不只是多6個(gè)座位 解密宇通10米一層半客車

 

“天下大事，必做于細(xì)”。當(dāng)今的時(shí)代是一個(gè)細(xì)節(jié)決定價(jià)值的時(shí)代，隨著人們對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的要求越來越高，各行各業(yè)的專業(yè)化分工程度也越來越細(xì)?？烤ぜ?xì)活而聞名于世并經(jīng)久不衰的瑞士表，每一部件的尺寸及重量都是要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)驗(yàn)與考核；建造復(fù)雜而神秘的古埃及金字塔，每塊巨石與巨石之間絕妙的吻合，令現(xiàn)代人嘆為觀止。這些無一不體現(xiàn)著制造者的專注與敬業(yè)。

 

作為中國(guó)客車制造專家的宇通客車，更將這種精神發(fā)揮得淋漓盡致，其全新的10米一層半客車更是公路市場(chǎng)的佼佼者。順勢(shì)而為，宇通率先推出了10米一層半客車，并引領(lǐng)了行業(yè)方向。宇通該檔產(chǎn)品一經(jīng)推出，便迅速贏得了客運(yùn)、旅游、團(tuán)體各大細(xì)分市場(chǎng)用戶的青睞，不到百日（從車輛公告下達(dá)算起）銷量一舉破百，成為這一市場(chǎng)上的領(lǐng)航者。該車型何以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持脫穎而出？這一看似簡(jiǎn)單的“增加6個(gè)座位”，答案自然不會(huì)僅是“在普通10米車上加座與加高”這么簡(jiǎn)單，其內(nèi)部大有玄機(jī)：宇通10米一層半客車其實(shí)經(jīng)歷了一場(chǎng)從關(guān)鍵總成到結(jié)構(gòu)再到細(xì)節(jié)的“升級(jí)大革命”。

 

宇通10米一層半客車

 

座椅增加空間依然寬

 

車長(zhǎng)不變，增加1/7的整車座位數(shù)，車內(nèi)座位空間如何，恐怕這是一向以乘客乘坐感受為先的用戶們第一個(gè)要提的問題。我們來看宇通10米一層半客車是怎么解決的：首先，駕駛區(qū)做下沉設(shè)計(jì)，合理增加了駕駛區(qū)上部空間；其次，前、后圍內(nèi)飾的優(yōu)化布置，增大了內(nèi)部的前后空間；第三，中門位置進(jìn)行了合理布局，同時(shí)，車內(nèi)臺(tái)階通道整體略后移……，最終使車型在高一級(jí)狀態(tài)下堪與行業(yè)新等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下12米單層產(chǎn)品座位數(shù)比肩（新等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)2014年1月1日?qǐng)?zhí)行），達(dá)到了中開門51座，比行業(yè)同米段10米系列產(chǎn)品多出6個(gè)客位。同時(shí)，該檔車的最大座位數(shù)也達(dá)到了12米單層客車的級(jí)別，很好地拓寬了車輛運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)空間。顯而易見，宇通10米一層半客車座椅的增加是依靠空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)的，所以并不會(huì)影響車輛的前后排空間，乘客乘坐依然舒適。這也是為何這款車型在市場(chǎng)上大放異彩的原因所在。

 

承重增加承載力依然足

 

如上所說，宇通10米一層半客車是在駕駛區(qū)上方增加了6個(gè)座位。按每個(gè)座椅35kg、每個(gè)乘客78kg、車身及其它附件增加300kg算，那么車輛總共也就會(huì)增加承重1噸左右。這可不是一個(gè)小數(shù)目，它要求車輛的承載力也必須大大提升才能確保運(yùn)營(yíng)安全?；诖?，宇通10米一層半客車的設(shè)計(jì)師們把攻關(guān)重點(diǎn)放在了前橋和輪胎這兩大關(guān)鍵部件上。

 

普通10米車滿載情況下前橋軸荷接近5噸，而相應(yīng)的一層半客車前橋軸荷約6噸左右。所以，沿用傳統(tǒng)10米客車的5.5噸前橋時(shí)其安全系數(shù)較差的，宇通對(duì)前橋進(jìn)行了升級(jí)匹配，使前橋承載力足足提高了18%，以確保車輛安全無憂。

 

改進(jìn)了前橋的承載性，接下來便是對(duì)輪胎的改造。符合宇通10米一層半客車設(shè)計(jì)要求的輪胎，路面接觸面積、耐磨程度、承載力是傳統(tǒng)10米車11R22.5輪胎無法承受的。經(jīng)過綜合測(cè)試匹配，295/80R22.5輪胎被果斷“提名”。295/80R22.5輪胎不僅更耐磨，使用壽命延長(zhǎng)了40%，而且承載力增加20%，舒適性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能均得到大幅提升，能確保車輛輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

 

車身加高操控依然穩(wěn)

 

車身加高，首當(dāng)其沖受影響的便是車輛的操控穩(wěn)定性。為了保證車輛行駛的平穩(wěn)，宇通10米一層半客車摒棄傳統(tǒng)10米車轉(zhuǎn)向器，采用大扭矩轉(zhuǎn)向器，同時(shí)配備大角度轉(zhuǎn)角自動(dòng)減壓裝置，這樣不僅輸出力矩大大提升了35%以很好地保持轉(zhuǎn)向的輕便性，同時(shí)確保車輛在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻的概率降低50%以上。因此，即便車身加高，在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛也能很輕便地來個(gè)“漂亮轉(zhuǎn)身”。

 

此外，在與車輛制動(dòng)緊密相連的緩速器上，緩速器扭矩加大，提升了12%，不僅令車輛制動(dòng)更從容，安全性提高，而且使摩擦片、制動(dòng)器的使用壽命可延長(zhǎng)10%以上。

 

宇通10米一層半客車對(duì)操控的專注還體現(xiàn)在：通過降低車輛質(zhì)心高度、提高懸架剛度和改進(jìn)穩(wěn)定桿的方式增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，不僅實(shí)現(xiàn)了車輛上部結(jié)構(gòu)及部件的輕量化，例如空調(diào)、大頂骨架蒙皮、座椅等，而且適度提高懸架剛度，以減小運(yùn)行過程中的眩暈感。同時(shí)，研發(fā)人員還通過加粗前橋穩(wěn)定桿、增加后橋穩(wěn)定桿等方式，有效提高了該車的橫向穩(wěn)定性，全面提升車輛操控穩(wěn)定性。

 

細(xì)節(jié)決定成敗，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)匯聚成海，宇通10米一層半客車的突破，很典型地體現(xiàn)了宇通客車在制造和研發(fā)方面的專業(yè)實(shí)力，以及他們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)孜孜不倦的追求。隨著用戶對(duì)10米一層半客車了解的深入，相信將有更多用戶會(huì)選擇注重產(chǎn)品細(xì)節(jié)的車型，為他們營(yíng)運(yùn)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速的盈利打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。