鄭紅普表示，未來(lái)北京市將針對(duì)車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃以天然氣車(chē)為主，柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)為輔，適度發(fā)展雙源無(wú)軌電車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。他設(shè)想的方案為：氣油電公交車(chē)的比例分別為50%、40%、10%，由此預(yù)計(jì)北京還將增加LNG車(chē)輛近萬(wàn)輛。按照60-100輛車(chē)配1套撬裝加氣設(shè)備計(jì)算，加氣裝置建設(shè)也會(huì)相應(yīng)增加。不過(guò)他指出，由于實(shí)施涉及部門(mén)眾多，能否達(dá)到實(shí)際效果尚存疑問(wèn)。

實(shí)際上，前期的天然氣汽車(chē)推廣已經(jīng)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。鄭紅普表示，通過(guò)北京LNG公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，使得北京LNG整車(chē)產(chǎn)值達(dá)34.5億元，帶動(dòng)工業(yè)新增值近43億元。

而且LNG公交車(chē)的節(jié)能減排效果顯著。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任李善表示，交通運(yùn)輸部自2011年開(kāi)始使用“交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金”用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式鼓勵(lì)推廣使用天然氣汽車(chē)。2011年-2013年共四批獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目中，天然氣汽車(chē)共有283個(gè)項(xiàng)目，占828個(gè)項(xiàng)目總數(shù)的34.18%，獲得5.14億元獎(jiǎng)勵(lì)，占專項(xiàng)資金總額14.95億元的34.36%。

這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目節(jié)能減排效果顯著。據(jù)估算，2011年至2013年這些獲獎(jiǎng)的天然氣汽車(chē)項(xiàng)目替代標(biāo)油量32.10億噸；減排13.80億噸二氧化碳；節(jié)約燃料成本16.57億元。

加氣站建設(shè)障礙多

業(yè)內(nèi)人士表示，道路運(yùn)輸企業(yè)和能源供應(yīng)企業(yè)對(duì)加氣站建設(shè)的積極性很高，近一兩年發(fā)展迅速，但是缺乏政府層面的規(guī)劃，缺乏相應(yīng)的配套措施、程序、標(biāo)準(zhǔn)，審批程序繁瑣，導(dǎo)致建立加氣站存諸多困難。而在北京地區(qū)，還存在“寸土寸金”的加氣站用地問(wèn)題。

對(duì)此，鄭紅普坦言，北京中心城區(qū)用地非常緊張，并不具備加氣站建設(shè)條件。為了解決這個(gè)問(wèn)題，最終確定在公交場(chǎng)站建撬裝加氣裝置，不建標(biāo)準(zhǔn)站。該加氣裝置由供氣企業(yè)負(fù)責(zé)投資建設(shè)，北京為這些供氣企業(yè)提供其他支持。這樣保證了供氣企業(yè)建設(shè)的積極性，對(duì)推動(dòng)LNG公交的示范運(yùn)營(yíng)起了關(guān)鍵作用。

據(jù)悉，目前，北京公交集團(tuán)已經(jīng)建成并投入使用LNG撬裝加氣站9座，在建4座。

不過(guò)，北京公交集團(tuán)總工程師鐘強(qiáng)華表示，公交場(chǎng)站停車(chē)用地普遍不足，在現(xiàn)有場(chǎng)站內(nèi)建LNG充氣站，會(huì)加劇公交場(chǎng)站停車(chē)緊張矛盾。他建議國(guó)家安排專門(mén)的加氣站用地，建立LNG燃料供應(yīng)保障長(zhǎng)效機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案。此外，他建議控制LNG價(jià)格，降低企業(yè)燃料成本，LNG價(jià)格對(duì)公交企業(yè)的成本影響較大，應(yīng)該控制在油價(jià)的0.8或者0.7以內(nèi)。