前五月增五成 中通客車二次創(chuàng)業(yè)初見成效

 

2012年，商用車行業(yè)哀鴻一片。不過，中通客車業(yè)績卻一路飄紅，前五月的銷量狂增一半多。這不得不讓人關注。

 

據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，1-5月，中通客車累計生產各類客車5011輛，同比增長56.6%，銷售客車4975輛，同比增長53.12%。如此爆發(fā)式的增長，中通客車是如何做到的？

 

 

中通客車

 

帶著疑問，記者采訪了中通客車股份有限公司董事長李海平。

 

腳踏實地  市場走俏 水到渠成

 

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前五月，中通在客車市場表現(xiàn)出眾，成功跑贏客車板塊大盤，是否有什么訣竅？

 

“造客車，造好的客車，造高端客車，一直是中通客車的造車理念。中通客車今年的表現(xiàn)良好，并非有什么訣竅可言。從近期來看，可能是我們今年的工作比去年要抓緊一些，但是從公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃上來看，中通客車走俏市場是水到渠成的事。”李海平笑著告訴記者。一切皆源于“先行”二字。

 

李海平告訴記者，2005年，在新能源客車還只停留在一種概念時，中通客車內部經過充分論證以及一年多時間的技術準備，正式開始了新能源客車的研發(fā)工作。經過多年的實驗與總結，終于功夫不負有心人，中通新能源客車得到了市場的認可?！?011年中通共銷售新能源客車270輛，銷售額高達2億元人民幣；2012年1-5月，中通新能源客車訂單已經超過700輛。”李海平向記者列出了中通新能源客車的銷售數(shù)據(jù)。

 

實際上，中通今年表現(xiàn)好，不僅僅在新能源客車上表現(xiàn)不俗，在燃氣客車市場，中通客車也走在行業(yè)前列。2011年，客車行業(yè)天然氣客車整體銷量為18880輛，其中中通客車銷量為2700輛，市場份額將近15%。

 

同樣，在如今最具潛力的校車市場啟動之前，中通客車就開始了校車產品的研發(fā)與推廣。到目前為止，中通校車已形成車長覆蓋5.5米到10米的產品系列，市場保有量已經超過3000輛，為今后校車市場的啟動奠定了良好發(fā)展基礎。

 

不僅如此，中通客車在保證站穩(wěn)國內市場的同時，也沒有忘記征戰(zhàn)海外市場。2000年，中通客車和歐洲客車制造商荷蘭博發(fā)公司合作，將歐洲先進的客車研發(fā)技術和生產技術引入中通，吸收歐洲先進的生產技術。根據(jù)李海平介紹：“2011年中通海外整體銷售額超過1億美金，對公司整體銷售貢獻不小。中通不僅僅把海外市場當做一個短期市場，而是把海外市場納入公司長遠發(fā)展的戰(zhàn)略體系中，是一個長期的可持續(xù)發(fā)展的市場。”

 

人才培養(yǎng)加基礎研究  一直沒落下

 

企業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)。李海平領軍中通后，不僅讓中通造好車，更是注重培養(yǎng)人。

    談起中通的教育環(huán)境，李海平如數(shù)家珍。2004年，中通客車成立了客車行業(yè)第一家企業(yè)大學――中通教育學院； 2008年，中通客車博士后科研工作站獲得國家有關部門批準，為中通客車的人才培養(yǎng)搭建起新的平臺。從吉林大學到長安大學，再到哈爾濱工業(yè)大學，中通客車一直與這些高校保持緊密的合作關系。“通過與高校的聯(lián)合辦學，中通客車不但為自己補充了知識技術型人才，也將提升了自己的工藝水平，從而保證了行業(yè)的領先水平?！崩詈Ｆ竭@樣總結。

 

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“6月是考試與畢業(yè)的月份。今年的6月，中通教育學院與吉林大學的第三屆工程碩士班結業(yè)，如今，已經有40多名員工完成工程碩士課程。在剛剛畢業(yè)的這批碩士中，有一位學員考上了博士，并且主動要求博士畢業(yè)后繼續(xù)回到中通工作。同樣在這個六月，中通教育學院與長安大學的第三期碩士班又迎來了50位新學員。”關注職工教育的李海平，談起教育與學生來，自然是非常親切。

 

李海平認為，中通學院不僅僅是為中通客車科研隊伍不斷輸送新鮮血液的人才基地，也是中通客車在基礎工藝上精益求精的橋梁。2011年，中通客車與哈爾濱工業(yè)大學威海校區(qū)在焊接材料方面進行合作，每個月有5名哈工大專業(yè)教授來給中通客車焊接技術人員傳道授業(yè)。在與焊接專業(yè)首屈一指的哈工大相關教授接觸后，中通客車車間惰性氣體和二氧化碳結合氣體焊水平得到了跨越式發(fā)展。說到基礎工藝，李海平舉了一個例子。今年5月，從香港學習回來的一個廣東公交集團的總工程師來中通考察產品，這位對客車細節(jié)極其挑剔的工程師在看了中通客車關鍵零部件的焊接工藝后，連連稱贊。他認為中通客車的焊接工藝與細致程度已經走在了全國客車行業(yè)的前列。

    事實上，我國的汽車制造業(yè)在基礎研究和工藝方面一直都比較落后，很多企業(yè)都不愿進入到基礎領域，而更愿意做些面子工程。中通客車現(xiàn)在從最基礎的材料和工藝的研究做起，這就為中國客車的超越，打下了最堅實的基礎。

 

廠房更新  觀念更要與時俱進

 

2011年是中通客車成立的第四十年。就在這一年，中通客車提出了二次創(chuàng)業(yè)的口號，也是在這一年中通客車新廠房開始投入建設。

 

“明年底我們有望搬入新廠房開始生產！”李海平告訴記者，“新廠房、新設備、新生產線，一切都是新的，其實這些基礎設施的更新?lián)Q代是次要的，最主要的是搬到新廠房之后，我們員工的心態(tài)和觀念也會隨之更新。”

 

企業(yè)的發(fā)展與員工的成長是一脈相承的。如果說，廠房設備、設施是企業(yè)發(fā)展的硬件基礎，那么員工則是激活這些硬件基礎必不可少的源動力?！拔磥碇型蛙囈淖儐T工打工者的心態(tài)，提升員工的主人翁意識，將員工的歸屬感打造成中通客車的一個核心競爭力?！崩詈Ｆ奖硎尽?/FONT>

 

“未來，我們的產品結構要有所調整，從中低端往中高端產品調整。與之相對應的市場也要調整，像今年我們就加大了對高端市場的拓展力度，如對南方市場的開拓。但是不管怎么調整，中通剛客車的造車理念沒有改變——依然是造客車，造好的客車，造高端客車?！崩詈Ｆ奖硎尽?/FONT>

 

李海平認為，銷量數(shù)據(jù)只能代表過去，秉承“造客車，造好的客車，造高端客車”理念的中通客車，在產學研一體化的支撐下，或許在搬入新廠區(qū)后，隨著觀念的轉變，才是其真正爆發(fā)的時候。