天津5年內(nèi)告別臥鋪長途 半躺式航空座椅客車上市

 

記者25日從天津市交通集團獲悉，在長途客運行業(yè)中一度扮演重要角色的臥鋪客車因安全隱患大、事故率高等原因，將在5年后退出營運市場，原有長途臥鋪線路將由高級舒適的航空座椅客車替代。目前，天津通莎客運站已率先引進了兩部航空座椅客車并投入京津客運線路中。

 

天津百余部車 5年內(nèi)全退役

 

日前，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)文要求，從今年開始將暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。

 

市交運集團安監(jiān)部部長趙超表示，目前天津共有臥鋪客車100余輛，占據(jù)了去往東北、上海、福建、江浙、內(nèi)蒙古等線路的“半壁江山”。這些線路均在800公里以上，行程約10個小時。隨著合約到期、到達(dá)報廢年限等原因，這些線路上的臥鋪客車將在5年內(nèi)退出市場。

 

超載問題嚴(yán)重 更易發(fā)生側(cè)翻

 

據(jù)市交通集團負(fù)責(zé)人介紹，從安全角度來看，臥鋪客車車型并非造成安全事故的主因，“部分臥鋪客車存在車內(nèi)易燃品多、逃生通道狹窄等安全隱患。另外，一些臥鋪車輛更容易出現(xiàn)超載問題”，因此要暫停所有臥鋪客車的生產(chǎn)銷售。

 

交通部門業(yè)內(nèi)人士也表示，安全性較差是長途臥鋪車被“喊?！钡闹饕?。該車車身較高，與座位車相比，緊急情況下更易發(fā)生側(cè)翻等事故。同時，由于車廂內(nèi)空間較為狹窄，走廊只能容一個人通行，有時還會被行李堵住，一旦發(fā)生火災(zāi)等情況，乘客很難快速疏散。

 

半躺航空座椅 取代臥鋪客車

 

市交通集團表示，今后將購進大角度半躺式航空座椅客車來取代臥鋪客車。通莎長途客運站的負(fù)責(zé)人呂經(jīng)理表示，目前車站已購置了兩部大角度半躺式航空座椅客車，該座椅坐臥兩用，座間距達(dá)1000毫米，采用1+2的排列方式，設(shè)置座位30個左右，長途乘坐同樣很舒適。