“青年”八月紅勝火 每天下線70余輛車

 

進入8月，新一輪高溫?zé)崂藖硪u，金華持續(xù)多日出現(xiàn)39-40℃。高溫炙烤這金衢大地，更是考驗著青年汽車客車生產(chǎn)線上的工人。

 

在這火熱的季節(jié)，青年客車車間內(nèi)更是一派熱火朝天的景象，下料、蒙皮、刮膩子、裝發(fā)動機、調(diào)試……工位上的員工們各司其職，有條不紊地忙碌著，沒有絲毫懈怠，盡管他們身上略厚的工作服已經(jīng)找不到干爽的痕跡，全身上下就像剛剛從水里出來。

 

 

再熱再忙，也要保證交車

 

走進總裝車間，“廣西運德、桂林駿達運輸有限公司……”生產(chǎn)線上停滿了各地旅游公司訂購的豪華旅游車以及月底即將交付北京、塔城的公交車。在一輛剛剛裝上發(fā)動機的豪華大客車旁邊，不停地打電話的是金華青年汽車制造有限公司副總經(jīng)理陳尚寶，汗珠匯成了一道道的水流，川流不息地從他那堅毅而略帶笑容的臉上掛下來，浸濕了他的工作服。他剛剛掛了電話，用他那雙大手抹了一把臉上的“水流”，又一個電話打進來了，他盡量壓低聲音，顯得溫和一些，可汗流還是覆蓋了他的眼睛、鼻子、嘴巴，于是他不得不又變得有些和外面的太陽一樣，有點暴躁起來，“又要停嗎？不是說好照顧我們的？！”他剛剛接到今天上午9點左右將要限電的通知，但是9點多將有一批客戶前來考察。為了讓客戶盡可能直觀地了解青年客車的生產(chǎn)工藝、流程，陳尚寶馬上聯(lián)系相關(guān)部門協(xié)調(diào)，要求先保證車間用電。

 

 

今年夏天，金華迎來了近十年來的最高氣溫，而且持續(xù)時間長，婺城電網(wǎng)進行了拉閘限電。而客車行業(yè)都是菜單化生產(chǎn)模式，即使是超40度的高溫天氣，車間還是要正常運轉(zhuǎn)，員工們依然堅守崗位。再熱，在忙，也要保證生產(chǎn)，保證交車，這是青年客車延續(xù)多年的一貫作風(fēng)。

 

“現(xiàn)在總裝車間的四條生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，每天要下線70多輛車， 8月份還有350多輛豪華大客車、公交車要交付客戶，比去年同期的銷量要增加30%左右?，F(xiàn)在手上9月份的制造計劃也已經(jīng)有100多輛，主要還是豪華旅游車為主。這些訂單都是趕期的，客戶都守在這邊，越到下半年，訂單就越多，生產(chǎn)就更繁忙，根本就不能往后拖的?！庇靡陆蟛亮艘话雅^蓋臉的汗水，陳尚寶向記者介紹說，雖然限電，但是青年客車生產(chǎn)車間始終沒有停工。偶爾碰上特殊情況，停個把小時，電一通，我們的員工都自覺趕回車間，投入到緊張的生產(chǎn)線上。

 

 

盡管是十年一遇的高溫，作為副總經(jīng)理的陳尚寶卻說，我和我的員工們已經(jīng)感覺不到有什么區(qū)別了，夏季高溫，空調(diào)房里都會出汗，更不要說在車間里賣勁地干活了，所以大家只能是猛灌水。還好每天上午的九點半左右，降溫冰塊就運到了，工人們放到各個工位上，這樣就降低樂車間的溫度，同時也可以讓員工冰涼茶、冰毛巾等，也就在這時候，員工們喝喝冰涼茶，享受享受冰涼的毛巾，渾身的干勁又上來了。

 

 

再悶再熱，也要完成任務(wù)

 

“這種高溫天氣一進車廂內(nèi)工作，10幾分鐘上衣就濕了。實在太熱了，我就休息一下，然后接著干活。車子停在車間里工作已經(jīng)很好了，有些時候，由于車輛太多，整條生產(chǎn)線都全部停滿了，我們就會把車?yán)杰囬g外面。太陽底下，那才叫熱，都接近60度了。”員工毛在明一邊干活，汗一邊從他的臉頰上淌下來，語氣里還帶著幾分滿足，“干活苦一點，累一點，收入挺不錯，我每個月平均四千元以上?！?/FONT>

 

來自浙江衢州江山的毛在明今年40歲，他在青年客車已經(jīng)工作7年了，是總裝2號線一名普通的車內(nèi)地板革粘接工人，幾乎每天都是呆在車內(nèi)工作。一走進車內(nèi)，可以明顯地感覺到溫度較之車外又高了幾度。毛在明蹲在車廂內(nèi)，一手拿著膠槍，一手拿著鋁板，仔細(xì)地在地板粘接面和地板革背面噴膠。毛在明說，他最近每天都是清晨四點多就過來上班，不僅是因為清晨溫度低一點，完成生產(chǎn)任務(wù)心理踏實。我的想法只有一個，再悶再熱，也要保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。

 

交心交底，建立和諧關(guān)系

 

“總裝二車間現(xiàn)在有員工300多名，有100多名我可以叫出名字，其他的看著面孔，我基本上就能知道是哪個工段、哪個工位的。今年的天氣比往年要熱很多，我自己也是從基層一步步走上來的，我特別能體會員工的辛苦?！眲倧能囬g回到辦公室的胡江洪一邊查看著報表，一邊擦汗說道。在車間里，胡江洪和員工最有感情，他說，只有和員工交心交底，建立了真正的友誼，才能替員工著想，員工才能心誠意誠地工作，也只有這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

 

汽車總裝，是最后一道生產(chǎn)流程，過了總裝線，就是一輛完整的汽車了，所以總裝的質(zhì)量把關(guān)尤為重要。作為總裝二車間主任的胡江洪，每天上午七點半到公司，他先到每個工位巡查一遍。八點半到計劃部開例會，之后的大部分時間就是呆在車間，現(xiàn)場解決問題、各部門協(xié)調(diào)……下午三點在車間開碰頭會，解決當(dāng)天的生產(chǎn)問題，安排第二天的生產(chǎn)任務(wù)。每天都要檢查車的質(zhì)量，就像車間內(nèi)懸掛著的橫幅“自檢互檢，確保品質(zhì)零缺點”，保證車輛零問題下線。

 

八月流火。對于青年客車的員工來說，不僅是天氣火熱，客車的生產(chǎn)也比往年要火熱，生產(chǎn)線每天飽和，員工們的干勁也非常足。“前兩天限電了，通知上說是下午三點半供電，可是下午一點左右就有電了，員工們一發(fā)現(xiàn)有電，就全部自發(fā)回來上班了?！闭f起這個，胡江洪的語氣中有著小小的自豪。