海格客車助力道路客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型

 

科技助力行動不僅僅是為道路客運(yùn)業(yè)而且是為整個交通運(yùn)輸行業(yè)加快科技應(yīng)用提供了新思路和可資借鑒的技術(shù)支撐，同時也提高了新認(rèn)識，提升了主動性，為向科學(xué)化、智能化、電子化、信息化與集約化管理方向轉(zhuǎn)型升級提供了載體和模式，為實現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”目標(biāo)指明了方向。

 

如果統(tǒng)計近年來交通運(yùn)輸行業(yè)提的最多的詞匯，“轉(zhuǎn)型”一定會位居前列。那么，為什么轉(zhuǎn)？怎么轉(zhuǎn)？轉(zhuǎn)成什么樣？這三大核心問題現(xiàn)實地擺在所有交通運(yùn)輸人面前。

 

首屆全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動，這場席卷全國、產(chǎn)生良好反響的活動，對上述問題同時給出了有效的答案。

 

交通運(yùn)輸部黨組成員、駐部紀(jì)檢組組長、中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長楊利民講話

 

轉(zhuǎn)型是為了可持續(xù)發(fā)展

 

“目前我國道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展方式比較粗放，有效供給和可持續(xù)發(fā)展能力不足，特別是安全生產(chǎn)和節(jié)能減排方面存在問題比較突出，事故率居高臨下，單位能耗和排放水平明顯高于國際水平。”2011年3月25日，在首屆全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動啟動儀式上，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖如是說。

 

交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛主持活動

 

在7月23日“海格智慧”科技助力行動“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講四川站，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長李剛也表示，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，最大的問題還是多小散。道路運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展中存在短板，其中很主要的就是技術(shù)含量低，還在用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行管理。通過信息化的技術(shù)應(yīng)用來帶動行業(yè)總體的技術(shù)進(jìn)步，刻不容緩。

 

2011年9月發(fā)布的《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》則指出，到2015年，現(xiàn)代道路運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)要取得突破性進(jìn)展，道路運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量顯著提升，運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著增強(qiáng)，資源節(jié)約、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得重大突破，法規(guī)政策、體制機(jī)制進(jìn)一步完善，市場監(jiān)管和公共服務(wù)能力有新的提高，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的道路運(yùn)輸服務(wù)。顯然，轉(zhuǎn)型是大勢所趨，勢在必行。

 

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轉(zhuǎn)型有了重要抓手

 

然而，怎么轉(zhuǎn)？

 

“道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)歷來較為重視安全與節(jié)能工作，但苦于沒有手段，長期因循于‘科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大、燃油消耗多’的傳統(tǒng)模式?！辈簧俳煌ㄟ\(yùn)輸管理者曾發(fā)出這樣的感嘆。

 

四川與會客戶代表紛紛來到體驗區(qū)了解G-BOS

 

在“海格智慧”科技助力行動啟動儀式上，馮正霖要求，運(yùn)用科技的力量，加強(qiáng)對客運(yùn)運(yùn)營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，推動道路客運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。他表示，科技助力行動，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重大舉措，是借助科技創(chuàng)新推動道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展的重要載體，也是全面提升道路客運(yùn)保障能力和服務(wù)質(zhì)量的重要手段。

 

在“海格智慧”科技助力行動“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講四川站，交通運(yùn)輸部黨組成員、駐部紀(jì)檢組組長、中國道路運(yùn)輸協(xié)會會長楊利民說：“‘海格智慧’科技助力行動已成為交通運(yùn)輸部門抓安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的重要載體，也是廣大道路客運(yùn)企業(yè)交流經(jīng)驗的科技平臺。行動的最終目的是推動道路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。”

 

“海格智慧”科技助力行動無疑提供了抓手。這次活動中的科技抓手——蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)不僅作為了活動中的一個重要工具，更重要的是啟發(fā)了行業(yè)思維、引領(lǐng)發(fā)展方向。節(jié)能減排之外，G-BOS這個科技抓手在安全和管理方面的功能也為參與行動的企業(yè)破解了難題。正如李剛所說，G-BOS有三方面突出的作用：安全、節(jié)能及企業(yè)管理，是實現(xiàn)“科技支撐、系統(tǒng)集成、重點(diǎn)突破、示范帶動”的重要力量。

 

轉(zhuǎn)型有了標(biāo)桿榜樣

 

解決辦法也有了，最后，究竟要轉(zhuǎn)成什么樣？這個問題直接關(guān)系著轉(zhuǎn)型的效果以及實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的信心和決心。

 

馮正霖曾對“海格智慧”科技助力行動提出期望：“讓群眾出行滿意，是行動的重要目標(biāo)，科技創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展是行動的重要內(nèi)容，要借助行動的扎實開展，加快建設(shè)一個更安全、更便捷、更高效、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)。”
那么，效果究竟如何？這個“抓手”到底能“抓”到什么程度？

 

“參賽車輛百公里油耗平均降低了1.38升，平均降幅為5.47%，參賽駕駛員影響安全駕駛的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長李作敏代表組委會作總結(jié)報告時如是說。

 

馮正霖則用“四個有力”進(jìn)行了全面總結(jié)：“首屆科技助力行動在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好反響，充分展示了堅持科技進(jìn)步對促進(jìn)道路運(yùn)輸健康發(fā)展的推動作用，有效提升了道路客運(yùn)保障能力和服務(wù)質(zhì)量，推動了道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、健康發(fā)展。一是有力推動了道路客運(yùn)行業(yè)管理水平的提升；二是有力推動了道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益；三是有力推動了營運(yùn)車輛駕駛員提高科學(xué)駕駛技能；四是有力推動了行業(yè)營造濃厚科技應(yīng)用氛圍?！?/FONT>

 

可見，首屆活動已經(jīng)樹立了一個轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿和榜樣，同時又是樣本、目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和答案。正如交通運(yùn)輸部總工程師周海濤所說：“科技助力行動不僅僅是拋磚引玉，而且起到了‘一石多鳥’的作用，不僅僅是為道路客運(yùn)業(yè)而且是為整個交通運(yùn)輸行業(yè)加快科技應(yīng)用提供了新思路和可資借鑒的技術(shù)支撐，同時也提高了新認(rèn)識，提升了主動性，為向科學(xué)化、智能化、電子化、信息化與集約化管理方向轉(zhuǎn)型升級提供了載體和模式，為實現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)‘十二五’目標(biāo)指明了方向?！?/FONT>

 

這是一個值得長期堅持下去的活動，這也是一場需要推廣和深入落實的實踐，這更是一次交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型的可貴探索，助力行動已成為推動行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

 

馮正霖和楊利民還都對助力行動的長期開展提出了要求：系統(tǒng)總結(jié)活動經(jīng)驗，把活動取得的成果通過制度建設(shè)和技術(shù)規(guī)范建設(shè)予以固化，指導(dǎo)行業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)提升，推動建立道路客運(yùn)可持續(xù)發(fā)展長效保障機(jī)制。當(dāng)前可研究建立駕駛員的安全節(jié)能駕駛操作規(guī)范、運(yùn)輸企業(yè)安全節(jié)能考核規(guī)范以及安全節(jié)能先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)規(guī)范等。