最多座位數(shù)可達(dá)18個 海格H6C瞄準(zhǔn)營運(yùn)市場

 

日系輕客在我國輕客市場始終占據(jù)較大市場份額，隨著市場需求不斷變化，車型演進(jìn)也在不斷變換。去年海格H5C 上市，被認(rèn)為是拓展輕客新細(xì)分市場的重磅之作，作為介于商用車和乘用車之間的跨界產(chǎn)品，主要定位于短途客運(yùn)、小團(tuán)隊(duì)短程旅行、專用車等。今年，海格繼續(xù)耕耘在這一細(xì)分市場，在H5C的基礎(chǔ)上，H6C　軸距加長610mm，達(dá)到3720mm。車內(nèi)增加一排座位，最多座位數(shù)可達(dá)18個。

 

海格H6C正在進(jìn)行長直道測試

 

9月14日，海格H6C在剛剛進(jìn)入市場之際，便亮相于由《中國汽車報(bào)》社主辦的中國輕客年度車型評選，作為日系輕客中的一員“新兵”，車輛性能如何，進(jìn)入市場具備何種優(yōu)勢，在本次測評和與企業(yè)交流中，記者找到了答案。

 

細(xì)微之處　彰顯品質(zhì)

 

注重細(xì)節(jié)是記者乘坐H6C的第一感受。H6C延續(xù)了整車雕塑感造型手法，強(qiáng)調(diào)塑造外形的立體感和張力，注重表現(xiàn)光影之間的層次變化，前臉造型立體、尾部造型圓潤、側(cè)圍富有雕塑感。與其他同類車型相比，H6C的前臉充滿時(shí)尚前衛(wèi)的氣息。其標(biāo)配的電動鍍鉻后視鏡不僅品質(zhì)感十足，還帶有側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能。其前組合燈采用天使眼近光燈，遠(yuǎn)近光分離，棱角分明。全LED后組合燈，提升外觀檔次的同時(shí)還能有效提升安全性、可靠性和耐用度。

 

在內(nèi)飾方面，依然延續(xù)海格大海獅整體造型，簡約的風(fēng)格，凸顯實(shí)用性，四幅方向盤造型凸顯商務(wù)氣息。簡約的儀表盤設(shè)計(jì)卻不乏功能性，黑底白字可讀性很高。中控臺上部提供大量的儲物空間。操作面板有CD讀碟、收音機(jī)、手動空調(diào)等配置，整體設(shè)計(jì)樸素。寬大的手扶箱不僅設(shè)計(jì)合理，并且設(shè)置一次可以放置四個水杯的架子，儲物空間十分充足。

 

H6C標(biāo)配前立面裝飾件，防潮性、隔音性俱佳，膠合板整板鋪底，平整度更舒適。而車把手采用鋅合金材料，經(jīng)久耐用，不易變色?？照{(diào)系統(tǒng)配有冷凝風(fēng)機(jī)，有助于增強(qiáng)換熱效果，提高制冷效能。據(jù)悉，為配合部分高溫地區(qū)的需求，H6C 可選裝雙散熱器，令發(fā)動機(jī)散熱性呈現(xiàn)優(yōu)良表現(xiàn)，在有效保證發(fā)動機(jī)性能的同時(shí)，發(fā)動機(jī)的耐久性也可得到可靠保障。

 

大空間是H6C的一大賣點(diǎn)。記者身高162cm，進(jìn)入車內(nèi)完全可以挺直站立并綽綽有余。這就是H6C帶來的全新升級感受。H6C車長5.99m，軸距加長610mm，達(dá)到3720mm?？臻g上的延伸更增加了乘坐舒適性，乘客在乘坐時(shí)頭部、腿部和手部的活動空間均能達(dá)到最大化。

 

不僅如此，H6C延續(xù)了H5C車型的優(yōu)勢，具備了技術(shù)成熟、性能可靠的特點(diǎn)，是海格響應(yīng)市場競爭，追隨國際化趨勢的新一代輕客作品。據(jù)悉，H6C在H5C的基礎(chǔ)上，空間升級，動力增強(qiáng)，車內(nèi)增加一排座位，小型高一級座位數(shù)為17座，最多座位數(shù)可達(dá)18個，能夠滿足更多的乘坐需求，它的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了輕客產(chǎn)品譜系。

 

安全第一  路試良好

 

作為商旅用車，保證行駛安全必然被放在首位。H6C采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，大大提高整車安全性。采用四通道ABS防抱死制動系統(tǒng)，安全性能勝于市場常見的三通道ABS。3.5杠桿比制動踏板總成配合9+10雙膜片真空助力器使用，提高整車制動油壓，總泵采用大泵且前后腔均為19mm，保證前后腔總泵排量，便于采用四輪碟剎選項(xiàng)，全面提高整車制動效能。油箱采用塑料材質(zhì)，耐腐蝕、防滲漏的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化趨勢。標(biāo)配不銹鋼排氣尾管套，美觀實(shí)用耐久。

 

