各大客車企業(yè)主動升級安全技術(shù)

 

公路客運(yùn)事故頻發(fā)，在運(yùn)營管理問題被不斷拷問的同時(shí)，車輛自身的安全性能也被賦予更高的期待。車輛主動安全防護(hù)系統(tǒng)在保證車輛安全方面發(fā)揮著重要作用，是體現(xiàn)車輛安全性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了解當(dāng)前國內(nèi)客車行業(yè)在主動安全防護(hù)方面的技術(shù)水平，記者對幾家客車企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。

 

宇通：全方位的安全保障

 

在車輛主動安全防護(hù)方面，宇通一直走在行業(yè)前列，并為此付出了諸多努力。據(jù)宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宇通擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的行業(yè)首家“國家級技術(shù)中心”，并建立了全球惟一專注于客車試驗(yàn)研究的試驗(yàn)中心，以及全球領(lǐng)先的整車陰極電泳生產(chǎn)線和具有國際先進(jìn)水平的底盤車間，全面提高了客車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和工藝保證能力。目前，宇通已先后獲得ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認(rèn)證、國軍標(biāo)體系認(rèn)證、3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，并在2006年獲得中國汽車行業(yè)首張“汽車出口免驗(yàn)”證書，改寫了中國汽車工業(yè)出口無緣“免驗(yàn)”的歷史。

 

 宇通作為校車的先行者，是《GB24407-2009專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位之一；目前是第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（客車部分）項(xiàng)目承擔(dān)單位，主要承擔(dān)《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)校車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。宇通專用校車擁有“全程全護(hù)”安全保障體系，從主動安全和被動安全全方位為學(xué)童安全提供保障。

 

“宇通的主動安全防護(hù)系統(tǒng)主要有四方面的安全保障。一是整車質(zhì)量安全保障，通過整合臺架百萬公里試驗(yàn)及試驗(yàn)場定型試驗(yàn)，確保整車可靠性；整車陰極電泳防腐工藝，5層防護(hù)，8~10年不銹蝕。二是操控安全系統(tǒng)，基于多體動力學(xué)仿真研究，借助國內(nèi)客車行業(yè)惟一的操縱穩(wěn)定K&C試驗(yàn)臺，保證整車良好的操控穩(wěn)定性。三是預(yù)警安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)提醒，讓危險(xiǎn)無從發(fā)生。宇通校車可自動對車輛的不良狀態(tài)全面檢測，并進(jìn)行報(bào)警提示。四是避險(xiǎn)安全保障，通過電子系統(tǒng)的自助輔助幫助車輛避免危險(xiǎn)。同時(shí)，宇通為提高整車的可靠性、安全性和舒適性，分別引進(jìn)了EBS（電子制動控制系統(tǒng)）、ESC/ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、夜視儀、載荷顯示系統(tǒng)、安節(jié)通“車聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)。”上述負(fù)責(zé)人向記者介紹。

 

大金龍：新推車道偏離報(bào)警系統(tǒng)

 

 大金龍近期推出由其首創(chuàng)的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，并于7月12日起在其旗下的全系公路客車上選裝。

 

這一系統(tǒng)從2010年開始研發(fā)，在廈門市重點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目的支持下，經(jīng)過3萬公里的道路試驗(yàn)和長期的算法驗(yàn)證和模具開發(fā)等工作，于今年6月底進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。

 

“車道偏離報(bào)警系統(tǒng)是一種通過捕捉和計(jì)算車輛與道路標(biāo)識線相對關(guān)系，對車輛非正常偏離當(dāng)前行駛車道的情況作出報(bào)警提醒反應(yīng)的主動安全裝置。通過在前擋風(fēng)玻璃安裝攝像頭對路況以及駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而提供智能的車道偏離預(yù)警。在駕駛員無意識（未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在車輛偏離車道前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。這一系統(tǒng)研發(fā)的目的，就在于增強(qiáng)車輛的主動安全防護(hù)功能，預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，為用戶提供優(yōu)良的使用體驗(yàn)?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=大金龍" target=_blank>大金龍新科技研究發(fā)展部黃源水博士告訴記者。

 

據(jù)黃源水介紹，目前車道偏離報(bào)警系統(tǒng)的推廣使用情況不錯(cuò)，大金龍前期給一些用戶試裝這一系統(tǒng)，他們普遍反映用起來很好。在大金龍今年舉辦的“科技之旅”活動的車輛上也都裝配了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，得到普遍認(rèn)可。并且這一系統(tǒng)普遍受到長途客運(yùn)用戶的歡迎，高速公路的車道比較清晰明顯，車道偏離報(bào)警系統(tǒng)能更好地發(fā)揮作用，防止意外事故發(fā)生。

