宇通安節(jié)通助運輸企業(yè)順利駛入“雙合規(guī)”

 

國慶假期期間，全國各地高速公路紛紛告急，交通擁堵、事故頻發(fā)，據(jù)媒體報道，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，加強交通運輸系統(tǒng)的安全監(jiān)控更顯迫切。面對嚴峻的交通安全形勢，客車行業(yè)的一個消息則令人振奮：今年以來，宇通新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進入交通部合規(guī)目錄，成功實現(xiàn)“雙合規(guī)”。該系統(tǒng)將車輛、司機、客運企業(yè)與行業(yè)監(jiān)控部門相聯(lián)接，有效實現(xiàn)了人、車、監(jiān)控的結合，它的面世將幫助中國交通運輸行業(yè)駛入“雙合規(guī)”的快車道，有助于實現(xiàn)對交通運輸系統(tǒng)的實時監(jiān)控，降低事故頻率。

 

率先試點  懷化領跑客車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)應用

 

鑒于事故頻發(fā)和車輛監(jiān)控困難的難題，2011年4月交通運輸部下發(fā)通知，要求道路運輸企業(yè)安裝符合標準的車載終端和符合標準的監(jiān)控平臺。這項規(guī)定被業(yè)內稱為“雙合規(guī)”。

 

宇通安節(jié)通

 

而在交通部“雙合規(guī)”要求尚未強制推行的情況下，湖南懷化公路運輸集團（以下簡稱懷運集團）憑借其敏銳的洞察力和判斷力，決定率先選擇安裝宇通的安節(jié)通系統(tǒng)。808輛不同品牌的長途客車同時進行安裝和更換，不但工作量大，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品的兼容性及可靠性更是一種嚴苛的要求，這也是現(xiàn)階段我國在推廣車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)過程中普遍存在的難題，即設計標準不統(tǒng)一，設備兼容性差。而安節(jié)通系統(tǒng)在設計之初就已具備的平臺開放性和高品質特性在這批車輛的安裝上得到充分體現(xiàn)，有效破解了行業(yè)難題，安裝工作順利完成。今年7月25日，懷運集團安節(jié)通項目正式通過驗收，車輛上線率高達95%。懷運集團提前實現(xiàn)了“雙合規(guī)”，這在國內客車行業(yè)尚屬首例，為車聯(lián)網(wǎng)技術在我國客車行業(yè)的運用樹立了標桿。

 

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三強聯(lián)手  安節(jié)通成“雙合規(guī)”完美答案

 

記者后來了解到，為了解決行業(yè)內車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)兼容性差的痼疾，“雙合規(guī)”要求頒布之后的第2個月，宇通就牽手北京中交興路公司和合規(guī)終端廠家組成研發(fā)聯(lián)合體，經(jīng)過深入分析研究反復試驗，終于成功推出了符合“雙合規(guī)”要求的新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)運營系統(tǒng)。

 

宇通新一代安節(jié)通由車載終端設備、無線通訊網(wǎng)絡、軟件平臺三大組成部分，可以形象的比喻為人的手、神經(jīng)和大腦。車載終端設備由多功能行車記錄儀和司機助手兩部分組成，前者是核心，負責收集車輛的位置信息、行車軌跡、運行情況以及機務油耗數(shù)據(jù)等相關信息；無線通訊網(wǎng)絡負責信息的傳遞，是連接車輛之間以及車輛與軟件平臺的紐帶；軟件平臺則是大腦，負責整理和分析車輛傳送的信息，對車輛進行監(jiān)控。在繼承第一代車聯(lián)網(wǎng)平臺開放性、靈活性特點，允許各種車載終端和通信網(wǎng)絡制式接入的基礎上，新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是率先在業(yè)內實現(xiàn)了“雙合規(guī)”，為交通運輸企業(yè)實現(xiàn)運營監(jiān)控提供了一個可靠、穩(wěn)定的平臺。

 

六大功能  全方位覆蓋客車營運現(xiàn)實需求

 

安節(jié)通系統(tǒng)具有“安全、節(jié)能、高效、方便”四大特征,擁有全面安全管理、精準油耗管理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障診斷和貼心司機助手的六大功能，不但解決了車輛遠程監(jiān)控的問題，還能幫助司機診斷車輛故障，節(jié)省油耗，將交通運輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用的水平提升到了一個新的高度。

 

安節(jié)通系統(tǒng)利用全面安全管理和高效車輛管理兩大功能，可以實時監(jiān)控司機的駕駛行為、行車線路及運行狀態(tài)，跟蹤車輛的實時位置，對遠距離的車輛進行實施跟蹤操控和合理調度。

 

系統(tǒng)可以對車輛的加油信息進行自主錄入，通過軟件平臺和車載終端，管理人員可以實時查詢油耗信息，避免了不良駕駛行為造成的人為油耗損失，有效降低了運營成本。

 

維保管理和智能故障診斷功能則充分體現(xiàn)了車輛自主管理的理念。通過智能傳感器，系統(tǒng)可以對問題車輛進行遠程故障診斷和實時報警。安節(jié)通系統(tǒng)與宇通售后服務網(wǎng)站同步連接，可以查詢到就近的客車服務網(wǎng)點及配件網(wǎng)點信息，便于及時進行車輛的維修。

 

司機可以通過車載客戶端，實時接收到調度信息、油耗數(shù)據(jù)、故障診斷、維護信息提醒等相關信息，可以說司機助手功能很大程度上是前面5大功能在車載終端上的最終體現(xiàn)。另外為了減少司機駕駛的疲勞，車載客戶端提供了豐富的娛樂功能，滿足司機工作中的全方位需要。

 

效果顯著  交通運輸行業(yè)步入“雙合規(guī)”時代

 

安裝安節(jié)通系統(tǒng)之后，懷運集團的管理更加有序。此前，由于車輛需要長期在外營運又缺乏監(jiān)控手段，懷運集團大都將長途客車外包出去，集團主營短途的業(yè)務。現(xiàn)在再遠的車輛也能實現(xiàn)實時監(jiān)控了。只要監(jiān)控人員坐在監(jiān)控平臺前，就能隨時看到車輛的具體位置、運行線路、車內狀況以及油耗情況，還能看到車輛自身的行駛狀況，運行是否正常一目了然，就像長了千里眼一樣。

 

而對客運公司來說，安裝安節(jié)通前后帶給公司管理的最大不同，用懷運集團董事長鄧文朝的話說，就是考核更加有理有據(jù)，打破了憑主觀判斷下結論的舊有思路。安節(jié)通系統(tǒng)不僅能記錄車輛的實時運行狀況，還可以根據(jù)用戶需求生成相應的數(shù)據(jù)報告和圖表，并提供有針對性的處理建議，對管理改進很有參考價值。

 

安裝安節(jié)通帶給公司的節(jié)能效果，鄧文朝心里也有一筆節(jié)能賬，他舉了個例子，某條線路單程440公里，每天發(fā)6班車，按1輛車1天往返一趟計算，油價按每升7元計算，安裝安節(jié)通后，車輛的百公里油耗節(jié)省了5升，1年下來就能節(jié)省60多萬元。

 

人性化、智能化的安節(jié)通系統(tǒng)代表了未來交通運輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展方向，它的誕生對車聯(lián)網(wǎng)技術在交通運輸行業(yè)的運用具有典型示范的意義，將助力中國交通運輸行業(yè)步入“雙合規(guī)”的新時代，也將有助于加強交通運輸行業(yè)的動態(tài)監(jiān)測和安全管理。