激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)身 新能源公交挑戰(zhàn)傳統(tǒng)客車(chē)市場(chǎng)

 

在高鐵和私家車(chē)雙重?cái)D壓長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的當(dāng)下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)，成為客車(chē)行業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短，應(yīng)對(duì)行業(yè)調(diào)整的利器。

 

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)副理事長(zhǎng)胡劍平近日在安徽新能源汽車(chē)國(guó)際論壇上表示，隨著各地新能源汽車(chē)扶持政策陸續(xù)落地，城市公交電動(dòng)化將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。調(diào)研顯示，6~8米的純電動(dòng)客車(chē)目前比較受到市場(chǎng)歡迎。

 

 

目前A股上市的客車(chē)類(lèi)公司，包括宇通客車(chē)（600066）、金龍汽車(chē)（600686）、亞星客車(chē)（600213）、中通客車(chē)（000957）、安凱客車(chē)（000868）等5家。今年10月底，工信部發(fā)布了第二批免購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)名單，上述5家客車(chē)上市公司均有產(chǎn)品入選。在傳統(tǒng)客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)受限的當(dāng)下，車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局亦成為了市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。

 

激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)身客車(chē)行業(yè)

 

安凱客車(chē)董事長(zhǎng)戴茂方最近帶隊(duì)拜訪(fǎng)了同行業(yè)的相關(guān)公司，感覺(jué)目前國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，安凱既有壓力也充滿(mǎn)動(dòng)力。他表示，安凱客車(chē)將堅(jiān)持嚴(yán)格的控制風(fēng)險(xiǎn)措施，“確保在風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下盡力爭(zhēng)取訂單”。

 

記者近期調(diào)研了解到，由于客車(chē)訂單采購(gòu)金額較大，目前客車(chē)企業(yè)普遍都和銀行合作為客戶(hù)購(gòu)車(chē)提供按揭貸款的服務(wù)，由客車(chē)公司對(duì)其所抵押車(chē)輛負(fù)有回購(gòu)擔(dān)保義務(wù)。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得客戶(hù)，部分客車(chē)企業(yè)甚至開(kāi)始采取零首付、最多8年分期還款的激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)策略。

 

盡管分期付款是客車(chē)企業(yè)必不可少的銷(xiāo)售工具，但此一幕與前幾年的工程機(jī)械行業(yè)的情況有些相似，而國(guó)內(nèi)不少工程制造企業(yè)至今仍在消化壞賬，一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示了擔(dān)憂(yōu)。

 

不久前收官的三季報(bào)顯示，客車(chē)行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)整體良好，5家A股公司中僅亞星客車(chē)一家出現(xiàn)虧損，中通客車(chē)1~9月利潤(rùn)同比增加224.42%，安凱客車(chē)扭虧為盈，而金龍汽車(chē)、宇通客車(chē)凈利潤(rùn)都同比增長(zhǎng)超過(guò)兩成。但扣除非經(jīng)常性損益后，傳統(tǒng)客車(chē)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)并不理想。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量增幅比去年同期有所回落，今年第三季度國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)售情況盡管較上半年有所好轉(zhuǎn)，但市場(chǎng)增速仍在放緩。

 

新能源客車(chē)為發(fā)展重點(diǎn)

 

宇通客車(chē)董事曹建偉稱(chēng)，客車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的高增長(zhǎng)并不現(xiàn)實(shí)，面對(duì)市場(chǎng)的變化，技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車(chē)是轉(zhuǎn)型方向。

 

近期，各地陸續(xù)出臺(tái)了新能源公交推廣方案。除京津冀明確公交車(chē)中新能源車(chē)占比不低于16%外；廣東省也有相應(yīng)政策，要求明年底珠三角地區(qū)純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量達(dá)到4000輛；合肥市政府也表態(tài)稱(chēng)，本年度將增加590輛新能源公交車(chē)。

 

采購(gòu)大單也隨之而來(lái)。11月2日，福田汽車(chē)與北京公交簽訂700臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)訂單，成為目前全球最大的新能源車(chē)訂單；10月29日，亞星客車(chē)中標(biāo)揚(yáng)州201輛新能源公交訂單。

 

記者發(fā)現(xiàn)，除了即將上市的第五代純電動(dòng)大巴外，安凱客車(chē)在論壇期間展出了其微循環(huán)純電動(dòng)車(chē)、寶斯通電動(dòng)版等6~8米的中小型電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品。與前幾年主推10米以上純電動(dòng)大巴不同，今年各家企業(yè)都推出了6~8米的中小型電動(dòng)客車(chē)。

 

有業(yè)內(nèi)人士表示，中小型電動(dòng)客車(chē)在充電方式、充電時(shí)間、營(yíng)運(yùn)方式等方面更加靈活，運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)明顯，是加快推進(jìn)電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化的“利器”。而性?xún)r(jià)比則是最大的優(yōu)勢(shì)：扣除30萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼后，目前6~8米的中小型電動(dòng)客車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本可以低于傳統(tǒng)客車(chē)，在補(bǔ)貼較高的部分地區(qū)，甚至可以達(dá)到“零成本”。

 

胡劍平認(rèn)為，除了補(bǔ)貼后的購(gòu)買(mǎi)成本較低外，純電動(dòng)公交的運(yùn)營(yíng)成本僅占傳統(tǒng)客車(chē)的30%。目前，在中國(guó)城市公共交通中，應(yīng)用和推廣新能源汽車(chē)的關(guān)鍵是城市的頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要對(duì)車(chē)輛充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。