宇通客車9月真實需求或好于公告銷量

 

9月客車實際需求好于公告銷量。宇通客車公告9月客車銷量3981輛，同比增長4.8%，同期產(chǎn)量5179輛，產(chǎn)銷差1198輛，形成產(chǎn)銷差主要原因是：部分訂單因放假因素推遲取車及考慮4季度旺季提前備貨，即9月真實需求可能好于公告銷量。

 

預計3季度銷量增速是全年低點，4季度銷量增速有望回升至15%以上。3季度受2季度客車需求透支、新能源客車訂單推遲等因素影響，3季度公司客車銷量1.17萬輛，同比下降17%。從10月開始，預計公司客車銷量同比增速有望快速增長，預計4季度增速有望回升至15%以上，不排除4季度單月銷量增速超市場預期。

 

宇通新能源客車工廠生產(chǎn)車間

 

維持公司13年新能源客車銷量4000輛預測。盡管9月出臺的新能源汽車補貼政策中未包含混合動力客車，但該政策出臺后，由于公司純電動客車及插電式混合動力客車均是成熟產(chǎn)品，公司插電式混合動力客車訂單向好，預計4季度插電式混合動力客車及其它新能源客車銷量仍有望達到1000輛以上，維持全年新能源客車4000輛預測。

 

看好公司4季度盈利增速及2014年業(yè)績增長。由于新能源客車及出口訂單基本上集中在4季度體現(xiàn)，我們預計4季度公司有望量利齊升。我們?nèi)钥春霉局虚L期發(fā)展前景，預計新能源客車、出口客車、公交客車仍將是2014年增長點；隨著折舊壓力下降及新能源客車比重提高，公司客車盈利能力及業(yè)績增速有望快速提升。

 

財務與估值：

 

維持2013-2015年EPS分別為1.45、1.75、2.11元，參照客車公司金龍汽車(9.07, 0.07, 0.78%)(13年PE17倍)、可比公司平均估值水平及新能源汽車比亞迪(39.69, 0.19, 0.48%)估值水平，給予2013年16倍PE估值，對應目標價23.2元，維持公司“買入”評級。

 

風險提示：

 

經(jīng)濟下滑導致客車需求低于預期；出口訂單交付時間的不確定性。

 

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