中通LNG客車助菏澤交運(yùn)運(yùn)營成本削減1/3
“今年春運(yùn)，我們上座率同比整體下滑7%，但營業(yè)收入?yún)s同比增長了10%?！鄙綎|菏澤交通集團(tuán)（簡(jiǎn)稱菏澤交運(yùn)）看似不合理的成績單背后卻有其合理之處。
這一切得益于菏澤交運(yùn)近年來的車輛轉(zhuǎn)型升級(jí)，從2010年LNG客車立項(xiàng)、考察到2012年的大批量采購，菏澤交運(yùn)在選車、用車上的變革讓其在2013年的春運(yùn)中大放異彩。
菏澤交運(yùn)采購的中通LNG客車
運(yùn)營成本削減1/3
2010年的一天，在菏澤交運(yùn)的一次內(nèi)部會(huì)上，有位領(lǐng)導(dǎo)提出能否嘗試采用燃?xì)饪蛙嚺芸瓦\(yùn)班線時(shí)，很多人都認(rèn)為這位領(lǐng)導(dǎo)“腦袋發(fā)燒了”。主要原因在于當(dāng)時(shí)燃?xì)?A href="http://m.dhbuy366.com/bus/" target=_blank>客車公路客運(yùn)化簡(jiǎn)直是天方夜譚，首先加氣就是大問題，其次行業(yè)內(nèi)尚未有成熟的車型，更鮮有成功的運(yùn)營案例。
面對(duì)日趨上升的成本壓力和不斷受沖擊的省市際客運(yùn)班線，菏澤交運(yùn)決定打破常規(guī)，做齊魯大地第一批“吃螃蟹的人”。他們同淄博交運(yùn)一道深入各地考察，尤其是深入各客車生產(chǎn)廠家走訪調(diào)研，并小范圍嘗試推廣。
“當(dāng)LNG試用車輛到位后，不少運(yùn)營車主意見很大，甚至說我們胡鬧。多花幾萬塊買什么燒氣的車……”菏澤交運(yùn)機(jī)務(wù)處處長馮勛田談到剛上馬LNG客車時(shí)的艱辛，內(nèi)心依然五味雜陳。
經(jīng)過幾個(gè)月的運(yùn)營，這批“不情愿”的車主卻成了最大的獲益者，在收入穩(wěn)定上升的基礎(chǔ)上，成本卻削減了1/3，其他運(yùn)營者看著眼饞，爭(zhēng)著搶著要求換車。菏澤交運(yùn)看似瘋狂的舉動(dòng)背后卻在演繹著成本管控之道，而中通客車則是其堅(jiān)強(qiáng)后盾。
說起最早的那批試用車輛，菏澤交運(yùn)第一分公司副經(jīng)理馮鐵濤至今記憶猶新：“為了穩(wěn)妥起見，我們將5輛中通中型LNG客車投放到區(qū)域線路試運(yùn)營，幾個(gè)來回下來，司機(jī)擔(dān)心的動(dòng)力問題、可靠性問題完全是多慮，30%的節(jié)油效果讓車主們按捺不住激動(dòng)?！?/FONT>
以菏澤到濟(jì)南班線為例，作為最早批量采用LNG車型的黃金班線之一，如今8.5米車型的百公里氣耗大多在21立方米，比同類型燃油車輛的成本低了1/3，而幾家客車品牌中，中通客車的LCK6930HC和LCK6859HC表現(xiàn)優(yōu)異，深受運(yùn)營車主青睞。
嘗到甜頭后的菏澤交運(yùn)一發(fā)不可收拾。2012年6月，菏澤交運(yùn)所有縣市際客運(yùn)班線車輛更新全部采用LNG車型，500公里內(nèi)的新增及更新車輛優(yōu)先選用LNG車型。“2012年后，LNG客車占到我們?nèi)啃赂萝囕v的60%以上。”馮勛田說。
車輛選型重實(shí)效
燃?xì)饪蛙嚳瓦\(yùn)化的推廣過程并非一帆風(fēng)順，作為探路者的菏澤交運(yùn)也是一路艱辛?！皟赡甓嗟奶剿鬟^程中，加氣難是最讓我們頭疼的，獨(dú)立建站費(fèi)用高且氣源無保證，獨(dú)立建造一個(gè)母站加一個(gè)移動(dòng)加氣車就要750萬元，如果加上輔助設(shè)備等需要將近1000萬元的投入；10%—15%的車輛采購成本增加讓很多運(yùn)營車主心理上無法接受；不可預(yù)料的故障隱患也讓我們心有疑慮……”談到推廣LNG客車初期的艱難，馮勛田至今難以忘懷。
為了解決加氣難的問題，馮勛田連同菏澤交運(yùn)的其他領(lǐng)導(dǎo)深入各地尋求解決方案。功夫不負(fù)有心人，2011年7月，菏澤交運(yùn)與廣州某集團(tuán)達(dá)成加氣站建設(shè)協(xié)議，在菏澤黃河路建立了自己的第一個(gè)加氣站，徹底解決了加氣難問題。
解決了加氣問題后，擺在菏澤交運(yùn)面前的第二大問題就是車輛選型問題。如何選擇性能可靠、品質(zhì)優(yōu)良的營運(yùn)車型呢？
對(duì)此，菏澤交運(yùn)第一分公司最有話語權(quán)。1100多輛營運(yùn)車輛中，該分公司就多達(dá)450輛，其中LNG客車超過130輛。同時(shí)，該分公司的營運(yùn)班線涵蓋省級(jí)班線、區(qū)域內(nèi)班線、市際班線，還有縣級(jí)班線和旅游班線。車輛長度和檔次涵蓋6米—12米的各檔次車型，品牌方面涵蓋國內(nèi)主流客車品牌。
在馮鐵濤看來，入選菏澤交運(yùn)采購目錄的幾大品牌客車性能穩(wěn)定、品質(zhì)優(yōu)良，尤其是中通客車作為最早進(jìn)入菏澤交運(yùn)的客車品牌，自始至終都深孚眾望?！昂蕽芍鳞渤?、菏澤至濟(jì)南、菏澤至鄭州、菏澤至單縣、菏澤至開封等班線采用了不同品牌的LNG客車，中通客車無論節(jié)氣率還是產(chǎn)品可靠性都名列前茅，服務(wù)方面也可圈可點(diǎn)?！瘪T鐵濤說。
當(dāng)談及LNG客車推廣中的注意事項(xiàng)時(shí)，馮勛田表示，推廣LNG客車首先要解決加氣問題，不能盲目上馬；與供氣公司應(yīng)建立合理的油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，防止亂漲價(jià)帶來的成本問題；氣瓶的檢驗(yàn)和閥門的選用一定要科學(xué)選用質(zhì)量過關(guān)的零部件；要做好駕駛員的培訓(xùn)工作和機(jī)務(wù)維修保障培訓(xùn)等。
