加碼新能源底氣十足 中通意欲問鼎客車行業(yè)前三

 

在成功打破客車行業(yè)“一通三龍”格局后，從行業(yè)第五升至第四的中通客車，再次將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了行業(yè)前三。

 

2012年，中通大中型客車年銷量超越金旅，成功打破客車行業(yè)多年的第一梯隊“一通三龍”格局。如今，中通客車意欲問鼎客車行業(yè)前三，其底氣則來自新能源客車。

 

為何是新能源客車？

 

如今，中通客車想要躋身行業(yè)前三，其在新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢是其前進的重要推動力。事實上，一個客車企業(yè)要想在客車行業(yè)出人頭地，必須在某個領(lǐng)域占有優(yōu)勢，才有可能超越同行。大金龍當(dāng)年一舉成為客車行業(yè)翹楚，憑借的是大型客車的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢；宇通客車從眾多地方客車企業(yè)中異軍突起，并且最終坐上行業(yè)霸主寶座，憑借的則是在臥鋪客車領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。

 

“在未來，中通將借助于新能源產(chǎn)品，縮短與宇通、廈門金龍和蘇州金龍差距，拉開與其他品牌的距離。”在與中通客車總經(jīng)理孫慶民面對面時，孫慶民這樣告訴記者。

 

中通客車總經(jīng)理孫慶民

 

孫慶民之所以這么說，來自于兩個方面的原因，一方面是新能源客車將是未來客車的發(fā)展方向，在客車行業(yè)占絕更加重要的地位；另一方面，則是中通客車在新能源客車領(lǐng)域擁有更強的競爭優(yōu)勢。因此，伴隨著新能源客車的發(fā)展，中通客車也能比有些企業(yè)跑的更快，從而實現(xiàn)進軍行業(yè)前三的目標(biāo)。

 

中通新能源方面有何優(yōu)勢？

 

中通客車在新能源客車方面一直占據(jù)優(yōu)勢，從2009年國家推行新能源汽車的十城千輛開始，中通客車就位居新能源客車銷售的前列。經(jīng)過了這幾年的不斷洗牌，新能源客車的前幾位企業(yè)也在不斷變化，不過不變的是，中通客車始終牢牢位居前列。

 

“2014年全年累計簽訂新能源客車訂單2300輛，完成銷售收入近10億元，收入同比增長44%，已占到公司業(yè)績的四分之一。其次，加快了純電動客車發(fā)展步伐實現(xiàn)新的突破，全年純電動力客車簽單500輛，合同金額4億元?！睂O慶民這樣總結(jié)中通客車在新能源客車方面的業(yè)績。

 

不過，孫慶民著重強調(diào)的，不是中通客車過去的成績，而是其進一步發(fā)展的潛力和優(yōu)勢。“公司不斷加大對新能源客車投入，提升自身研發(fā)實力。這也是未來征戰(zhàn)新能源客車市場的底氣?！闭劦窖邪l(fā)，孫慶民進一步向記者介紹了中通的研發(fā)進展：“中通客車始終很重視人才隊伍的建設(shè)。

 

“人才，是中通進一步取得新能源客車領(lǐng)域優(yōu)勢的關(guān)鍵所在?！痹谶@里，孫慶民列舉了一些數(shù)字：“2014年中通共獲得37項專利授權(quán)，其中3項發(fā)明專利，目前已累計擁有技術(shù)專利187項，其中發(fā)明專利13項，專利數(shù)量居國內(nèi)行業(yè)前列；成功申報國家科技支撐計劃“雙源快充純電動公交客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)”項目，取得了總分第二名的好成績，獲得國家1000萬元的科技項目資金支持。目前為止，中通客車技術(shù)中心有12名博士，74名碩士，280多名技術(shù)研發(fā)人員，技術(shù)團隊的建設(shè)帶來的是自身核心技術(shù)實力的提升?！?/FONT>

 

“近幾年，中通客車研發(fā)團隊從最初的130多人，增加到現(xiàn)在的280多人?！?/FONT>

 

孫慶民再次強調(diào)：“隨著人才隊伍建設(shè)的加大，企業(yè)的創(chuàng)新能力會不斷加強，從而也會帶來自己的核心技術(shù)?！?/FONT>

 

人才隊伍的壯大，最終還是體現(xiàn)在產(chǎn)品上。孫慶民表示：“截至目前，除了公交車，中通插電式混合動力客車擁有混聯(lián)并聯(lián)技術(shù)路線，產(chǎn)品覆蓋10米、11米旅游客車、團體客車，校車等產(chǎn)品，而純電動客車從6.6米到8.5米，10米，12米車型也已全部推向市場?！?/FONT>

 

中通新能源未來之路

 

未來，中通客車如何利用并且放大在新能源客車領(lǐng)域的優(yōu)勢呢？

 

2015年2月2日，中通客車正式發(fā)布其插電式混合動力旅游團體客車新品——P系列，分別為P11、P12、P13，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團體客車平臺，主要瞄準(zhǔn)團體、通勤、旅游客運市場。據(jù)了解，中通客車是行業(yè)內(nèi)首個形成全系列插電式混動旅團產(chǎn)品型譜的企業(yè)。

 

中通插電式混合動力旅游團體客車新品

 

除了在年初發(fā)布一系列新能源新產(chǎn)品外，2015年中通新能源客車的技術(shù)實力也將會更上一層樓?！?015年，中通新廠的6000臺套插電式耦合系統(tǒng)實驗樓也即將投入使用，這將全面提升公司在新能源客車技術(shù)領(lǐng)域上的研發(fā)能力?！备鶕?jù)孫慶民介紹，中通在新能源客車方面能有這樣的大手筆，最主要的目標(biāo)就是將中通新能源客車的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化市場優(yōu)勢，成功實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化向商業(yè)化模式運作。

 

2015年是國家針對新能源額汽車三年補貼政策的最后一年，為了能夠順利通過國家部委在2016年初的最終考核，幾乎所有推廣應(yīng)用城市都在加大對新能源車輛的采購規(guī)模。因此，2015年的新能源客車市場，無疑會是一個藍(lán)海市場。

 

而到2014年底，中通新能源客車的市場保有量達(dá)到13500輛，其主要為混合動力客。面對2015年的市場，在鞏固插電式混合動力客車優(yōu)勢的同時，孫慶民表示，“中通純電動客車今年也將快速發(fā)力。2015年，中通小型純電動客車至少要銷售1200輛，大型純電動客車則要銷售800輛?！?/FONT>

 

那么，中通客車能否借助新能源客車再次改變市場格局呢？