簡評：“科技金龍”啟示錄

 

江山代有才人出，各領風騷數(shù)百年。任何行業(yè)的發(fā)展都可以看作是一種螺旋式上升的過程。沒有永遠的王者，同樣，也沒有永遠成功的企業(yè)。那么，當王者被超越時，王者應該如何作為？

 

柯達和富士在中國市場競爭的故事提供了一個絕好的范例。當昔日的輝煌不再時，雙方曾經(jīng)都從代表行業(yè)發(fā)展趨勢的新領域入手，主動超越而非跟隨，從而實現(xiàn)了各自在某一個時代的輝煌或復興。而對未來領先技術的認識、把握和堅持的差異程度，正是兩者最終命運迥異的重要根源。

 

反觀客車業(yè)，大金龍曾經(jīng)是“王者”，但最近幾年增長相對緩慢，尤其在大中型客車領域已經(jīng)難以和宇通抗衡。那么，面對昔日“領頭羊”地位的喪失，大金龍的選擇和作為直接決定著其未來的命運。韜光養(yǎng)晦也好，苦練內(nèi)功也罷，最終指向的都是“再續(xù)輝煌”這樣一個目標。

 

只有正確認識自己，才能改變自己。正如大金龍副總經(jīng)理徐向東所言，大金龍目前充分認識到和競爭對手的差距。認識是關鍵的第一步。那么，第二步就是采取怎樣的策略重新創(chuàng)造自己。徐向東將這一過程定義為“重新定位”。在他看來，中國客車業(yè)當前仍停留在較低層次的價格競爭范疇，缺乏技術創(chuàng)新和核心技術，而大金龍對自身的重新定位就是，繼續(xù)引領業(yè)界的創(chuàng)新風潮，引領中國客車升級換代，帶領中國客車走向新的發(fā)展高度。那么，這樣一個“定位”就決定著大金龍不可能采取跟隨策略，而是要另辟蹊徑從更高層面來實現(xiàn)追趕和超越。這個層面就是科技創(chuàng)新，指向客車行業(yè)發(fā)展最為本質(zhì)的東西，于是，方法就明確了。那就是，打造“科技金龍”這樣一張名片，以科技“武裝”客車，構建核心競爭力。

 

正因為對未來發(fā)展趨勢的前瞻性和準確把握與科學認識，才能跳出當前行業(yè)競爭的一些困境，從“根”上來解決問題，壯大自我。而因為對行業(yè)“根”的問題的理解，這種努力對于行業(yè)的未來發(fā)展也具有極強的指向性和引領價值。

 

科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是永續(xù)發(fā)展的動力。一直以來引領業(yè)界風潮的大金龍?zhí)岢龃蛟臁翱萍冀瘕垺钡娜吕砟?，致力于以自主研發(fā)和創(chuàng)新科技來引領中國客車的升級換代，符合中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，也將帶領中國客車進入一個全新的發(fā)展階段。

 

值得特別指出的是，在“科技金龍”以及“科技改變大眾交通”理念的背后，大金龍的行業(yè)龍頭風范已經(jīng)初顯端倪。思在前，做在前，走在前，是為龍頭。而“科技”理念的提出，表明大金龍已經(jīng)在一個更深的維度和更高的高度來思考整個中國客車業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型問題。此時，大金龍調(diào)整和轉(zhuǎn)型的目的已不是單純地為了重新爭回“領軍者”地位，也不是僅僅局限于為了企業(yè)的更好發(fā)展，而是希望為整個行業(yè)做出更大的貢獻，這個貢獻就是摒棄浮躁，“回歸原點”，回歸客車業(yè)不斷向前發(fā)展最本原的地方，即產(chǎn)品本身以及由產(chǎn)品所構建起來的包含客戶需求、研發(fā)訴求、制造要求、生產(chǎn)工藝及售后服務等在內(nèi)的一個開放交互式系統(tǒng)，幫助大金龍從傳統(tǒng)客車制造商向客運系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型，也為行業(yè)提供范本。正如大金龍總經(jīng)理郭仁祥所言：“大金龍不但要做大，更要做強，成為真正掌握自主核心技術、優(yōu)秀現(xiàn)代管理理念、文化競爭力強大的企業(yè)，成為引領中國客車走向世界的真正代表?！倍@種“敢為天下先”的精神和情懷正是龍頭企業(yè)內(nèi)心的最佳寫照。

 

業(yè)界專家佘振清曾對中國客車業(yè)的發(fā)展提出期望，希望行業(yè)內(nèi)的領先企業(yè)能夠跳出競爭，關注未來。真正的王者不計較“一城一池”的得失，而是主動站在整個行業(yè)的發(fā)展高度來看問題，準確把握住未來的趨勢，并“從善如流”，順勢積極而為。如此看來，大金龍正是這樣的一家企業(yè)，其個體的復興之路實際上也是行業(yè)的自我覺醒和超越之路。當“中國客車專家”再出發(fā)時，將帶給行業(yè)怎樣的精彩，且讓我們拭目以待。