海格代臥VIP客車 不僅僅是頭等艙

 

豪華的真皮座椅、140度的傾斜角度，寬敞的座椅空間、貼心的腿部支撐……這一切堪比頭等艙的座位環(huán)境。而實際上，記者只是坐在海格客車臥鋪替代車型KLQ6142BAE4L上。

 

近日，記者跟隨海格KLQ6142BAE4L代臥VIP客車進(jìn)行了一場豪華半臥客車之旅。在往返行車時間近六個小時的里程中，記者對KLQ6142BAE4L進(jìn)行了全面體驗。

 

該車是海格客車首次推出的臥鋪客車替代產(chǎn)品，該車車身采用海格最新一代車身設(shè)計，在外型及車內(nèi)空間等方面都有很大提升。

 

從外型來看，外觀尺寸13700×2550×3800毫米的車身采用了全新外形設(shè)計，引用當(dāng)前最流行的圓潤化概念，包括前圍、后圍航空級行李架。該車采用了整體式珠光板造型設(shè)計，避免了視覺盲區(qū)，提高了整車裝飾性。尤其是駕駛室上方采用了半透明的設(shè)計，減輕了車內(nèi)壓抑感，使得車內(nèi)空間更加明朗。該車型前成型頂上還設(shè)計了10個出風(fēng)口設(shè)計；司機(jī)左上方、導(dǎo)游椅右上方各有三個出風(fēng)口設(shè)計，保證了司機(jī)駕駛區(qū)溫度，提高乘坐和駕駛舒適性。

 

從乘坐空間來看，本次試乘的KLQ6142BAE4L擁有39+1+1的座位。乘客區(qū)每排三個座位，分別是左側(cè)兩個，右側(cè)一個。全真皮的高背座椅，乘客休息的時候，頭部完全可以放置在座椅上，下面還有放腿腳的踏板支撐。KLQ6142BAE4L的座位寬度可以和飛機(jī)頭等艙媲美，前排座椅后背上有專門放置茶杯的裝置，便于長途旅行。記者注意到，當(dāng)前排乘客把座椅調(diào)整到140度角的時候，身高162厘米的記者依然可以出入，但是如果是體重更大的男士，則需要前排乘客調(diào)整下座椅。

 

據(jù)介紹，為適應(yīng)不同市場需求，該代臥車型也可選裝2+2半躺式座椅，在保證舒適性的同時，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

 

蘇州金龍的隨車工程師表示：“該車型配置了前獨立懸架，前2后6氣囊，減振器前2后6，前后橫向穩(wěn)定桿，最大程度保證車輛的舒適性。該車型還采用了隔音降噪、車內(nèi)保溫措施，降低發(fā)動機(jī)噪音，提高了乘車舒適性?！?/FONT>

 

除此之外，該代臥車型有很多安全細(xì)節(jié)可圈可點。乘客門打開時車輛不能行駛；車輛行駛時乘客門不能打開；當(dāng)手剎松開，車輛行駛后，能夠自動關(guān)車門；如果夾到障礙物，可實現(xiàn)自動報警。車內(nèi)配置的新款電子鐘也含有溫度、濕度、禁止吸煙、安全帶佩帶等顯示。

 

記者手記：代臥車上能設(shè)頭等座嗎？

 

傳統(tǒng)的臥鋪車通常是中低端車型的代表，但記者在試乘過程中，最大的感受是豪華、舒適、放心，這和之前臥鋪車給記者留下的印象完全不同。這樣的豪華代臥車是否有市場，當(dāng)臥鋪車遇到政策瓶頸，這能不能成為臥鋪車轉(zhuǎn)型契機(jī)？

 

在飛機(jī)上，有頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。早些年，很少有人愿意購買頭等艙機(jī)票，但這幾年的出差過程中，記者明顯感覺頭等艙的座位越來越緊俏，甚至還有頭等艙滿員、經(jīng)濟(jì)艙有票的情況。同樣，火車也具有一、二等階梯票價，一等座上座率也有所上升。這說明，老百姓對于出行舒適性的要求越來越高。

 

誠然，13.7米的車用39+1+1個座位有“大材小用”的意味，由于座位數(shù)太少，目前要一下子在臥鋪車班線上鋪開這種39+1+1座椅的代臥車可能遇到盈利困難。但在一些班線上，長途客運依然有著穩(wěn)定的商務(wù)客源，客運公司能否嘗試在這些班線的客車上也開辟出頭等座椅，采取不同的票價制度。如果乘客接受度高，不妨逐漸增加豪華座椅數(shù)量，甚至用豪華代臥客車替代普通臥鋪客車。這樣不僅可以提升臥鋪車和代臥車的整體級別，還可以給客運公司帶來宣傳點，吸引乘客乘坐。在國內(nèi)市場不景氣的情況下，企業(yè)不妨一試。