9月13日重慶下起了多年不遇的大雨，這一天也正是本屆評選專家團(tuán)隊(duì)到達(dá)重慶的日子。組委會選用H6C從墊江縣到重慶江北機(jī)場迎接專家團(tuán)隊(duì)并返回墊江。往返近300公里的山路濕滑一片，返程時(shí)加上司機(jī)，車輛幾近滿載狀態(tài)。據(jù)組委會當(dāng)天駕駛H6C的司機(jī)介紹，車輛并未受到路面濕滑的影響，剎車穩(wěn)定性依然不錯，ABS功不可沒。在進(jìn)入墊江的積水路面，也未造成車廂積水，切實(shí)保證了專家團(tuán)隊(duì)全體乘員的安全。真實(shí)的路試考驗(yàn)了海格H6C的良好性能。

 

海格H6C中門踏步下底層安裝排水單向閥，排除積水的同時(shí)可做到防塵。左前、右前、平移車門標(biāo)配車門反射器，在晚間停車時(shí)可悉心呵護(hù)乘客安全，這幾項(xiàng)設(shè)計(jì)在國產(chǎn)同類車型中首屈一指。

 

在參與本次評選活動中，H6C也經(jīng)過實(shí)地檢驗(yàn)。在重慶西部汽車試驗(yàn)場，H6C進(jìn)行了20%坡道測試和長直道測試，對于經(jīng)常行駛在城市路況的輕客來說，這兩種路況是對城市路況的真實(shí)還原，因此也最能反映車輛的性能。在沖坡測試中，H6C動力強(qiáng)勁，發(fā)動機(jī)伴隨著駕駛員熟練的操作爆發(fā)出一聲怒吼，車輛彈射起步，輕松登頂。前后軸荷合理的配比使H6C發(fā)力在坡道沖刺時(shí)也保持著美好的車身姿態(tài)。

 

在長直道測試試乘中，記者再次見證了H6C強(qiáng)勁的動力。來自意大利技術(shù)的上柴VM柴油機(jī)與5速手動變速器配合默契，起步平順，3000轉(zhuǎn)左右爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，加速利落。在直道勁頭轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，記者能覺察到，H6C前雙橫臂獨(dú)立懸架的良好支撐，車身姿態(tài)良好，無過大側(cè)傾，而超長的軸距并沒有成為H6C彎道表現(xiàn)的雞肋。對于要發(fā)力長途運(yùn)載的H6C來說，雖然車輛的操控性、舒適性與可靠性顯得更為重要，但是其優(yōu)異的動力性能表現(xiàn)著實(shí)錦上添花。

 

依托渠道優(yōu)勢　發(fā)力細(xì)分市場

 

H6C于今年9月正式上市，繼5.4米輕客之后，為進(jìn)一步豐富輕客產(chǎn)品品系，蘇州金龍開始著力6米輕客市場。據(jù)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司銷售公司副總吳為建介紹，之所以選擇這一細(xì)分市場，主要是依托于蘇州金龍強(qiáng)大的終端客戶市場?！耙延械穆糜问袌?、客運(yùn)市場是我們的資源優(yōu)勢?！眳菫榻ㄕf。

 

據(jù)悉，H6C面對的主要細(xì)分市場是在高鐵路網(wǎng)沖擊下，傳統(tǒng)的客運(yùn)市場正在從長途客運(yùn)轉(zhuǎn)為區(qū)內(nèi)短途客運(yùn)，另一部分則是隨著一些旅游團(tuán)體陸續(xù)興起10人左右的精品游線路和家庭團(tuán)增加的旅游和租賃，他們對車輛的舒適度要求高。從市場來看，H6C除了與其他品牌大海獅產(chǎn)品競爭外，也將對考斯特車型產(chǎn)生一定的市場影響。“盡管H6C是H5C的升級產(chǎn)品，但是在主要面對的細(xì)分市場上，二者是不同的。”據(jù)吳為建介紹，H5C更傾向于商務(wù)接待及專用車、改裝車等細(xì)分市場，而H6C則是對蘇州金龍?jiān)袪I運(yùn)市場需求的彌補(bǔ)。“銷售模式的變化也是H6C進(jìn)入市場之后的一大改變。”吳為建告訴記者，蘇州金龍不止局限于傳統(tǒng)輕客經(jīng)銷商的銷售模式，其原有客戶資源是其一大優(yōu)勢，“隨著細(xì)分市場不斷變化，原有的客運(yùn)市場、旅游團(tuán)體市場的需求都在不斷轉(zhuǎn)變，而這些客戶資源都是我們已有的客戶資源，針對其需求做出產(chǎn)品調(diào)整，是H6C推出市場的主要原因?！眳菫榻ㄕf。

 

從輕客市場的發(fā)展來看，5~6米中高端輕客產(chǎn)品是輕客發(fā)展的長期主流市場，據(jù)悉，H6C產(chǎn)品整車可靠性、動力性、平順性、舒適性和排放水平達(dá)到國內(nèi)外同類車型的領(lǐng)先水平。集經(jīng)典時(shí)尚外形與大氣尊貴內(nèi)飾于一身，車內(nèi)布局合理實(shí)用，配置方面完全可以滿足客運(yùn)、旅游、租賃、通勤等多方面市場的需求。海格H6C真正做到從細(xì)節(jié)入手，在品質(zhì)、舒適和安全上都基于人性化的考慮，使各項(xiàng)性能得到全面提升，車輛表現(xiàn)與乘客體驗(yàn)達(dá)到最佳匹配，當(dāng)屬新一代商旅輕客產(chǎn)品當(dāng)中的佼佼者。