“超百億”來(lái)源于體系力量 海格客車創(chuàng)新高度

 

100.53億元。

 

這是蘇州金龍海格客車在2014年交出的業(yè)績(jī)答卷。

 

這個(gè)數(shù)字，對(duì)于海格客車乃至全行業(yè)而言都意義重大。剛剛過(guò)去的2014年，在客車行業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下行、公路客運(yùn)進(jìn)一步萎縮、全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩導(dǎo)致出口受阻等種種不利因素的影響下，海格客車順利完成了銷售收入破百億元、同比增長(zhǎng)10%的年初預(yù)期，而這個(gè)百億元的實(shí)際銷售額，也讓海格成為國(guó)內(nèi)第二家銷售金額超100億的的客車企業(yè)。

 

 

2014年，海格客車為什么能逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)“超百億”的目標(biāo)？百億之后，站在新起點(diǎn)上的海格客車又將走向何方呢？

 

新高度 為海格“超百億”點(diǎn)贊

 

在動(dòng)輒產(chǎn)銷量幾十萬(wàn)輛、銷售收入幾百億甚至上千億的轎車企業(yè)而言，單個(gè)企業(yè)破百億并不算什么大事。

 

但在行業(yè)總銷量只有20多萬(wàn)輛的客車細(xì)分市場(chǎng)中，銷售額超過(guò)百億元的企業(yè)只有兩家，海格客車就是其中之一。它在2014年成為第二家銷售收入上百億元的企業(yè)，其行業(yè)意義可謂非凡。

 

首先，海格破百億，對(duì)于新常態(tài)下的客車行業(yè)具有極大的提振作用。最近的兩年，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)一直在低谷徘徊，微增長(zhǎng)、零增長(zhǎng)、微變化已然是行業(yè)“新常態(tài)”，而一直居于“一通三龍”客車業(yè)第一陣營(yíng)中的海格客車，此次首破百億，對(duì)于全行業(yè)無(wú)疑具有很大的信心提振作用，也是行業(yè)陷入低谷期時(shí)的一支強(qiáng)心劑和定心丸。它說(shuō)明了，傳統(tǒng)的客車行業(yè)仍然大有可為，客車企業(yè)只要沉下心來(lái)精耕細(xì)作，打好扎實(shí)的基本功，就可以逆勢(shì)增長(zhǎng)，不斷實(shí)現(xiàn)新的突破。

 

其次，銷售額破百億，既是海格客車的新起點(diǎn)和新高度，也意味著海格的行業(yè)地位有了新的提升。在“破百億”之前，客車行業(yè)按照產(chǎn)銷量來(lái)分，第一陣營(yíng)是“一通三龍”，但按照銷售額來(lái)分的話，第一陣營(yíng)只有宇通。“破百億”之后，按照銷售額來(lái)劃分的客車第一陣營(yíng)已經(jīng)有了海格的身影——這既是市場(chǎng)格局的變化，更是行業(yè)對(duì)海格客車地位的新認(rèn)可。

 

 

“超百億”來(lái)源于體系力量

 

作為行業(yè)主流企業(yè)的海格客車，能在流年不利的2014年推動(dòng)銷售額破百億，顯然并非歷史的偶然，而是其多年來(lái)深耕細(xì)作的必然結(jié)果。其百億銷售額的實(shí)現(xiàn)，有幾個(gè)深層次因素使然。

 

首先就是新能源客車銷量的突破。2014年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，也是客車行業(yè)少有的幾個(gè)市場(chǎng)亮點(diǎn)之一。借此春風(fēng)，蘇州金龍海格客車2014年全年累計(jì)銷售新能源客車2115輛，同比增長(zhǎng)110 %。尤其是2014年12月，海格客車一次性向南京市場(chǎng)交付210輛純電動(dòng)大巴，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)單筆最大交付訂單的記錄，讓所有人對(duì)海格新能源客車的產(chǎn)品品質(zhì)和卓越性能都再次刮目相看。

 

其次是海外出口大單的頻現(xiàn)。據(jù)海格客車海外銷售公司總經(jīng)理馬仁濤介紹，2014年海格客車出口量約為6000輛，出口金額超過(guò)26億元，同比增幅均為55%?！俺隹陬~在公司收入中的占比達(dá)到26%，同時(shí)也創(chuàng)造了海格客車出口交易額的新紀(jì)錄”。2014年，海格在深度耕耘的市場(chǎng)上頻繁收獲果實(shí)，在高端車市場(chǎng)，斯堪尼亞.海格聯(lián)合品牌僅2014年就賣了400輛豪華公路客車，其中近80%都出口到歐洲。

 

實(shí)際上，上述一連串光鮮數(shù)據(jù)的背后，更是戰(zhàn)略規(guī)劃、售后、品質(zhì)、制造、信息化等體系力量促成。比如，在新能源領(lǐng)域，海格很早就布局相關(guān)產(chǎn)品線，投入大量研發(fā)資源，并采取并聯(lián)和ISG混聯(lián)“兩條腿走路”，為客戶量身定做不同解決方案?！拔覀?cè)?014年下半年推出了第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，第三代跟第二代的最大區(qū)別就是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)。原來(lái)的儲(chǔ)能裝置是超級(jí)電容加電池，第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)采用快充式多元復(fù)合鋰電池，成本低，壽命長(zhǎng)，而且有助于提高節(jié)能率。”海格客車新能源研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)林對(duì)記者說(shuō)道，“在現(xiàn)有成熟的整車控制策略基礎(chǔ)上，未來(lái)我們還將自主掌握電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。”

 

再比如，在品質(zhì)管理方面，海格客車于2014年開(kāi)始推行自主管控，產(chǎn)品品質(zhì)有了進(jìn)一步提高。“以前生產(chǎn)線的質(zhì)量檢驗(yàn)工作更多的是落在品管人員身上，2014年我們?cè)谥圃觳块T(mén)試行‘自主檢驗(yàn)’，品管部門(mén)主要負(fù)責(zé)過(guò)程監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)分析，指導(dǎo)制造部門(mén)去專項(xiàng)改進(jìn)。同時(shí)，我們針對(duì)制造部門(mén)的自主改善項(xiàng)目還有很詳細(xì)的階梯獎(jiǎng)勵(lì)措施和考核?！焙８窨蛙嚻焚|(zhì)管理部副部長(zhǎng)李邦旭說(shuō)道，“實(shí)踐證明，這一轉(zhuǎn)型，對(duì)產(chǎn)品制造質(zhì)量提升起到了很好的拉動(dòng)作用。”