌握的數(shù)據(jù)越多，對車了解得越深，我們在純電動客車發(fā)展道路上才能走得更遠、更快?！蓖踅哺嬖V記者，做純電動客車，最關鍵的是數(shù)據(jù)庫。

 

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據(jù)了解，目前，安凱純電動客車已在上海、大連、合肥、北京、烏魯木齊、淄博、南通、南昌、昆明等21個城市示范運營。其中，純電動公交車單車連續(xù)行駛里程已經突破11萬公里，創(chuàng)造了我國純電動客車商業(yè)化運營新記錄，并仍在不斷刷新。

 

 

21個城市，能畫出21張路譜。路譜的采集，可為隨后的實驗室臺架試驗或者多體動力學仿真分析提供可靠的數(shù)據(jù)支持，從而使工程師對汽車各構建的疲勞壽命能夠做出準確的預測與判斷。對純電動客車而言，同樣如此。

 

王江安介紹，從2003年第一代純電動客車到現(xiàn)在的第四代，每一處改進和提高，都是以運行數(shù)據(jù)為基礎的。在堅持不懈的積累下，“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心”成功落戶安凱，獲批列入2011年度國家工程中心組建項目計劃（計劃編號是2011FU125Q16），安凱由此成為電動客車領域惟一獲此殊榮企業(yè)。

 

隨著人們對新能源汽車認知程度的提升，以及世界日益緊迫的能源危機和環(huán)境問題，新能源汽車行業(yè)未來幾年會有爆發(fā)式或井噴式增長。這無疑是王江安將新能源確定為企業(yè)三大戰(zhàn)略之一的一大動力。不過，王江安的眼光不僅限于此，他說，對純電動汽車，政府有目標，官員有認知，市場有需求，社會有理解，有了這些，方向一定沒錯。按照安凱的規(guī)劃，到2013年底，安凱將在新能源客車研發(fā)方面累計投入超過3億元；到2015年，實現(xiàn)新能源整車及關鍵零部件的銷售收入30億元，年銷量達到4000~6000輛。

 

在新能源汽車發(fā)展過程中，定方向，不爭論，多實踐，是安凱人的選擇。王江安告訴記者，2009年~2010年，我國在提“彎道超車”，那時候與國外相比差距不大。到了今天，差距越拉越大，原因就在于我們進步的速度不快。在此情況下，我們不可以再猶豫，尤其是生產企業(yè)，不但要干，還要快干。

 

坐在穿行于澳門街道的純電動客車上，這種安靜和平穩(wěn)讓我們相信，在安凱人的努力下，更多世界知名城市的路譜，將被安凱新能源客車不斷前進的車輪記下。