 

黃源水表示，這套系統(tǒng)的價(jià)格大概在2000元左右，并不算高。大金龍目前的主要精力在于整車裝配，對于在用車輛的配件開發(fā)并不以贏利為目的，主要希望通過開發(fā)這些先進(jìn)技術(shù)，通過使用雷達(dá)、傳感器、攝像頭等技術(shù)手段，最大程度上保證行車安全。

 

與此同時(shí)，大金龍?jiān)谲囕v主動安全防護(hù)方面還有多項(xiàng)技術(shù)正在研發(fā)和推廣?！败嚨榔x報(bào)警系統(tǒng)只是第一步，車輛的主動安全防護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，我們隨后還會推出其他幾項(xiàng)技術(shù)，比如360°全景環(huán)視系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、智能倒車軌跡、夜視成像等?！秉S源水告訴記者。

 

中通：應(yīng)用好才能真正發(fā)揮作用

 

“主動安全防護(hù)方面，中通在應(yīng)用的有駕駛員防疲勞技術(shù)，通過安裝攝像頭觀察駕駛員眨眼的次數(shù)，判斷是否疲勞駕駛。如果駕駛員眨眼次數(shù)小于正常狀態(tài)，即可判斷駕駛員疲勞駕駛，此時(shí)系統(tǒng)會發(fā)出警報(bào)進(jìn)行提醒。還有ESP技術(shù)，即穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。在緊急閃避障礙物時(shí)，能控制車輛自動實(shí)施減速或制動，避免車輛側(cè)翻。在彎道行駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向時(shí)，對相應(yīng)轉(zhuǎn)向車輪實(shí)施制動，幫助車輛克服偏離理想行駛軌跡的傾向。實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車正常安全行駛和駕駛員操縱汽車意圖的差距，通過防側(cè)翻及方向控制，提高車輛主動安全性。集成ABS/ASR或EBS/ASR功能，便于檢測和診斷，方便維修。同時(shí)，對于車道偏離報(bào)警技術(shù)，中通也有所涉及?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L李篤生表示，客車企業(yè)研發(fā)車輛的主動安全防護(hù)技術(shù)只是邁出了第一步，用戶如何在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營中將這些技術(shù)應(yīng)用好，才是更關(guān)鍵的一步。

 

 “客車安全包括兩方面，一是主動安全，主要起到預(yù)防作用；二是被動安全，主要起到在意外發(fā)生時(shí)最大限度地減少傷亡損失的作用。無論主動還是被動，能發(fā)揮作用的前提都是良好的應(yīng)用。值得慶幸的是，現(xiàn)在的客車企業(yè)都在積極研發(fā)并推廣相關(guān)技術(shù)，客運(yùn)企業(yè)也越來越重視安全，對車輛主動安全防護(hù)相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品的接受程度不斷提高。”李篤生說道。

 

據(jù)介紹，對于相關(guān)的車輛主動安全防護(hù)技術(shù)產(chǎn)品，企業(yè)會根據(jù)客戶的需要進(jìn)行安裝。而現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)在了解了相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品后，大多數(shù)都會選擇安裝。

 

行業(yè)：技術(shù)研發(fā)仍需加強(qiáng)

 

主動安全在車輛安全方面起到防患于未然的作用，是考核車輛安全性的至關(guān)重要的因素。

 

“國內(nèi)現(xiàn)有的車輛主動防護(hù)技術(shù)還處在起步階段，相關(guān)的技術(shù)儲備并不很多，特別是與國外相比。以我們最新推出的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)來說，歐洲已經(jīng)要求從2013年開始強(qiáng)制安裝這套系統(tǒng)，而國內(nèi)才剛剛開始推廣。不過，現(xiàn)在整車廠對主動安全防護(hù)技術(shù)越來越重視，研發(fā)投入不斷加大，相信以后客車主動安全防護(hù)技術(shù)的發(fā)展會越來越快。”黃源水告訴記者。

 

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前各企業(yè)在提高主動安全防護(hù)方面都做著相關(guān)的研究開發(fā)工作，宇通將繼續(xù)深入開展研究、創(chuàng)新?！?/FONT>

 

“各客車企業(yè)都在推出自己的主動安全防護(hù)技術(shù)，隨著業(yè)界重視程度的提高以及研發(fā)投入力度的不斷加大，主動安全防護(hù)技術(shù)也會不斷進(jìn)步和完善，以更好地發(fā)揮預(yù)防和減少事故的作用。”李篤生說道。